ARTO

Kyllähän se on raaka fakta että monella ja monella kertaa nämä kuplat on hyväksytysti saaneet hyväksytyn leiman vaikka joissain muutoksissa menty harmaalle alueelle ja tai rajan toisellekin puolelle. Sitten välillä tulee pykäliä orjallisesti noudattava katsastaja kohdalle ja itku alkaa. Ei mua naurattais jos tollainen seiväsrauta osuisi pohkeeseeni suojatiellä kuplasta joka 40km/h hätäjarrutuksessa kampeaa ensin metrin veraan sivuun ja sitten sylkäsee pääsylinteristä nesteet pihalle ja poks... Ennemmin iskua pyöreästä puskurista tai pyöreästä ja joustavasta keulan pintapellistä.

Katos, ensimmäisen kerran nähty 39 takavalot ylösalaisin. Meneehän ne noinkin:)

Sellainen 650tkm ajettu TDi joka kulkee 3,7L/100km on monen palstalaisenkin märkä päiväuni. Ehdottomasti,,,, suosittelen!

Täällähän on ässäharrastajia enemmän kuin osas uskoakaan:)

Jarruletkut varmaankin tulee sitten Mazdasta, jarruputki Kiasta ja poljinasetelma Toyotasta ja jarrunippa Chevroletista:) Sitten kun urhouhotiimin päämekaanikolla on pää pipinä, kukaan ei tiedä mikä osa tule emihinkin, puhumattamaan kun jotain hajoaa ja sen jälkeen suunnitellaan jarrut taas uudestaan:D:D

Nämähän on Kuplista parhaimpia!

No mutta, mikä siinä edullisessa EMPIn jousitolpassa on huonoa. Ei saa tukevasti kiinni ässän olka-akseliin??? Jousikuppi ei pysy paikallaan? Jouset ei asetu jousikuppiin? Iskarit ei pysy jousitolpan sisällä??? Katkee ajossa??? En nyt ymmärrä vai mennäänkö tässä nyt ihan sen mukaan että kuka on maksanut osista eniten, on saanut parhaat osat??? Millaiset on kunnon osia?

Millaiset on kunnon osia?

Painevalettu vai hiekkamuottiin tipautettu alumiinit?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5560598 Säilytetty lämpimässä ja silti massattu joka vuosi. Haluaisinkin nähdä tuon livenä ja sen 5cm paksun massakerroksen, ei ihme että peräpääkin on noin tontissa kun varmaan jo pelkät massat painaa 100kg:)

Onkos tällä nykäisty varttimaillia?

Ässä on aina ässä vaikkei oliskaan ässä. Joko tai malli, tykätään kovasti tai ei sitten yhtään. Pikkutytärtäni lainaten, hyvä valinta:)

Yleisesti bilsteiniä pidetään jämäkämpänä kuin konin punaisia. Molemmat hyviä. Makujuttuja.

Mutta saako tuollaista junakeulaa jossa alkuperäinen jousitustyyppi mitenkään enää hyväksi ajaa jos tehty jo madallusket ja kavennukset. Pientä hienosäätöä toki ajettavuuteen saa sopivia irtopalikoita valiten, mutta ajo-omituisuudet kyllä jää vähintäänkin taustalle.

Kuvat huonolaatuisia ja niistä ei muutenkaan aina koko totuus selviä. Näyttämällä ammattilaisille ja miks ei jos tuntee jollekin harrastajalle selviää millaista jälkeä saa milläkin tekniikalla eli pyritäänkö virheettömyyteen tai saa hiukan korjausjäljet näkyä. Kustannusarviot moisille liikkuu sitten paikasta ja korjaustyylistä riippuen noin 50-1000€ välillä. Oulunseydulla on kymmenittäin yrityksiä jotka mielellään hiplaa autoa rahaa vastaan eli googlen haku, keltaiset sivut tai harrastajien vinkit käyttöön/etsintään.

Viestin eikä myöskään profiilitietojen kohdalta löytynyt paikkakuntatietoa. Vaikea silloin suositella ketään, mutta jos asustelet isompien paikkakuntien läheisyydessä ( lue; mistä löytyy isompia autoliikkeitä ) löydät helposti lommojen oikomisiin erikoistuneita pajoja/osaajia. Jos vaan koukut ja vääntimet yltää kohteisiinsa, noin 50€/lommo lähtee painaumat vähintäänkin varsin hyvin pois tai jopa kokonaan.

Kun myrkyllisellä vedellä on alettu harjoittelemaan, samalla tyrkkää perseeseen wasserin ja kun vetää jäähdyttimen/letkut keulaan, lähes kaupanpäälle saa helposti kunnon lämppärin kasaan.

Kyl tuolla koneella ja anturiliimauksella kannattaa tehdä hyvä koeajo, ajaa vaikka useamman tunnin matka eteläisen suomen moottoriteitä jolloin varmasti kone joka nurkkaa myöten vähintäänkin normikuumana pidemmän aikaa. Se on sitten toinen asia mitä tapahtuu kun kone sammutetaan ja jäähdytetään yön yli ja polkastaan uudestaan käyntiin, rapsahtaako sauma auki, tai laajenee enemmän. Jos pitää, hyvä niin.

Ihan jees ettei korinvaihtoja hyväksytä MR-leimaan. Monet niistä sellaisia sekasikiöitä ettei ota selvää mikä on kanta-autoa taikka kolaroidusta tuontikorista.

Polttimon valmistaja Motonet???

Turhaan uuteen paksuja tervoja jos sisäisten osien välykset ookoot ja öljypuymppukin laatukaamaa ok välyksillä. Voi käydä jopa niin että paksummalla öljyllä nousee lämmötkin ja turhaan sitä 5 barin painetta tarttee.

No tässä kait ei sitten oo mitään epäselvää. Seuraavaksi kysyttäneen varmaankin onko musta vai keltapassivoidut mutterit paremmat öljypumpun kanteen:)

Toi autoon tarkoitetulta lisävarustelistalta tarkoitta sitten myös muitakin kuin autovalmistajan omia varustelistoja.. Esim uutena pahnansa ostanut on pyytänyt ennen luovutusta varustelemaan auton muillakin varusteilla kuin vwn omilla ja jos näistä dokumentit, sellaisetkin varusteet pitää hyväksyä.

70-luvun kuplaan on useita oikeita kokoja esim 155, 165, 175/70 ja ristikudokset päälle. Aikakauden lisävarusteina tarjottu 185/70 kokoakin.

Ettei se tärkein unohtuis, jokos toi keuliva strokeri ostettu suomeen?