ARTO

Jos ei ole aikasempaa kokemusta vanhoista, lue kymmenia vuosia vanhoista niin oikeastaan kaikki on mahdollista vaikka olis ihan siisti/toimiva peli. Otetaanpas pieni esimerkki... Aamusellä lähdet vaikka cruisaileen töihin tms. Avaimella ovea aukasemaan, ai saatana, avain katkes sisään. Onneksi vanha volsu omaa 5-avainjärjestelmän ja joka koloon oma enemmän tai vähemmän mutkalla oleva avain. Pelkääjän ovesta sitten normaalisti sisään ja ryömiessä vaihdekepin ja penkin välistä iskee noidannuoli. Siinä on sitten kiva istua pohjaan lätsähtäneelle penkille. Sitten starttaamaan, mutta ennen sitä oven väliin unohtunut turvavyö pois, kas perhana katkes ovinuppikin, no lähtee onneksi ovi sisältä auki kahvasta vetämälläkin vai lähteekö. No, turvävyö oli vain kevyesti välissä ja lähtee kiskasemalla irti. Vyö päälle ja klik. No voi sun... Nyt vastasilitety paita vaseliinissa. Perkule, joku ruostesuojajamppa laitellut ovitiivisteen vaseliinin kera oveen kun ei kuulemma ruostu näin tehden koskaan ja kovempaa kiskastessa turvävyötä pääsi tiivisteen reunan alta laahautuun vyöhönkin, great. No, kyllä se tästä, onneksi koneen kyljessä uusi startti viikon takaa... Klik.klik.klik...arggggg...akku saatana, eikös tääkin oo joskus uusittu onneksi naapurin työsuhdevolvoilija on katsellut jo jonkin aikaa säälivin katsein vanhaa laatikkovolsuani ja on melkein heti kuskinovella nenä lasissa utelemassa.... ikkuna vaivaten alas ja selvii et naapurilta ( heikku kuulemma etunimeltään ) löytyy hyvät kaapelit. Kaapelit kiinni ja varalta pari ryyppypolkasua ja tiukka ote virta-avaimesta ja pörrrr, lähtihan se heti ekalla, mutta mikä ihme kihisee???!!! Sammutetaanpas ja kokeillaan uudestaan... ei vittu perkele, virta-avain ei palauta ja jää startti päälle, tuleekin jo konehuoneesta vähän sähkölaitteen katkua. Voi närhen munat.. Heikki kertoo osaavansa startata ja kas ei kihise enää, pitää kulemma 2,5mm vääntää starttauksen jälkeen avainta taaksepäin niin ei jää startti päälle. 3mm jo vääntää, lähtee virratkin päältä. Nyt vauhdilla matkaan ettei myöhästy... rupee tietenkin satamaan vettä, no pyyhkijät toimii hyvin, mut mut.... lasinnostin jumittaa ja lasi jäi alas, nyt on vaseliiniin sotkettu paita puoliksi märkäkin...huokaus Varmaan seuraavalla polkasulla suhahtaa jarrusylinteri sököksi tai ainakin joko vaihdekeppi irtoo jostain tai kytkinvaijeri katkee tai edes vähintäänkin kaasuvaijeri hirttää Mutta, ah, on se niin ihanaa ajaa vanhalla autolla, se lämmityslaitteen kautta alushousuihin asti tunkeutuva pakokaasunkatkuinen lämmitysilma saa vaimonkin iloiselle tuulelle:D Eikä ole ongelmana näitä nykyautojen kolisevia kaksoismassavauhtpyöriä tai muuten mittariston valot puolillaan ilmoituksia vikakoodeista ym egr-tukoksista. Eikä tartte moottoritien rampilla kiihdytellessä pelätä hetkessä 150km/ nopeuksiin kivunnutta nopeusneulaa ja sen johdosta likkuvan poliisin auton vilkutellessa valoja ja paskat housussa jarrutuksen aiheuttamaa peräkolarisumaa selittää vakuutusyhtiön tarkastajalle että mitenkäs tässä nyt kävi suoralla tiellä ja silleen:D

Wasserit kulkee kovaa:) Mutta jos vähän vakavammalla naamalla ajattelee ja katsoo seuraavaa videopätkää... Kuplahan kiemurtelee/sutii käytännössä lähdöstä maaliin ja vielä otetan huomioon maaliviivan nopeus, luokkaa 250km/h niin melkoisen luupäinen kuski saa ratin takaa löytyä kun vielä vetää ns talla pohjassa loppuun asti!

Mun mielestä parempi/tyylillisesti enemmän tasapainossa ilman valkosivuja. Ennen valkosivuja sivu/etukulmalook persettä matalamman keulan kanssa jota täydennetty kapoisilla etukumeilla ja kohtalaisen muhkeilla takakumeilla antaa sellaisen voimaa uhkuvan lookin. Nyt valkosivujen kanssa look "särkyy" No, tämä on vain oma mielipiteeni.

Ei isoja venoja vaan vääntöä eli konekokoa 90,5-78 äänestin ja perusteluita... vaihteistona varmaankin 4-pykäläinen, jolloin laaja käyttökelpoinen vääntö eduksi ja helpottaa tehokasta ajamista. Kuplan tai muu volkkarin työntötankokone helpompi tehdä pienempikierroksiseksi vääntökoneeksi kuin tehokkaasti +8000r/min laulavana. Samoin kun max kierrokset pysyy matalampana, ei tartte liioitella megajäykkien venajousien kanssa jotka itsessään tekee lisävastusta koneen pyörimiseen tai siihen tarvittavaan voimaan eli sisäiseen tehohäviöön ja vähemmän jäykät jouset, teoriassa ja käytänössä vähemmän lämpötuottoa kansiin. Samalla venakoossa pysytään järkevissä lukemissa, esim 40mm imuvenan/istukan kautta mahtuu virtaamaan paljon hevosvoimia eli paljon energiaa kansiin. Samaten pienempi mäntä ja vähemmän painoa. Toisaalta Mikanin ehdottama 88*84 mielenkiintoinen vaihtoehto...

Mulle kans 120 asteinen nokka, kuka myy...

Oulu-majoitus-Kiikala-majoitus-Oulu=1575km... Paljon kilsoja, mutta myöskin paljon nähtävää. Jos enskerralla harrasteauton kanssa.

kerroinhan on 25,4, muttä härmäksi väännettynä orkkistikuilla välystä 0,1-0,15 ja kovemmasta metallista tehdyillä puikoilla muutama sadasosamilli näin karkeasti sanoen.

Palataan offijauhamisen jälkeen itse aiheeseen ja kysytään, voittiko toi kaikkien näyttelyvieraiden kehuma ja kovasti kuvattu uusi beetle jokun erikoispalkinnon...

Ei jaksanut lukea koko viestiketjua, mutta ilmeisesti viimeisimmissä käyräkuvissa puhutaan takapyörältä saaduista arvoista?!

Voevoe, halihali ja nukkumaan työntötangot kainalossa:D

Kuvien perusteella hyvä messut kuten aiemminkin. Kerhon osastoon varmasti käytetty paljon aikaa ja energiaa, mutta jäi linjaton kuva. Uusi beetle/junakeula/kirppu linjauksesta ei saa oikein selkeää otetta eikä kokonaisuudessaan edusta aitoa klassikkoautojen näyttelyhenkeä. Jos tuossa olis ollut uuden beetlen tilalla avokupla taikka vaikkapa alkupään avogolf, olis jäänyt enemmän näyttelyteemän mukaiseksi ja silti olis esim sillä golffilla saatu kerhon vesipuoltakin esille. Voiskin kysyä, eikö järjestäjien puolelta tullut mitään perusohjeistusta kaluston suhteen vai sinne olis pussihousujen kauhuksi pystynyt tuomaan vaikka 3kpl 2000-luvun volsuja?! Uutta kuplaa kohtaan mulla ei ole mitään negatiivisia ajatuksia itse autona ja esim Helsingin näyttelyssä sopivaan kalustoon yhdistettynä uusi kupla-avo olis ollut näyttelyn henkeen jees. Esim yhdistelmä avokupla-avogolf-avobeetle sopivin valinnoin olis taatusti upea yhdistelmä. Ehkäpä näemme jossain suominäyttelyssä moisen teeman...

Älkääs nyt pojjaat, hyvältähän toi näyttää pihabetonilla maalatuksi,ehheh.

Siisti maalauspaikka, olet kait jo henkisesti varautunut "wet sand" operaatioon maalin + kuokkavieraiden kuivuttua/tartuttua:) Toisaalta jos hyville pohjille vetää riittävän paksulti maaleja, tekee vaikka takapihan nurmikolla maalatustakin jälkitöillä upean näköisen kun tietää mitä tekee/yrittää.

olisit tilannut hukassa olevalle kipinälle vaikka Janilta hukkakipinälaitteet niin ei olis tarvinnut jakajaa takaisin laittaa:)

Ei aina takaa hyvää lopputulosta se 50-vuotisen kasauskokemuksen omaava jakoavaimen vääntäjä. Monesti käy niin että homma on enemmän kuin hanskassa ja sen johdosta rakennus etenee ns vasemmalla kädellä silmät kiinni ja hups, kasauksessa voi tulla virhe tai jää huomioimatta väärämittainen/viallinen osa. Luultavimmin ongelma löytyy m-rinkuloista.

Jep, ostin kerralla oikeen Busterin ja rälläköin sopivasti alumiinia ja nyt vasaramuotoilu käynnissä, kyllä se siitä pystylamppuisen cabrion kovakatoksi muovaantuu.

Kyllä toi savutus korjattava, muuten katsuri-inssi voi epäillä dieselkoneen käyttöä ja lätkästä dieselveron kierrosta raippamaksua:D Loppuvikojen suhteen ei mitään erikoista, jarrujen toimittava pykälien mukaan ja peiliin saat kattoa kun tietoisesti ajoit liian matalalla kuplalla ja vielä väärillä renkailla. Ruostettahan näistä löytyy ja jos kaljattaa, niin kippis vaan:)

Talviajosta ei hirveesti omakohtaista kokemusta, mutta kuitenkin jossain määrin. Kitinät ym eivät ole ongelma ja jos on, esim teflonsuihkeilla tekee joskus ihmeitä. Äkäisempään volkkariin ns must tuotteet takanakin niin ei pääse auraukset kaasunannostelun mukana muuttumaan kuten pehmeillä kumeilla tapana joustaa... Ja harva jälkituotanto-osa volkkariin sopii ilman vasaraa ja lekaa:)

Täsäkin asiassa cabriot hakkaa kovakattoiset 6-0. Ei tartte katolle rumia rakennelmia vaan runttaa tavarat takapenkille ja jos on matkustajia, syliin vaan ja tila ei lopu korkeussuunnassa kuin siellä 4 metrin hujakoilla, riippuen toki käytetystä ajoreitistä. Luonnollisesti ajoviima pitää juomat myöskin viilleenä ilman lommoisia Coca Cola laukkuja,eh

Tämä asia nyt hoidossa. Oma apu vs palsta-apu tällä kertaa 6-0 täystyrmäys.

Millä tavalla eivät toimi takana? Kitisevät, vinkuvat, asennusongelmia, pyörä-äänet ongelma tms?

En ole koskaan ymmärtänyt yksittäisten romujen laittoa kattotelineelle, kauheen näköinen. Itte enemmän tykkään siitä kun laitetaan se roskapönttö kattotelineelle ja romut sinne pöntön kannen alle ja sitten vasta baanalle. Oliskohan pitänyt laittaa joku hymiökin...

Avoin tapahtuma eidynottajille?!

Pitäs saada tarkempia ohjeita. Kaverilla katon asennus käynnistymässä ja meni sormi suuhun ja mun kirjallinen materiaali toisella puolen lääniä, joten ei niistäkään nyt iloa.

Olikos jossain netissä hyvää sivustoa ja/tai suomi/eurooppa-osamyyjillä jotain hyvää kasausmanuaalia. omat aikasemmat hukassa ja nyt ei jaksa/kerkee googlettaa, joten kysytään viisaammilta nauvoa/helppiä. Pikkasen kiiruskin olis...