ARTO

Ei varmaankaan, mutta jos inssi toteaa polkimen olevan muuten huonon käyttää, voi vaatia alkuperäistä/ alkuperäisen kaltaista tilalle tai mustaa valkoisella että tosiaan tämän ikäisessä Kuplassa on juuri tälläinen kaasupoljin.

Loppuko puheaika,ehh

Juu samaa mieltä...hävyttömän matalaksi, kromi pinnavanteet alle ja mahottoman paljon kromi sälää:) Eihän se hieno ole mut onhan se härski.... Just noin, noita kattotelineet täynnä navetan rojua tai puusukset perässä kenottaen yhdistelmiä on jo nähty kyllästymiseen asti.

kysymykseen mahdoton vastata jos ei kerrota koneen kokoa, millaiset kannet, pakoputkistot, kaasarit, puristukset jne... Mutta jos toi tulee esim 1,6.1,8L ilmajäähyyn vakioiskulla, niin sellanen pikkuyläkireä nokkahan se on. Tällä nokalla kone heräilee kunnolla noin 3-3,5Kr/min tienoilla ja ottaa huipputehon +5000r/min riippuen millä palikoilla kone kasattu.

Kukkolailla erimerkkisen moottori jos en väärin muista

Jos jättäs pussihousuilua vähemmälle ja lisäis äkäisempiä lähtöjä harrasteeseen niin onkos palstalaisilla kiihtyvyysmittareista/vastaavista kokemuksia?! http://www.tekniikanmaailma.fi/s/f/edit ... 12_128.pdf Tiettyjen ominaisuuksien johdosta toi G-tech RR vaikuttais kiinnostavalta, vai onko se liian epätarkka ja vaikuttaako tuloksiin liikaa kuun ja saturnuksen renkaiden asennot:) Megasquirttia tai täydellisiä dataloggaussysteemeitä en tässä vaiheessa katso tarpeellisiksi, joten vähemmällä pärjättäneen. EDIT/LISÄYS Racecronoa viime kesänä kokeiltu/käytetty, mutta kun näköjään vaatis taas uuden ohjelman imuroinnin niin siitä lähti jos kokeilis jotain muuta.

Laakeripesät tiukat? Noi jos väljät, pääsee heilumaan. Entä itse akseli laakerin sisäreikään jne...?

Yhden kesän ajelin viime vuosituhannella sellaisella koneella jossa oli yli puolmilliä päittäisvälystä... Ei se siitä ottanut moksiskaan. Laakeri ja lohkoreikä molemmat olivat kulahtaneet ja uudella laakerilla ja lohkon koneistuksella tuli oikeisiin toleransseihin.

Muutamia vuosia sitten liikkui Rollssikupla oulussa, enää en ole nähnyt, joten taitavat vähitellen hävitä sukupuuttoon.

Vaikka toi musta kupla näyttää kuvissa hyvälle, tuskin maalipinta kokonaisuudessaan vetää vertoja hyvälle ja tuoreelle laatumaalaukselle. Siinä mielessä jos ns virheetöntä etsii tai haluaa, en usko tuonkaan edustavan sitä, jos on, niin sitten yllätyn positiivisesti. Ai miksi näin negatiivinen, musta värinä ei hirveesti anna anteeksi ja ei tuossa enää sitä maksimaalista mustan kiiltoa/syvyyttä ollut edes kuvien perusteella. Eikös tämä mennyt Markolta Timolle vai muistanko väärin?!

Plärätkääpäs toi popniittariautolinkki sisältöineen uudestaan, myöhemmissä vaiheissa auto meni oikealle pellinvääntäjälle...

Mutta onko 65 kuplaa saanut rullapolkimella??!! Katsuri voi vaatia jos oikein tarkaksi heittäytyy et missä vuosimallissa on alkujaan ollut mitäkin ja katsastaa sen mukaan. Muistikuvani mukaan 65 kuplissa ollut se normaali litteä läpyskä kaasupolkimena. Se mitä oli jossain karvalkkaimallin stanussa, en enää muista ulkoa.

Jos muuten hyviä Fk sarjan nokkia käyttää, kannatta sitten kerralla holkittaa nostajareijät oli uusi tai käytetty magnesiumlohko. Muiden lohkojen ( jos säännöt sallii ) kohdalla ei ongelma jos alumiinipitoisempaa matskua.

Noh, eihän noin metsälöytöraadon näköinen kupla voikkaan pitkälle kestää,ehh. Toyotalla onneen....:D

Mihinkäs se tökkäs ekan maalaamon kohdalla??? Lupasivat liian halvalla tehdä vai projketi liian vaikea tms?!

Höpöhöpö, melkoisen moni vesijäähdytteinen henkilöauto kuumentaa kovemmassa ajossa moottoriöljyt toiselle sadalle, joten siinä mielessä ei mitään eroa. Se ero ja öljylaatujen merkitys pomppaa esiin kun aletaan katsomaan miten kuplan lohko käyttäytyy kovemmissa lämmöissä ja kas kun sitä vertaa esim alumiini-/valurautalohkoisiin niin eipäs katoakkaan enää niin öljypaineen enemmän ajetussakaan koneessa vaikka öljyt on yhtä kuumana. Kuplasta kun katoaa öljypaineet isomman lämpölaajentuman johdosta alakerrasta niin aletaan öljyltä vaatia jotain jotta edes jonkinlainen öljykalvo jää pintojen väliin.

Jos en muistele rekkaria väärin, niin tuttu auto vuosien takaa. Koneena 1,7 isolohko kahdella kaasarilla?

Ja samaan pakettiin toinen kuitti 74mm kampiakselista niin saa päivitettyä konekokoa kerralla oikeaan suuntaan...

Loppuaikojen Mexicokuplissa ei ollut enää tuota luukkujen tiivisteiden kiinnityssoiroakaan vaan tiivisteet kiinnittyivät suoraan luukkuun. Siitä myös nimitys noille mexicostyle luukkutivareille.

Jep, Mutkaosuus tosiaan sivuun ja kun vaijeri työnnetty metalliputken läpi, niin sitten tökkää "mutkakuoren" vaijeriin ja vääntää kuoren mutkalle ja pujottaa omalle paikalleensa. Tässä vaiheessa ei vielä kannata pultat poljinasetelmaa keskitunneliin kiinni jos sattuuki vaijeri poljinkoukustaan irtoamaan.

Kuvia,kuvia,kuvia. Tapahtuma ilman kattavaa kuvaviidakkoa on yhtä tyhjän kanssa:)

Sitä kun osia ostaessa/tilatessa aina tietää milloin osa tulee kiinni ja mihinkin autoon, eikös niin?! Tässä ihmetellyt kun jatkuvasti jostain unohduslaatikon nurkista löytää viime vuositunnella ostettuja (uusia) osia joita ei oo koskaan mihinkään käytetty jne...

Uretaani tai mitä ureaa lienevätkään, ehhh No, asiaan. Kitinäongelmaan toki auttaa aina että on kaikki puslien kanssa kosketuksissa olevat pinnat ehyet eikä läpiruostuneet rakoille ja epätasaisiksi ja omalla kohdalla on joskus ja harvoin auttanut teflonsuihkeet niin orkkiskumiin kuin näihin punaisiin kovempiin.

Jos ei ole aikasempaa kokemusta vanhoista, lue kymmenia vuosia vanhoista niin oikeastaan kaikki on mahdollista vaikka olis ihan siisti/toimiva peli. Otetaanpas pieni esimerkki... Aamusellä lähdet vaikka cruisaileen töihin tms. Avaimella ovea aukasemaan, ai saatana, avain katkes sisään. Onneksi vanha volsu omaa 5-avainjärjestelmän ja joka koloon oma enemmän tai vähemmän mutkalla oleva avain. Pelkääjän ovesta sitten normaalisti sisään ja ryömiessä vaihdekepin ja penkin välistä iskee noidannuoli. Siinä on sitten kiva istua pohjaan lätsähtäneelle penkille. Sitten starttaamaan, mutta ennen sitä oven väliin unohtunut turvavyö pois, kas perhana katkes ovinuppikin, no lähtee onneksi ovi sisältä auki kahvasta vetämälläkin vai lähteekö. No, turvävyö oli vain kevyesti välissä ja lähtee kiskasemalla irti. Vyö päälle ja klik. No voi sun... Nyt vastasilitety paita vaseliinissa. Perkule, joku ruostesuojajamppa laitellut ovitiivisteen vaseliinin kera oveen kun ei kuulemma ruostu näin tehden koskaan ja kovempaa kiskastessa turvävyötä pääsi tiivisteen reunan alta laahautuun vyöhönkin, great. No, kyllä se tästä, onneksi koneen kyljessä uusi startti viikon takaa... Klik.klik.klik...arggggg...akku saatana, eikös tääkin oo joskus uusittu onneksi naapurin työsuhdevolvoilija on katsellut jo jonkin aikaa säälivin katsein vanhaa laatikkovolsuani ja on melkein heti kuskinovella nenä lasissa utelemassa.... ikkuna vaivaten alas ja selvii et naapurilta ( heikku kuulemma etunimeltään ) löytyy hyvät kaapelit. Kaapelit kiinni ja varalta pari ryyppypolkasua ja tiukka ote virta-avaimesta ja pörrrr, lähtihan se heti ekalla, mutta mikä ihme kihisee???!!! Sammutetaanpas ja kokeillaan uudestaan... ei vittu perkele, virta-avain ei palauta ja jää startti päälle, tuleekin jo konehuoneesta vähän sähkölaitteen katkua. Voi närhen munat.. Heikki kertoo osaavansa startata ja kas ei kihise enää, pitää kulemma 2,5mm vääntää starttauksen jälkeen avainta taaksepäin niin ei jää startti päälle. 3mm jo vääntää, lähtee virratkin päältä. Nyt vauhdilla matkaan ettei myöhästy... rupee tietenkin satamaan vettä, no pyyhkijät toimii hyvin, mut mut.... lasinnostin jumittaa ja lasi jäi alas, nyt on vaseliiniin sotkettu paita puoliksi märkäkin...huokaus Varmaan seuraavalla polkasulla suhahtaa jarrusylinteri sököksi tai ainakin joko vaihdekeppi irtoo jostain tai kytkinvaijeri katkee tai edes vähintäänkin kaasuvaijeri hirttää Mutta, ah, on se niin ihanaa ajaa vanhalla autolla, se lämmityslaitteen kautta alushousuihin asti tunkeutuva pakokaasunkatkuinen lämmitysilma saa vaimonkin iloiselle tuulelle:D Eikä ole ongelmana näitä nykyautojen kolisevia kaksoismassavauhtpyöriä tai muuten mittariston valot puolillaan ilmoituksia vikakoodeista ym egr-tukoksista. Eikä tartte moottoritien rampilla kiihdytellessä pelätä hetkessä 150km/ nopeuksiin kivunnutta nopeusneulaa ja sen johdosta likkuvan poliisin auton vilkutellessa valoja ja paskat housussa jarrutuksen aiheuttamaa peräkolarisumaa selittää vakuutusyhtiön tarkastajalle että mitenkäs tässä nyt kävi suoralla tiellä ja silleen:D

Wasserit kulkee kovaa:) Mutta jos vähän vakavammalla naamalla ajattelee ja katsoo seuraavaa videopätkää... Kuplahan kiemurtelee/sutii käytännössä lähdöstä maaliin ja vielä otetan huomioon maaliviivan nopeus, luokkaa 250km/h niin melkoisen luupäinen kuski saa ratin takaa löytyä kun vielä vetää ns talla pohjassa loppuun asti!