mikan

Jos sopii aikatauluun ja tykkää perinteisestä tyylistä, niin kannattaa olla paikalla: http://www.dkpcarclub.com/dkpcalendar.html t. Mika Tungosta Nick´s burgerilla:

Saahan sillä toisen :D No nytpä tiedänkin mistä ei ainakaan kannata tiedustella kohtuullisia kansia parilla tonnilla. ;-) t. Mika ps. http://www.autocraftengines.com/product3.htm tai http://www.pauter.com/super_pro.htm

Mutta semmonen 2000 euroa sitä äkkiä meneekin kun alkaa kestävää lootaa tekemään. Ja sillä rahalla kait sais jo kohtuulliset kannetkin? t. Mika

Ei tykkää pahaa ollenkaan. t. Mika

On tossa nyt vielä "pikkusen" hintaeroa. :-) t. Mika

Tuo sieltä pari käpyä taskussa ja laittaa suomessa kasvamaan. :-) t. Mika

Kyllä sun nyt vaan kannattaa luovuttaa. Voin tulla hakemaan koko paketin pois jokkishinnalla! ;-) t. Mika

http://ranchoperformancetransmission.com/index.html t. Mika

Orggis akselia ja veivejä kiusattu noin 1,5 barin ahtopaineilla ilman ongelmia. Uskomattoman kestäviä ottaen huomioon alkuperäisen moottorin viritysasteen. t. Mika

Jaahas, blogi on näemmän siivottu. Tais vapaaehtoiset jo löytyä? t. Mika

Kyllä ne savolaisessa koneistamossa tietää miten kaulat hiotaan. t. Mika

AA-performance 87 sylinterimäntäsarja 139 €. Eikös tuo sovi lohkoa/kansia kairaamatta? Sitten uudet vakiokannet 298 € ja nokka + nostajat 88 €. Loput hilppeet käytettynä (pellit, pässinsarvet jne), paitsi tietenkin laakerit. 700:lla tekee kyllä tiukkaa, varsinkin jos joutuu koneistamon palveluja käyttämään tasapainotusta enemmän. Joten kannattaa ehkä sitten kuitenkin katsella käytettyjä osia tai kokonaista moottoria. t. Mika

Miks eestiläisillä on eri aika? t. Mika

Miten tuon imusarjan putket oikein menee, kun en saa kuvasta selvää. Tai luulen saavani, mutta en usko silmiäni. :-) t. Mika

Kieltämättä mulla ei ole kokemusta kuin etumoottorisen vaijerikepeistä ja niissä ainakin toimii todella hyvin. Se voi olla että pitkät vaijerit tuo hommaan väljyyttä/tunnottomuutta? Oletko Jani joskus väkästellyt tuollaisen? t. Mika

Samanlaisesta vihreestä kokemusta ruisku-notsissa. Hyvin pelaa, laadukasta, mutta rumaa. t. Mika

Vaijerivetoisella sais tosiaan kepin sinne minne haluaa. t. Mika

Pakosarjoissa on sitä jotain! t. Mika

Jos omalla järjettömyydellä pitäis päätellä, niin super tin peltien kanssa ilma virtaa helpommin kansille kuin ilman peltejä. Kaikkinensa pyttyjen jäähdytys on aika erilaista vakio kuplassa jossa on kaikki alapellit ja lämmönvaihtimet kuin kirpussa jossa ei ole paljoa peltiä juuri missään. Katsotaan sitten kuinka käy ja minkälaisia lukemia kinkkumittari öljyn lämpöjen osalta ilmoittaa. t. Mika

901 lootaan sopiva startti spekseineen kiinnostaa kovasti. t. Mika

Onko empiirisiä tutkimuksia kirpun tapauksessa? Mulla kun ei ole tietenkään niitä t1:n normaaleja alapeltejä eikä lämmönvaihtimia. t. Mika

-ns. hd-öljypumppu jossa suodatinjalka ** Löytyy nykyisestä moottorista. Hyvin on toiminut. -super tin pellit sylinteriputkien alle. Olen kuullut että kyseisiä peltejä on käytetty vain type3:sissa erilaisen puhallinsysteemin takia. ** Tulee seuraavaan moottoriin. Mikä näissä on huonompaa kuin ilman näitä? -loiskelevy ** Oli edellisessä moottorissa. En huomannut mitään negatiivista vaikutusta. -pultattavat venttiilikopat ** On nykyisessä moottorissa, ei vuoda. -Rantakirppujen tms. erillispakoputkistot, 4-piippuinen pakosarjavaimenninyhdistelmä ** Nykyisessä moottorissa 2 kpl 2-1 pakosarjaa/putkea. Ääntä riittää! :-) t. Mika

Muutamissa maastureissa ainakin saa tuulilasin käännetty konepellin päälle. Heh, tarkalleenottaen niissä on silloinkin tuulilasi, mutta se vaan ei ole kuljettäjan pärstän edessä. :-) t. Mika

On ja vesivaippa ympärillä. Joskus myös niin että ilma puhalletaan kennon läpi ja kennon sisällä on vesi. t. Mika

Tuolla väännöllä saat todennäköisesti lootasi rikki kesässä. t. Mika