mikan

Ne jotka vastaa jotain muuta, niin voisitte laittaa tähän alle tarkennuksen. t. Mika

Kertoisitko tarkemmin? t. Mika

KCW:n pojat näemmä käyttävät KF:n vihreitä: http://www.kustomcoachwerks.com/gallery ... alNumber=1 t. Mika

Meikäläisen tuntemat motoristit on onneksi sen verran taitavia peltiseppiä, että bensa pysyy sisällä ilman inertaakin... Ajatus varmaan onkin, että tankki ei ruostu sisältä. t. Mika

No joo, puhallus toki riippuu myös vaihteesta ja kuormituksesta, eli ei ole ihan yksiselitteinen asia millä kierroksilla lähtee. Todennäköisesti sun ahdin on pienempi, koska on uudemmasta. Mun oli muistaakseni 87 ja 8v-koneesta. Noi vanhat puhaltimet on enemmän tai vähemmän kompromisseja. t. Mika

> Koneesta on tarkoitus tehdä semmoinen joka antaa paineet jo > alakierroksilla. Tehollinen alue alkamaan 2300-2800, ja se jatkus > 5500-6000 paikkeille. Tästä syystä ahdin on noin pieni Kuinka pieni tuo ahdin siis on? Eli mistä Saabista? Mulla likimain samanlaisella kombolla puhallus alkoi vasta 3000:n paremmalla puolella. t. Mika

Kannattaa myös huomioda että virta myös katkeaa katkaisijasta. Ettei luule katkaisevansa maata ja sitten laturi onkin kiinni maassa. t. Mika

Eikös sulla ollut Mika idea, että teet ekan tilauksen omiin tarpeisiin ja jatkossa sitten kimppa jos homma toimii hyvin ja hintalaatusuhde on ok? t. Mika

Kun viestejäsi lukee tulee mieleen vääjämättä, että oikein selvästi et tänne ole kirjoittanut mitään. Mutta yleensä täyttä asiaa ja hyödyllistä tiedon jakamista! t. Mika

Kuplassa on aika yleisesti käytetty pakun kumeja, ne on korkeammat. t. Mika

Isosti kavennetussa irs:ssä alkaa tulla tukivarsien kiinnitysten kanssa ahdasta. t. Mika

Asetus 779/1998 lienee edelleen voimassa siihen myöhemmin tehdyin muutoksin. Ainakaan finlexistä ei löydy viitetietoja jotka muuttaisivat tuota asetusta niin että vanhat moottorinvaihtosäännöt olisivat jotenkin muuttuneet 2008 alusta lähtien. t. Mika http://www.finlex.fi/fi/laki/smur/1998/19980779

Tuntuu aika erikoiselta, että olis tullut joku lakipykälä joka kieltäisi jäähdytysjärjestelmän tyypin vaihtamisen ilmasta veteen. Aken sivuilta ei löytynyt ainakaan mitään uusia säädöksiä. Täytynee kahlata finlex läpi. t. Mika

6 l/100km = 39.2 mpg 7 l/100km = 33.6 mpg Ihan kivoja lukemia amerikan pojilla moottorista jolla tarvittaessa ei jää liikenteen jalkoihin. t. Mika

Joo, jos ajoa tulee 10000 km vuodessa ja kulutuksen saa tippumaan vaikka 3 litraa satasella, niin se on 300 litraa kesässä. Joten säästö on 400 euron luokkaa. Taitaa olla parempi tehdä vain perushuolto moottorille ja tarkistaa että kaikki säädöt on kohdallaan. Säästöillä ei kovin suuria taloudellisuusmuutoksia tehdä. t. Mika

Aika hyvin sattui patterin mitat yhteen doppelin lavan kanssa. Aika hieno idea! t. Mika

Jousitus, iskarit ja pohjaanlyöntikumit pitää tietenkin säätää niin että renkaat on kiihdytettäessä suorassa. Antaisin ääneni swingille. t. Mika

75 heppaa siis. No sittenhän tuo sopis kuin nenä päähän kun rajana on 84 hv muutoskatsastuksella. Menishän sinne toki portterin dieselikin tilavuuden ja tehon suhteen, mutta varmaan tuo 1,9 on fiksumpi valinta. Taitaa portterin mylly painaa liikaa? t. Mika

Olisko 1,9 td passeli kone. Eikös siinä ole sopivan vähän tehoa palloon (alle 70hv +20%)? En nyt oikein taloudellisempaa keksi jonka vois laillisesti sinne laittaa. t. Mika

Muistaakseni eräällä nimeltä mainitsemattomalla oli olohuoneen seinällä kuplan moottoriluukku. :-) t. Mika

Eiks siinä olis sitten jigiä joka lähtöön. Se kait oli ajatus? t. Mika

Tuohon vielä 5-pulttiset jaot, niin on oikea tahkojuusto. t. Mika

Kirjaimellisesti! :-) t. Mika

Eiks koko Thingin idea ole hukassa jos se on tontissa? t. Mika vai

Lyhyt, koska melkein kaikissa muissa on 0,89. Olikos Jeans-kuplat just näitä 70-lukulaisia 1200:ia? t. Mika