mikan

Kandeisko vetarit ja suojaputket kuitenkin laittaa jostain <-66 lootasta, niin ei raideleveys muuttuis alkuperäistä leveämmäksi. t. Mika

Meniskö Urtsi-sääntöihin? t. Mika

Eikös tuo akseliosa ole tangosta sorvattu ja sitten laitettu tuohon olkaan kiinni? t. Mika

Minä en tiedä metallijutuista mitään. Miten nämä on tehty? t. Mika

Eikö noita olkia voisi valaa uusia? Eihän valumuotin teko ja valaminen nyt mitään älyttömiä maksa? Ainakaan noin yksinkertaisten osien kohdalla. Yks tuttu aikoo teettää sylinterikansia ja lohkoja. t. Mika

Pitkät jutut tontituksesta: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=156211 Huikeat modaukset: http://www.karmann-ghias.ca/Vrenis%20Suspension.htm t. Mika

Droppiolilla sit vielä 2,5" alas. t. Mika

Ja Hakua varmaankin jo käytit? On tuosta täälläkin keskusteltu. Heti tulee ainakin mieleen tämä: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/450-pallokeulasta-osia-junikseen-muita-tyhmiä-kyss/ t. Mika

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/ ... .php?t=946 t. Mika

Mites näin vesivärien aikaan, onko sillä vaikutusta näihin eroihin ("raskas/tavallinen")? t. Mika

Näinkö? t. Mika

Onko noi ilmaiskarit eteen teidän mielestä kuinka kestävä/turvallinen ratkaisu? Eikös siinä tule paino iskarin pultin varaan, vajaa 500 kg per puoli maksimissaan. t. Mika

Stanussa on kattoverhoilu vain katon keskiosassa. Eli reunoilla näkyy peltiä. t. Mika

Olisko nyt? :-) t. Mika

Tuplaovinen junis t. Mika

Tossa alkua: http://www.dune-buggy.com/techtips/fullflow/ t. Mika

Jostain olen lukenut, että sitruunahappo ei olis oikein suositeltavaa kaasarien putsaukseen. Alumiini saattaa tykätä kyttyrää. t. Mika

Palautus ikkunasta, eikös se niin ollut... t. Mika

Joku reipas varmaan vetää Korrekin pintaan, niin se kiiltään kuin paavin... t. Mika

Ainakaan jos haluaa että auto on sporttinen. :-) t. Mika

Janin kanssa samoilla linjoilla, volkkarimiehellä ehkä pitäis olla volkkari tai edes konsernin tuote. Ja sit tuosta Meken kutosdieselistä saa pikkuvirillä voimaa niin paljon että hirvittää. Ja sitten kun ne vielä kestää sen vaikka kuinka pitkään. t. Mika

Audi tai Subaru, niitä luulis olevan paljon noihin vaatimuksiin. Kehtaisko vanhalla mersulla ajaa? t. Mika

Eiks noin ison auton vetokoukkukin paina pelkästään 125 kg. :-) t. Mika

Määrittele mikä on sporttinen auto. Audi RS4 vois jaksaa vetää... t. Mika

Super Diffistä hieman kysyttävää. Eli tänään purettiin loota jossa super diff. Se on sitä mallia jossa on lukitus kierteillä olevilla rinkuloilla. Niiden alta löytyi kuitenkin vielä lukkorenkaat (osa 5). Eli jostain syystä tehty tuplavarmistus? Ihmetystä herättää että miksi tuollainen systeemi. Koska sitä varten on pitänyt niistä 17-hampaisista rattaista (osa 12) johon puolikuilla tulee vetari, ottaa pari milliä päästä pois ja samoin on ohennettu sitä väliin tulevaa metallirengasta (osa 4). Olisiko fiksuinta laittaa tilalle sorvaamattomat rattaat ja renkaat ja käyttää ainoastaan kierrerinkuloita lukitukseen? Miten tuossa säädetään koko paketin välys jos on lukkorenkaat tai jos on kierrerinkulat? Kierteellä olevia saa toki säädettyä portaattomista, mutta niiden lukitusta varten on ulkokehällä kaksi putkisokan paikkaa, joten säätö on vain 180 asteen välein. Pitääkö vetää kireimpään mahdolliseen asentoon ja mitata heittokellolla välys ja sitten laittaa sopivat shimmit? Hieman vaikea asia selittää, kun en löytänyt mistään kuvaa tuollaisesta diffistä, eikä ollut kameraa mukana kun tuo purettiin. t. Mika EDIT: Jonkinlainen kuva löytyi, joskin tuossa on noiden kierrerinkuloiden putkisokkalukitus erilainen: