mikan

Kieltämättä mulla ei ole kokemusta kuin etumoottorisen vaijerikepeistä ja niissä ainakin toimii todella hyvin. Se voi olla että pitkät vaijerit tuo hommaan väljyyttä/tunnottomuutta? Oletko Jani joskus väkästellyt tuollaisen? t. Mika

Samanlaisesta vihreestä kokemusta ruisku-notsissa. Hyvin pelaa, laadukasta, mutta rumaa. t. Mika

Vaijerivetoisella sais tosiaan kepin sinne minne haluaa. t. Mika

Pakosarjoissa on sitä jotain! t. Mika

Jos omalla järjettömyydellä pitäis päätellä, niin super tin peltien kanssa ilma virtaa helpommin kansille kuin ilman peltejä. Kaikkinensa pyttyjen jäähdytys on aika erilaista vakio kuplassa jossa on kaikki alapellit ja lämmönvaihtimet kuin kirpussa jossa ei ole paljoa peltiä juuri missään. Katsotaan sitten kuinka käy ja minkälaisia lukemia kinkkumittari öljyn lämpöjen osalta ilmoittaa. t. Mika

901 lootaan sopiva startti spekseineen kiinnostaa kovasti. t. Mika

Onko empiirisiä tutkimuksia kirpun tapauksessa? Mulla kun ei ole tietenkään niitä t1:n normaaleja alapeltejä eikä lämmönvaihtimia. t. Mika

-ns. hd-öljypumppu jossa suodatinjalka ** Löytyy nykyisestä moottorista. Hyvin on toiminut. -super tin pellit sylinteriputkien alle. Olen kuullut että kyseisiä peltejä on käytetty vain type3:sissa erilaisen puhallinsysteemin takia. ** Tulee seuraavaan moottoriin. Mikä näissä on huonompaa kuin ilman näitä? -loiskelevy ** Oli edellisessä moottorissa. En huomannut mitään negatiivista vaikutusta. -pultattavat venttiilikopat ** On nykyisessä moottorissa, ei vuoda. -Rantakirppujen tms. erillispakoputkistot, 4-piippuinen pakosarjavaimenninyhdistelmä ** Nykyisessä moottorissa 2 kpl 2-1 pakosarjaa/putkea. Ääntä riittää! :-) t. Mika

Muutamissa maastureissa ainakin saa tuulilasin käännetty konepellin päälle. Heh, tarkalleenottaen niissä on silloinkin tuulilasi, mutta se vaan ei ole kuljettäjan pärstän edessä. :-) t. Mika

On ja vesivaippa ympärillä. Joskus myös niin että ilma puhalletaan kennon läpi ja kennon sisällä on vesi. t. Mika

Tuolla väännöllä saat todennäköisesti lootasi rikki kesässä. t. Mika

Siis eikö runkonumerosta ja auton papereista katsota vuosimalli, eikä ulkonäöstä? t. Mika

Miks kukaan haluais muokata 67:sta 68:n näköistä? t. Mika

Orggis tai 40-tuplat tuntuu olevan vahvoilla. Onneksi jollain sentään on yli 48 tuplat! Yllättävän monella muuten on ruutta boxerissaan, peräti 12 kpl tähän mennessä. t. Mika

http://nettitv.mtv3.fi/uutiset/index.sh ... 567#124567 http://www.iltalehti.fi/urheilu/2008022 ... 0_ur.shtml http://www.iltasanomat.fi/urheilu/uutin ... id=1494349 t. Mika

En oo varma, mutta tuolta saattaa kans löytyä jotain. t. Mika

Yks vuosi kun oltiin ajoissa perillä, niin päästiin pujahtamaan sisään jo ennen virallista porttien avautumista. Saatiinpahan ainakin mieleinen leiripaikka. :-) t. Mika

Mä voi roudata eestaas silleen kun on keikkoja länsirannikolle. t. Mika

Konttorilla ei tykätä yli 50mm madalluksista. Eikä monesta muustakaan. Mitä tuohon kuvaan tulee, niin ehkä sen vois tehdä hieman siistimmin? t. Mika

Pidä se palluran akseli, mutta nosta kiinnityspisteitä "metrin" ylöspäin. Radikaali homma, mutta tulos on varmaankin paras. t. Mika

Ainiin, kun tarkemmin muistelee niin noinhan se on. No ehkä joku jättää ne sit vaihtamatta. t. Mika

Ai että Mikko laittaa droppiolat, mutta ei uusi puslia? Eli vanhasta puslat irti ja näihin droppiolkiin kiinni? No todellakin hymiö tähän perään. :-) t. Mika

Joo, ihan pelkällä vasaralla ei homma rokkaa. Itse käytin omani noin 250 kilsan päässä ja hyvä tuli. t. Mika

Oikein! t. Mika

Hyvyydestä ja istuvuudesta en valitettavasti tiedä, mutta: http://www.westcoastmetric.com/accessor ... ras&stat=1 t. Mika