mikan

Kysy: http://pp.kpnet.fi/huhta/yhteystiedot.html t. Mika

Niin ettei uutta rookeria sitten alta viiden tonnin. Sekö oli lopputulos? Mekasta sen verran, että kaikki aina puhuu että se on niin ja niin halpa. Toisaalta jos vertaa kaupallisiin ruiskuihin, niin ainoa säästö tulee mun mielestä boxin hinnassa. Muut hilut suorasytkäpuolineen, antureineen, liittimineen, piuhoineen, pumppuineen, säätimeen, suuttimeen, lambdoineen jne jne on samat. t. Mika

Lootan perässä roikkuu moottoria ja eikös silloin yleensä lootan etupää tahdo nousta ylöspäin ja varsinkin kiihdytyksessä. Näin ollen alapuolella olevat kumit ovat varmaan hyvinkin toimivat. t. Mika

Pulttipyssy ja lyöntimeisselin ristipääkärki oli tappava yhdistelmä saranaruuvien avaamisessa. Kaikki aukesi nätisti ilman ongelmia ja säilyivät ehjänä. t. Mika

Jotkut täällä on noita leikellyt, joten valmiit kuvatkin olis varmaan saatavilla. t. Mika

Jotenkin vaan sattui sopivasti tää 9.12. :-) t. Mika

Ihan nyt ens maanantaina? t. Mika :-D

Mulla on volkkaria varten gemoney. Parasta siinä on mun mielestä ollut se, että kk-erä ja lainan pituus on sama vaikka yleiset viitekorot vaihtuis miten paljon tahansa. Niin varsinkin nyt kun korot on menneet ylöspäin. t. Mika

Lento Frankfurthiin ei paljoa maksa ja takaisin voi körötellä kuplalla. Nyt ei olis edes liukasta. :-) t. Mika

Tais pojat jo sammua...

Myös junikseen. t. Mika

Kohteliaisuus on hyve. Asioista asioina lukee mieluusti, mutta ei asiattomuuksia ihmisistä. Onhan täällä aina silloin tällöin ollut sellaisia joita ei jaksa/halua lukea, mutta kyllä ne on sitten häipyneet vapaaehtoisesti tai vähemmän vapaaehtoisesti. t. Mika

Oliko se tää? http://www.amworks.com/gallery/fin/hond ... type_r.htm t. Mika

Remmijutut kiinnostaa myös, mutta valitettavasti löytyy kokemusta vain pakokaasuahtamisesta. Okei, sinänsä moottorin perusjutut on samat (pl. pakopuolen hengitys), mutta kun noita remmivetoisia on niin erityyppisiä malleja saatavilla. Sellainen 400 Nm:n vääntö kuljettais jo aika jouheesti. :-) t. Mika ps. Harmi että lohkot on niin hintavia... http://www.vortechsuperchargers.com/ http://www.paxtonauto.com/ http://www.rotrex.com/ http://www.procharger.com/ http://www.superchargersonline.com/superchargers.asp

Runkonumero lienee noin hyväkuntoisessa hyvässä kunnossa, joten eiköhän se siitä... t. Mika

Mittaria näkemättä sanoisin että onnistuu. Yleensä säädetty vastus/konkkaparilla tuo taajuus. Aikoinaan modasin kiekkamittarin toimimaan warressa pelkällä vastuksen vaihdolla. t. Mika

Mun veivit painoi 477 g. Sellainen hämärä muistikuva että olisin jostain lukenut 1500:n veivien olevan kevyemmät? t. Mika

Niin, ainakin mulla on perinteiset kirppuputket jotka törröttää uloimpana osana taakse. Niistä voi tosiaan joku tyhmä ohikulkija ottaa kiinni liikennevaloissa ja samalla työntää nenänsä hihnan väliin. :-) t. Mika

Pussitusta t. Mika

Mielummin laittaisin vakioveivit ja vastapainokampuran kuin vakiokampuran ja uudet veivit. Toki kaikki pitää joka tapauksessa tasapainottaa tarkasti. 90,5 on järkevämpi kuin 94, varsinkin jos tarkoitus mennä alkuperäisellä kannella. Mutta toisaalta jos akselin saa 199 eurolla, niin äkkiä tulee houkutus laittaa samalla hieman pidempi iskuinen jolloin olis sitten fiksua laittaa uudet veivitkin, vaikka puhutut I-profiiliset 99 eurolla. 82x90,5 kombo kuljettais jo paljon mukavammin. :-) t. Mika

Kyseinen henkilö ei muuten taida edes kirjoittaa täällä tai ainakaan en muista että olisi kirjoittanut. t. Mika

Sait sähköpostia ja sama viesti meni myös ko. auton rakentajalle kuten varmaan huomasit. t. Mika

Mulla on kans ollut leimalla isot kuraläpät takana ja muutoin ajellut aina ilman. Niin ja hihnansuojuksen olen myös laittanut, kun jotkut jupisevat siitäkin. En tosin ymmärrä miksi. t. Mika

Onpa vetinen keskustelu. Meillä on ollut neljä vuotta caravelle ja olen ollut kohtuullisen tyytyväinen sen luotettavuuteen. Viime talvena tosin kun hihnanvaihto alkoi lähestymään, niin pumpun ajoitus oli jo sen verran pielessä että kovalla pakkasella käynnistyminen oli hieman niin ja näin. Kaikkien hihnojen vaihto kustansi muistaakseni noin 700 ja sitä ei todellakaan tehty Laakkosella. Viimeisin huolto tehtiin Hakalalla Lempäälässä ja siitä jäi erittäin positiivinen kokemus niin hinnan kuin laadun suhteen. T4:n suurin ongelma tuntuu olevan etupään nivelet, jotka ovat ilmeisen alimitoitetut. Vaan samaapa ovat valitelleet Passatin omistajat, että nivelien vaihtoväli on lyhyt. t. Mika jolla ei ole koskaan ollut viatonta autoa

Akselipaino 1170. Mikä on 944:ssä? :-) t. Mika