mikan

Meillä hankitaan ensin ja kuunnellaan huutoa vasta sitten. t. Mika

Mä oon käyttänyt vaneria mallikappaleena satulan kiinnityksiä tehdessä. Sellaisen vois sopivasti maalata mustaksi ja mennä leimalle. :-) t. Mika

Mulla on ollut monta vuotta leimalla sekä 66:ssa, että 63:ssa. Koskaan ei ole ollut mitään sanomista. Miksi olisikaan, kun se on ihan laillista. t. Mika

Mitähän eroa siinäkin on säätääkö sitä tasapainoa ajon aikana vai ennen ajoa? t. Mika

Pitäiskö jonkun alkaa tuomaan e-amerikasta noita korjauspeltejä jos ne on hyviä? Ainakin hitsattavia juniksia tuntuu suomessa riittävän, joten tarve on ilmeinen. Eikös joku ollut näitä tuolta tilannut ja paikoilleen hitsaillut? t. Mika EDIT: Tsiisus, minkä kokoisia kuvia!

Mikä idea on ollut paku kattoluukulla? Kamelin kuljetukseen? t. Mika

Komia on, ei voi muuta sanoa! Siis noissa tipin linkkaamissa kuvissa oleva. Kaikissa clippereissä ei taida olla tuota luukkua? t. Mika

En muista nähneeni yhtää isolla peltiluukulla olevaa pallokeulaa. Onko jollain muulla tietoa sellaisesta? Kuvia? t. Mika

2300 kg touareg jonka kantavuus 600 kg -> vedettävän max 600 (750) kg B-kortilla. 1000 kg polo jonka kantavuus 500 kg -> vedettävän max 1000 kg B-kortilla. Luvut suuntaa-antavia, mutta ei liene epäselvää kummalla lähtisin tonnin kärryä kiskomaan jos saisin omaa järkeä käyttää enkä lain mukaan. t. Mika

Kysymykseni olikin otteeseen merkitty vai todellinen kokonaismassa? Aiemmin asetuksessa 845/1990 luki että otteeseen merkitty, mutta myöhemmin asetusta on muutettu niin että tuo maininta on poistettu (1168/1999). Mun tulkinta on, että se on poistettu siksi ettei enää käytetä otteeseen merkittyjä massoja. Vai mitä muuta syytä se olisi ollut poistaa asetuksesta? t. Mika

Mistä asetuksesta tuo fakta löytyy että ajokortin riittävyys rekisteriotteen mukaan? Ei ainakaan tuosta ajokorttiasetuksesta 1168/1999, eikä siihen myöhemmin tehdyistä muutoksista/poistoista/lisäyksistä. t. Mika

Finlexistä yritin penkoa ajantasalla olevat pykälät. En tiedä löysinkö, mutta asetus 1168/1999: B-luokka: ne henkilöautot, pakettiautot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg tai koko yhdistelmän kokonaismassa enintään 3 500 kg eikä hinattavan ajoneuvon kokonaismassa ylitä vetoauton omamassaa; Asetuksesta en löytänyt kuitenkaan tekstiä siitä onko kyseessä oikeat massat vai paperilla olevat massat. Vanhassa kumotussa asetuksessa (845/1990) luki näin: Ajoneuvon kokonaispainolla tarkoitetaan ajoneuvon rekisteriin merkittyä kokonaispainoa tai, jollei ajoneuvoa ole rekisteröitävä, sen todellista kokonaispainoa. Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispainolla tarkoitetaan vastaavalla tavalla määräytyvää yhdistelmän muodostavien ajoneuvojen yhteenlaskettua kokonaispainoa. Mutta tuo teksti ei siis enää ole voimassa. Joten tuosta voisi päätellä että ei käytetä paperimassoja vaan oikeita? t. Mika

No onpas taas oikein reilu laki kirjoitettu, paljon järkeä käytetty jne. Eli mulla todennäköisesti sitten olikin paperilla laiton yhdistelmä ja sakot olis napsahtanut ja kärry jäänyt siihen paikkaan. :-( t. Mika

Öööö...eli tuossa mun tapauksessa puntarilla vedettävä oli taatusti vähemmän kuin Saabin paino ja koko yhdistelmän alle 3500 kg. Mutta jos kärryn paprujen mukaan siinä saakin olla kyydissä niin iso auto että kokonaismassa on vaikka 1600 ja sitten saabin kokonaismassa 2000 jotain, niin sehän on yli 3500 -> sakot vaikka oikeasti painot ei ylity. Tuohan on ihan älytöntä. Siis jos Saabissa ei ole muuta kuormaa kuin kuski ja kärryssä vaikka ruohonleikkuri, niin tulee sakot jos otteiden kokonaismassat menee yli??? t. Mika

Ei ollut yli. Kärry oli muistaakseni alle 500 ja junis noin 1000. Saabin lukemia en muista, mutta meni just sopivasti rajoihin. Jos tien päällä tulee epäselvyyttä poliisin kanssa, niin eikös silloin pidä yhdistelmä punnita ja tehdä tulkinnat sen mukaan? t. Mika

Mun mielestä pikku-een tarve ei tule kovin helposti vastaan. Esimerkiksi syksyllä vedin 9-5 Saabilla traileria jossa kyydissä junakeula. Tuossa yhdistelmässä ei pikku-eetä tarvittu. Joten jos ilmajäähdytteisiä volkkareita harrastaa niin aika hyvin pärjää ilman. t. Mika

Mitäs väliä tuolla sitten on, kun kerran vaihtuu 1r -> 2r. t. Mika

Kysy: http://pp.kpnet.fi/huhta/yhteystiedot.html t. Mika

Niin ettei uutta rookeria sitten alta viiden tonnin. Sekö oli lopputulos? Mekasta sen verran, että kaikki aina puhuu että se on niin ja niin halpa. Toisaalta jos vertaa kaupallisiin ruiskuihin, niin ainoa säästö tulee mun mielestä boxin hinnassa. Muut hilut suorasytkäpuolineen, antureineen, liittimineen, piuhoineen, pumppuineen, säätimeen, suuttimeen, lambdoineen jne jne on samat. t. Mika

Lootan perässä roikkuu moottoria ja eikös silloin yleensä lootan etupää tahdo nousta ylöspäin ja varsinkin kiihdytyksessä. Näin ollen alapuolella olevat kumit ovat varmaan hyvinkin toimivat. t. Mika

Pulttipyssy ja lyöntimeisselin ristipääkärki oli tappava yhdistelmä saranaruuvien avaamisessa. Kaikki aukesi nätisti ilman ongelmia ja säilyivät ehjänä. t. Mika

Jotkut täällä on noita leikellyt, joten valmiit kuvatkin olis varmaan saatavilla. t. Mika

Jotenkin vaan sattui sopivasti tää 9.12. :-) t. Mika

Ihan nyt ens maanantaina? t. Mika :-D

Mulla on volkkaria varten gemoney. Parasta siinä on mun mielestä ollut se, että kk-erä ja lainan pituus on sama vaikka yleiset viitekorot vaihtuis miten paljon tahansa. Niin varsinkin nyt kun korot on menneet ylöspäin. t. Mika