mikan

Ei sinne tuollakaan kantavuudella kovin kummoisia gummeja löydä, taitaa matallimmat olla 195/50-15 ja 185/55-15, jos 15 tuumasia katsoo. Saksalaista matematiikkaa 950 + 1150 = 2070? t. Mika

Fiksut saksalaiset, ainakin mersulla, ovat keksineet sellaiset parkkivalot jotka kytketään päälle jos auton joutuu jättämään tien laitaan. Valokatkaisijan asennosta riippuen palaa joko pelkät vasemman tai pelkät oikeanpuolen parkkivalot. Suomessa tuo toiminne on tietysti pitänyt poistaa käytöstä. t. Mika

http://www.disappearing-car-door.com/ t. Mika

Ei haittaa kun on avo. :-) t. Mika

Totta tuokin. Tosin jos kaikki on rauta-rautaa-vasten ja aisat hyvin tuettu, niin ei ole tuota ongelmaa. t. Mika

Pitää vaihtaa. Setin mukana tulee pinnapultit ja Bergin tyyliin asennusohjeet. Mulla on Bergin rauta tallissa. Taitaa olla luokkaa 10 mm. En ole mitannut. Mun rauta on hitsattavaa mallia, eli ei kumityynyjä. t. Mika

Jos oikein muistan Bergin keskikannattimen asennusohjeet, niin etukannatin suositellaan jätettäväksi nimenomaan pois. t. Mika

Joo, ottais varmaan tosi lujille jos pihaan joutuis ottamaan 70 Novan. Ja tietysti isolla kasilla ja remmiahtimella ja vielä avo ja ulkona on AINA se f***ing 25 astetta lämmintä. Taas se etelän mies pääsi tökkäsemään. :-) t. Mika

Eiks se katon palanen tule kun laikkaa siihen kattoon sen reiän? Vai pitäiskö sen muotin olla reikää suurempi? Eiks siihen katon reikään joudu kuitenkin tekemään sellaisen "upotuksen" jonka päälle lasi liimataan, niin että sen pinta tulee samaan tasoon katon kanssa. t. Mika

Katsastuskonttorin jarrupenkissä. :-) t. Mika

Ajattelin vaan kun tässä taannoin oli se palluran laihdutuskeskustelu. :-) Mitä muuten jäykkyyteen tulee niin eiks tuollainen lasikatto kunnolla liimattuna ole ihan yhtä jäykkä kuin alkuperäinen kattokin? Sä kun olet lasifirmassa töissä, niin toi olis kyllä hyvä idea toteutettavaksi. Siitä tulis hieman erilainen "wiima". t. Mika

Eiks lasikatto ole painavampi kuin alkuperäinen pelti??? t. Mika

Meillä hankitaan ensin ja kuunnellaan huutoa vasta sitten. t. Mika

Mä oon käyttänyt vaneria mallikappaleena satulan kiinnityksiä tehdessä. Sellaisen vois sopivasti maalata mustaksi ja mennä leimalle. :-) t. Mika

Mulla on ollut monta vuotta leimalla sekä 66:ssa, että 63:ssa. Koskaan ei ole ollut mitään sanomista. Miksi olisikaan, kun se on ihan laillista. t. Mika

Mitähän eroa siinäkin on säätääkö sitä tasapainoa ajon aikana vai ennen ajoa? t. Mika

Pitäiskö jonkun alkaa tuomaan e-amerikasta noita korjauspeltejä jos ne on hyviä? Ainakin hitsattavia juniksia tuntuu suomessa riittävän, joten tarve on ilmeinen. Eikös joku ollut näitä tuolta tilannut ja paikoilleen hitsaillut? t. Mika EDIT: Tsiisus, minkä kokoisia kuvia!

Mikä idea on ollut paku kattoluukulla? Kamelin kuljetukseen? t. Mika

Komia on, ei voi muuta sanoa! Siis noissa tipin linkkaamissa kuvissa oleva. Kaikissa clippereissä ei taida olla tuota luukkua? t. Mika

En muista nähneeni yhtää isolla peltiluukulla olevaa pallokeulaa. Onko jollain muulla tietoa sellaisesta? Kuvia? t. Mika

2300 kg touareg jonka kantavuus 600 kg -> vedettävän max 600 (750) kg B-kortilla. 1000 kg polo jonka kantavuus 500 kg -> vedettävän max 1000 kg B-kortilla. Luvut suuntaa-antavia, mutta ei liene epäselvää kummalla lähtisin tonnin kärryä kiskomaan jos saisin omaa järkeä käyttää enkä lain mukaan. t. Mika

Kysymykseni olikin otteeseen merkitty vai todellinen kokonaismassa? Aiemmin asetuksessa 845/1990 luki että otteeseen merkitty, mutta myöhemmin asetusta on muutettu niin että tuo maininta on poistettu (1168/1999). Mun tulkinta on, että se on poistettu siksi ettei enää käytetä otteeseen merkittyjä massoja. Vai mitä muuta syytä se olisi ollut poistaa asetuksesta? t. Mika

Mistä asetuksesta tuo fakta löytyy että ajokortin riittävyys rekisteriotteen mukaan? Ei ainakaan tuosta ajokorttiasetuksesta 1168/1999, eikä siihen myöhemmin tehdyistä muutoksista/poistoista/lisäyksistä. t. Mika

Finlexistä yritin penkoa ajantasalla olevat pykälät. En tiedä löysinkö, mutta asetus 1168/1999: B-luokka: ne henkilöautot, pakettiautot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg tai koko yhdistelmän kokonaismassa enintään 3 500 kg eikä hinattavan ajoneuvon kokonaismassa ylitä vetoauton omamassaa; Asetuksesta en löytänyt kuitenkaan tekstiä siitä onko kyseessä oikeat massat vai paperilla olevat massat. Vanhassa kumotussa asetuksessa (845/1990) luki näin: Ajoneuvon kokonaispainolla tarkoitetaan ajoneuvon rekisteriin merkittyä kokonaispainoa tai, jollei ajoneuvoa ole rekisteröitävä, sen todellista kokonaispainoa. Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispainolla tarkoitetaan vastaavalla tavalla määräytyvää yhdistelmän muodostavien ajoneuvojen yhteenlaskettua kokonaispainoa. Mutta tuo teksti ei siis enää ole voimassa. Joten tuosta voisi päätellä että ei käytetä paperimassoja vaan oikeita? t. Mika