-
Posts
4463 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by mikan
-
Paljonko oli? t. Mika
-
jaa kaks noista? ;-) Mika Noista kolmesta ei yhtäkään. :-) Mutta kaks puhallinta kyllä saa 1500:lla, vaikka tuolta: http://www.hevosvoima.com t. Mika
-
Samalla rahalla saa kaks turboa! t. Mika
-
diipa daapa just joo... ja eipä tästä kauaa oo aikaa kun isoisä raahasi putkiradioo päreillävalaistuun torppaansa... onneksi kuitenkin nykypäivänä asioista tiedetään himpan verran enemmän kuin 'silloin kultaisessa lapsuudessa' Juu, siks kuplat pitääkin paalata ja kaikille uus golf. t. Mika :)
-
Jos joku menee amikseen opeksi, niin täytyy olla hieman seonnut. :-) t. Mika
-
Mä olen ahdetussa säätänyt seoksen yleensä aika rikkaalle. Kulutus suurenee, mutta on moottorin kannalta turvallisempaa ja lämmöt pysyy paremmin kurissa. t. Mika
-
Ilkeä! :-) Juu, mutta lambda-arvolla vähän alta 0,9 taitaa tulla se paras teho ja silloin seossuhde lienee jossain alle 13:1. Ei siihen taida ihan mitään absoluuttista totuutta olla joka olisi kaikilla moottoreilla sama? t. Mika
-
Jep. Siksi kansiani jäähdyttää vesi ja center mountin on tarkoitus jäähdyttää vain putkia. Ketsa, tää kiinnostaa kans mua. Oon nimittäin pähkäillyt myös miten jäähdyttää pelkkiä putkia kun on vesikannet. Toisaalta koska suurin lämpö on juuri kansissa, niin tarviiko tuota pyttyjen jäähdytystä edes kovin paljoa miettiä. Luulen että ne jäähtyy ihan riittävästi millä tahansa puhaltimella kun vain ohjaa koko puhalluksen pytyille. Ainakin mitä olen muilta vesikansilla ajavilta kuullut kommenttia, niin veden ja öljynlämmöt on siinä 60 asteen paikkeilla. t. Mika
-
http://typ2.no-ip.com/ löytyy numeroiden selitykset. t. Mika
-
Apopkan Motonetista? ;-) t. Mika
-
Hetkinen, eikös järjestys pitäisi mennä niin että taemmat putket yhdistyy keskenään ja etummaiset keskenään. Siis jos sulla on 2-porttinen pakopesä. Koska sytkähän menee 1-4-3-2. Vai onko sulla kaksi ahdinta??? t. Mika
-
JYV-62 VW 1300 -72 moott. 1.83 kats. 3.5.05 ...kertoo AKEn tietokanta. Jos siinä on 2.4, niin onko se 86x94 vai mikä? t. Mika
-
Arton idea on kyllä toimivin. Ei kalsareissa ole taskuja! :-) t. Mika
-
Joskus löytyy sopivasti numeroita ja papereita jotka voi siirtää... siis olen kuullut... ei ihan lain kirjaimen mukaista... en ole ketään yllyttänyt. t. Mika
-
Jos liike myy sitä 2,4 litrasena ja sitten se ei olekaan sitä, niin se on huonompi juttu ja oikeuttaa hinnassa hyvitykseen. Hinta ei ole ollenkaan paha jos sieltä tuollainen moottori löytyy. t. Mika
-
Joskus sitä oikein jää miettimään niitä kymmeniä splittejä jotka on pilkottu jotta niistä on saatu takaikkuna. Vaikka kyllä mun on myönnettävä, että silloin 80-luvulla itselläkin kävi mielessä että pitäisköhän laittaa omaan kuplaan splitin takalasi ja luukku. Se oli silloin ykkösmuotia! t. Mika
-
Mullakin on tommonen toiminto. Volokkarissa tiätenki! t. Mika
-
Ei kyllä mene ihan noin. Aiheesta AKEn ohjeessa: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf Ja sieltä voi poimia kohdan: "Hyväksyttävät madalluskeinot EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa automalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita. Autoon voidaan hyväksyä muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen summan tulee olla vähintään suurimman sallitun kokonaismassan suuruinen. TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tun-nistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä. Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä." t. Mika
-
Lyhennä iskaria. Tai laita vahinko kiertämään ja osta kupla! t. Mika
-
Ei tietenkään tarkoitin jos ostaa liikenteessä olevan auton ja purkaa sen joka on silloin "rekisterissä". Niin ja jos ostaa rekisterissä olevan auton, mutta ei käy konttorilla ottamassa sitä omiin nimiin tai vakuutusyhtiössä ottamassa siihen vakuutusta. Edellinen omistaja saa luovarilla omat maksut poikki, mutta lähestyykö ake sitten uutta ostajaa verolapulla? Entäpä jos onkin antanut luovariin tekaistut tiedot? Kuinka moni muuten autoa myydessä tarkistaa että ostaja on oikeasti luovariin merkitty ostaja tai autoa ostaessa että myyjä on oikeasti auton otteeseen merkitty omistaja? t. Mika
-
Ainakin HC:lta on saanut 4,6 mm korotusrenkaita. t. Mika
-
http://www.germansupply.com/home/custom ... ctid=16133 http://www.germansupply.com/pdffiles/VD ... lGuide.pdf t. Mika
-
Joskus myytiin kannen lämpöjen mittaamiseen sellaista mittaria jossa anturina oli "prikka" joka tuli tulpan alle. Tais olla VDO:n mittari. Myykös joku suomessa vielä tuollaista? t. Mika
-
Mikäs pojilla oli tuossa menossa? Siis jotain kait noista paloista oli tarkoitus rakentaa? Homman idea ei auennut. t. Mika
-
Edellisten kanssa tismalleen samaa mieltä. Suurin aika projektista menee haaliessa osia pikku hiljaa kasaan. Mullekin on tarjottu usempaakin "valmista" moottoria, mutta koskaan ei ole laittaa kerralla niin paljoa rahaa. Sitten sitä ostaa osia yksittäin ja maksaa lopulta enemmän (vähän kuin osamaksukauppa). :-) t. Mika