mikan

225/50-15 ja 8x15 mahtui bugpackin käärmeenpesän, J-putkien ja hideoutin kanssa. Vanteen offsettia en kyllä muista... t. Mika

Tarra mulle! Siis mä oon just kymmenes ja niukasti edellä Ristijärven Hasselhoffia. Jos edes prosentti noistakin viesteistä on asiaa, niin sehän on peräti kymmenen! t. Mika

Laturinjalka sit kans vaihtoon... t. Mika

Yli 300 heppaisessa turbostroukkerissa vakiokanget pysyi hyvin mukana. t. Mika

Eikä tuossa aiemmin postaamassani linkissä ollut? http://www.wagenswest.com/combo.html t. Mika

Alkuperäisellä kysyjällä on kuitukori, joten ei onnistu lattaraudat tulipeltiin. t. Mika

GB640 ja GB641, niin hyvä tulee: Ainakin omaan ajattelin laittaa tuollaiset kun vain saan lootan teetettyä valmiiksi. Bonuksena jos laittaa vielä CSP:ltä tämän: t. Mika

Jyri vois lisätä tuonne vuosiluvun, niin näkis mitkä on menty tänä kesänä: http://homepage.mac.com/jyrie/FB5B62A9- ... 77CC7.html t. Mika ps. Kuinka lujaa mennään kaudella 2007? :-)

Näyttää ihan saunan lämpömittarilta! t. Mika

Ylikokoiset ja painavat jarrut on varmaan tosi fiksu juttu ajo-ominaisuuksien kannalta. Jousittamaton massa ei ole tavoiteltava asia. Johan tuollaisten isojen laikkojen kiihdyttäminenkin vie heposia. :-) t. Mika

Useimmat väittää että muuttuvasiipiset dieselin föönit ei kestä bensavehkeissä korkeamman pakolämpötilan vuoksi. Käytännössä en ole kuitenkaan nähnyt yhtään tuollaista. t. Mika

Onko suomessa yhtään Fridolinia? Kuinkahan monelle tuon saa rekisteröityä? Mitenkähän mahtaisi verot määräytyä? Vertailuautona Caddy? http://fridforsale.skynetblogs.be/ http://www.fridolin.nl/index.php?file=kop3.php t. Mika

Niin, ei 29 prossalla. t. Mika

Mulla olis joutilaana loksujen tiivisteet, valkoiset ja kirkkaan vihreät. Uudet. t. Mika EDIT: ei oo enää, kun yks osti noi valkoiset. Mutta vihreät olis vielä. :-)

http://www.wagenswest.com/ t. Mika

Saamani tiedon mukaan RLR levy ja stg1 asetelma riittää alle 10 sekunnin varttimailikuplaan. Voi olla hieman overkill 80-90 hepan koneeseen. :-) t. Mika

Mulla on pakolaippojen kuvat...ööö...jossain...ehkä kotikoneella. t. Mika ps. Kiitos Metakelle kuvista!

Kiirettä hommalla ei ole. Kun sais edes jonkinlaisen kuvan, niin kyllä sitten vesileikkaamossa voidaan säätää imuaukkojen kokoa mun kansien mukaiseksi niin pääsee sitten vähemmällä vinguttamisella sovituksessa. Nyt en sitten kyllä millään muista pitikö sen olla dxf vai dwg vai missä muodossa se kelpasikaan leikkurille... t. Mika

Tere! Pitäis nikkaroida imusarja ja sitä varten ajattelin teettää laipat jotka tulee kansiin kiinni. Olisko kenelläkään valmiina cad-kuvaa tuosta laipasta? t. Mika

Joo, niin se täytyy olla. Löysin just tarran #5 ja se oli 2000. t. Mika

Omaan kuplaan kun nikkaroin säiliön, niin laitoin liitännät säiliön pohjalta venakoppiin ja öljyntäyttöputkeen. Kannesta vedin ahtimen ja ilmanputsarin väliin letkun. Säiliön kansi oli aika tiivis, mutta pipercrossin suodatinmateriaalista tein sinne väliin "tiivisteen". Paha sanoa miten hyvin tai huonosti se sitten toimi. Ainakaan mitään tiedossa olevia ongelmia ei ollut. t. Mika

Ei kun kuski, jolla ei ole volkkarissa kattoa? t. Mika ps. #8 lukee otsikossa. Minä vuosina on ollut 1-7?

Tuollaisen schadekin jalka olis joutilaana, jos joku tarvii. t. Mika

En tuu jos sataa. t. Mika

Mulla on tuollainen, mutta faktatietoja en osaa sanoa koska ei ole öljynlämpö- eikä öljynpainemittaria. Kyllä tuo on varsin yleisesti käytetty tapa öljynjäähdyttimen lisäämiseen vesivehkeissä, joissa kuplan tapaisen fullflow:n tekeminen on hieman hankalaa. t. Mika