mikan

Myyjä odottelee tarpeeksi suurta tarjousta. Ei siis lähde tuolla summalla. t. Mika

Sinähän sen sanoit, eli tuohan on tosiaan se sama joka on ollut Torpissa. Ihmettelin että mitenkähän nuo eturenkaat oikein mahtuu kääntymään. Silloin ei tosiaan ollut tuota possusiipeä pilaamassa linjoja. Taitaa siis löytyä kuvia omastakin albumista. :-) t. Mika EDIT: Jaakkolan sivuilta löytyi yks kuva. Tuo ei tosin ole samalta reissulta kuin mitä itse muistelen, koska eri vanteet.

No siinä olis varmaan überhauska peli. Eikä ole pahan hintainenkaan. Onkohan lisää kuvia jossain? t. Mika

Ketsa, kolmella "harrasteautolla" voikin sitten ajella koko vuoden kun vähentää krapulapäivät. :-) t. Mika

Taitaa Grubenilla olla edelleen aika hiljaista? Onko joku tilannut jostain kavennettua akselia junikseen? t. Mika

Helmalevikkeellä. t. Mika

Tuolla ainakin on kokemusta kuplan kansista. t. Mika

Wasser? t. Mika

Eiks snowman ostanut tuon jo yli puoli vuotta sitten? 1000 - 35000 euroa näyttää olevan haarukka mobile.de:ssä. t. Mika

Jotkut vetäneet putken/letkun venakopasta lisäöljypohjaan. t. Mika

http://www.vauhtipiste.fi/ t. Mika

Tuolla on aika hyvin valikoimaa ja mittoja. t. Mika

Joo, välityksiä ja lootia tosiaan löytyy. Mutta jos joku ajatteli jotain Audin lootaa, niin helpompi olis Porsche. Ja löytyishän sieltä vielä tiptronic tai jopa pdk. :-) G50 vois olla jyty valinta. Tässä kuplassa on sellainen. t. Mika

Niin, eiköhän se porsaan 5-lovinen ole kuitenkin "helpoin" valinta, jos haluaa lisää pykäliä ja välityksiä. t. Mika

"taskuparkki" t. Mika

Mitäs kun joskus on netissä näkynyt kuvia joissa venakoppaan on tehty ikkuna ja sen mukaan koko koppa voi olla puolillaan öljyä tai jopa enemmän? Vai tarkoittiko tuo toivottu määrä pienempää määrää? t. Mika

Pitääkö nämä säännöt paikkansa vai onko jotain uudempia? Tuolta nimittäin lainasin tuolla ylempänä olevan pyöränripustuksia koskevan pykälän. Tuon mukaanhan tukivarret saa vaihtaa/muuttaa ja kiinnityspisteet muuttaa. t. Mika

Sori, ei ole urtsin säännöt tiedossa. Eli siellä kielletään päällekkäisten kolmiotukivarsien ja coil overien käyttö? "16. Pyöränripustukset Lisätuennat on sallittu. Jousien materiaali, määrä, tyyppi ja mitat ovat vapaat. Iskunvaimentajat ovat vapaat, mutta niiden lukumäärää ei saa muuttaa. Kiinnityspisteitä saa muuttaa. Kallistuksenvakaajat ovat vapaat. Tukivarret ja kumihelat saa vaihtaa tai muuttaa." t. Mika

Ketsa olis varmaan kyllä näppärä miehenä voinut tehdä koko etujousituksen itse. Vaikka pari kolmiotukivartta ja jousi-iskariyhdistelmä. t. Mika

Aika mielenkiintoista, että 70 mallisesta joutuu maksamaan melkein tonnin veroa. Entä kun tuo vaikkapa ruotsista samanlaisen bussin. Onko vero tosiaan 900 euroa? On se aika paljon 39 vuotta vanhalle autolle. t. Mika

2110 ja ISO ahdin yhdistettynä hyviin kansiin ja räyhään nokkaan tekee pahaa jälkeä. Way to go! t. Mika

.

Jess! Hauska ajaa kun ahdin tulee mukaan täydellä bofoorilla jossain 6000 rpm paikkeilla ja tehokäyrä nousee stratosfääriin samantien. :-) Tälleen. Peukkuja tämmöselle projektille! t. Mika

Kyllä kait perus nyrkkisääntö on, että mitä enemmän kierroksia sitä lyhyempi isku. Männän nopeus kasvaa ja paikat joutuvat entistä kovemmalla. Tietysti myös kiertokangen pituuden suhde iskupituuteen vaikuttaa asiaan. Toisaalta sitten isompi mäntä painaa enemmän... Varttimaililla kuitenkin ajetaan 82x94 ja 84x94 moottoreilla niin että punaraja on jossain +8000 paikkeilla, mutta mikä olikaan tässä käyttötarkoitus? OT, minkälaisella mitoituksella F1-moottorit on? http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines t. Mika

Mulla ei pohjalevyn alla ole mitään vahvistuksia. Näissä on ilmeisesti ollut eroja eri konttoreilla ja eri aikoina, eli toisaalla vaadittu ja toisaalla ei. Kyllä se koppa varmaan suunnilleen noin helposti nousee ellei pohjalevyn saumakohtaan ole vedetty sikaflexia tai vastaavaa. Yleensä nuo lyhyet on tosiaan kakspaikkaisia, mutta tässäkin ollut samanlaista kirjavuutta kuin noiden vahvistuksienkin kanssa. Mitenkähän tuota tilapäisesti kahta henkilöä pitäisi tulkita? Eihän kukaan nyt muutenkaan ketään pysyvästi kuljeta. :-) Lisäksi kun tietääkseni aiemmat tilapäiset henkilömäärän ylitykset ei enää ole mahdollisia niinkuin ennen, eli laki on tuolta osin kait muuttunut. Toinen seikka mikä on myös joskus puhuttanut, on kirppujen (sekä laikka-avojen) kaaret ja turvavyöt. Eipä ole prossia näissä vehkeissä, eikä paljon kannata alkaa niitä laskemaankaan. Voi käydä äkkiä huonosti. Mulla muuten uudessa otteessa lukee vain volkswagen. t. Mika