mikan

t. Mika

"Etsi" vois auttaa. On meinaan muutamaan kertaa kaluttu aihe... t. Mika

Eiks sen pidä tulla moottorin päälle? t. Mika

Niin ja 1584 motti menee muutoskatsastuksessa rummuilla. Tuossa maahantuojan paperi asiasta: http://fvwa.sitefactory.fi/data/1747.jpg t. Mika

Laturin jalan alla on moottorin koodi, kirjaimet ja numero. Kirjaimet kertoo minkä kokoinen moottori on alunperin ollut. kirjaimet ccm hv - 1131 25 - 1192 30 - 1192 34 A 1192 30 AB 1285 44 AC 1285 40 AD 1585 50 AE 1585 48 AF 1585 46 AG 1585 44 AH 1585 48 AJ 1585 50 AK 1585 48 AL 1585 48 AM 1585 48 AR 1285 44 AS 1585 50 B6 1585 47 D 1192 34 E 1285 37 F 1285 40 H 1493 44 H5 1493 44 L 1493 40 t. Mika

Mulla 3.875 perä ja pykälät muistaakseni 3.78, 2.36, 1.57 ja 1.09. Vaihteet pitäis osua aika kivasti toisiinsa, mutta perä on ihan liian pitkä varttimailia ajatellen. Alunperin halusin tuon perän kestävyyttä ja matka-ajoa ajatellen. Nyt tosin koppana kirppu jolla ei matka-ajoja ajella. t. Mika

Joo, eipä se perämurikka yritä tulla kuin toiseen suuntaan. Mullakin vain toisella puolella erco ja toisella vakio. Tietysti vois ajatella että tukeva poski myös toisella puolella jäykistäisi rakennetta vielä hieman lisää? Mutta tuossa irs-lootassahan kiinteä poski on tietysti sillä puolella josta perämurikkaa ei laiteta lootaan sisään. Ja juuri se toinen puolihan siitä tahtoo pettää. t. Mika

Itse päädyin Rhinoon ja se maksoi silloin Hesen kautta muistaakseni 205. Mutta siitä on hetki aikaa ja kurssi jne ehkä muuttunut. Oli tuosta puhetta, että tuossa on edelleen se vaara, että murtuu tuolta alhaalta. Mulle tuli Ercon paksu poski, joka toivottavasti omalta osaltaan jäykistää rakennetta. Mulla kuitenkin alle 200 heppaa, joten pitäis kestää. Alunperin ostin tuon turbomottia varten, jolloin tilanne olisi ollut hieman toinen. t. Mika

Paljonko on hintaero? Rhino taitaa olla pari sataa ja siihen tukeva poski vajaan satasen. t. Mika

Ainakaan mun 66:n pyyhkijät ei parkkeerannut itse itseään. Mutta kaksi nopeutta kyllä löytyi. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... bug_66.jpg t. Mika EDIT: voi vuk, linkki korjattu oikeaksi.

2332 pukissa valmiina. Ens kesänä ajossa? Näkis vaan...piti olla jo pari kesää sitten... t. Mika

Näistähän keskusteltiin jotain tuolla: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8445-moniko-ajaa-talven-kuplalla/ Eli se Nokian 175/65-15 menee STRO:n mukaan vakiolle 4,5" vanteelle. t. Mika

Jos haluaa vimpan päälle jälkeä, niin soodapuhallus. Sillä lähtee kaikki ja jää nätti peltipinta ellei ole ruostunut. Kuivajääpuhallus on myös hyvä tapa jos tarkoitus saada massat veke, mutta jättää maalipinta ehjäksi. Jos soodapuhalluksen jälkeen tulee näkyviin ruostetta, niin niihin sitten varovasti pienellä raekoolla. Itse käyttänyt tohoa ja lastaa....köh-köh! t. Mika

Äkkiä ei tule tosiaan ajatelleeksi kuinka iso tavaratila noissa isoissa pakuissa on. t. Mika

Joo, oli mulla sitäkin. Siinä on vaan se ikävä puoli, että se tahtoo ruostuttaa putken nopeammin. t. Mika

Tarvii vai ei, en tiedä. Mutta omaani ainakin laitoin ne normaalit pellit jotka on lämmönvaihtimien ja lohkon välillä. Lisäksi tein vielä lisäpellin J-putken ja tuon pellin väliin niin ettei J-putken lämpö säteile niin paljoa ylöspäin ja että jäähdytysilma poistuu taakse niinkuin alunperinkin. Hieman vaikea selostaa. t. Mika

Enpä ihmettele miksei tuollaisia saa kaupasta. Taitaisi olla markkinat maailmalla aika rajalliset tuolle pakosarjalle. t. Mika

Ensin antaa ymmärtää, sitten ei ymmärrä antaa. Ikävää kun keskustelu menee niin usein tähän. Ne joilla on tietoa, eivät halua sitä jakaa mutta kuitenkin avaavat suutaan sen verran että kertovat kaikille että tietoa on. Kiitos kaikille jotka ovat kertoneet omista kokemuksistaan ja palikoista joilla moottoreita ovat tehneet ja mitä niistä on irronnut. Kiitos myös kaikista linkeistä joista löytyy asiallista tietoa. Erityisesti voisi kiitoksia lähettää Vaasan suuntaan ja muutenkin pohjanmaalle. Sieltä on aina saanut hyviä vinkkejä, eikä ole ollut salaisuuksia. Itse en ole yhtään 200hv vaparia tehnyt ja vahvasti epäilen etten sellaista tule koskaan tekemäänkään. Mutta aina näistäkin jotain oppia saa omiin projekteihin vaikka ne olisikin hieman vaatimattomampia tai tehot otettais esimerkiksi ahtamalla. t. Mika ps. Se 100 hv/litra on muuten hyvä mittapuu kaikille kaksvenasille tikkukoneille.

Pakun allehan tuo voiskin olla aika passeli ja vielä ilmapussit jousien tilalle. t. Mika

Eikö kannattaisi alkaa valmistamaan myyntiin nokkia ja pakosarjoja, jos ne on parempia kuin mitkään tällä hetkellä myynnissä olevat? Luulisi olevan kysyntää ja saisit hyvän hinnan. Vai joko on myynnissä? Äkkiseltään en muista alle 104º nokkien välisellä kulmalla olevia kaupan nokkia. t. Mika

Irtosiko Raumalaisesta penkissä 200 hv? t. Mika

Ei tainnut olla volkkarin boxeri se moottori. Kyllähän sitä 2,3 moottorin saa 300 eurolla, mutta se on eri motti. t. Mika

VWC-311-501-245 - TORSION BAR BUSHING - LT OUTER or RT INNER FOR BEETLE/GHIA/T-3 60-68 VWC-311-501-246 - TORSION BAR BUSHING - RT OUTER or LT INNER FOR BEETLE/GHIA/T-3 60-68 t. Mika

SPRING PLATE RUBBER BUSHING, fits inner right and outer left for 1960-1968 Beetles SPRING PLATE RUBBER BUSHING, fits inner left and outer right for 1960-1968 Beetles t. Mika

Sulla onkin Lasse saappaassa turbo. :-) Miten jos vertaat vielä kuplan ja saabin painoja suhteessa tehoon/vääntöön. Aina vaan paranee. Eipä muuten uudessa volkkarin 2.0 FSI:ssä ole enempää ominaisvääntöä kuin tuossa sun vanhassa boxerissa. t. Mika