mikan

micco, mikä nokka? t. Mika

Jyri, AND SORRY, no names, cubics, etc. just to keep this ”safe”. :-) t. Mika :-)

* Volkkaripalsta, tää on tietenkin ykkönen ja luen yleensä aina ekana. Keskustelu vapaata aiheesta kuin aiheesta, jos siinä ei ole vettä mukana. :-) * Yhistyksen foorumia en ole pitkään aikaa lukenut. Ehkä juuri siksi ettei siellä ole juurikaan luettavaa. * Datsun-harrastajien (NCF) foorumi on mulla kakkosena. Aika kirjavaa porukkaa. Melko runsasta keskustelua aiheesta kuin aiheesta. Suuri osa foorumista suljettu vain jäsenille. * DNSF, eli sporttisempien nisukoiden keskustelupalsta. Täällä tuli vierailtu aiemmin enemmänkin, mutta samaa vikaa kuin FFP:llä, eli todellisia asiantuntijoita harvassa. * FFP:ltä seuraan oikeastaan ainostaan diesel-osiota. Johtunee siitä että käyttiksenä on TDI. * Mersufoorumi on varsinainen sekoitus 600 hv diesel-tuunaajia ja mobilistipussihousuja. Silloin tällöin tulee selattua mitä uutta ovat keksineet. * Saab-foorumi on kuten Lasse kirjoitti, asiallinen ja asiantunteva. Eipä juuri ole Saabeihin liittyvää kysymystä johon ei sieltä saisi oikeaa vastausta. Käynköhän mä vielä jossain muualla....ei tule nyt mieleen. t. Mika, virtuaaliharrastaja

Heh, 165/35-17! Onko nämä tilapäiskäyttöön tarkoitettuja eli mikä nopeusluokka? EDIT: löytyikin jo, eli Nankangilla ainakin on tuo koko ja 240 km/h saa päästellä! t. Mika

ISO prässi jonka leukojen väliin rekka ajetaan. Sitten vaan hellää puristusta niin että laihtuu vaadittavat sentit. :-) t. Mika, jonka vyötäröltä vois ottaa enemmänkin kuin 5 senttiä pois...

En mä 69 stanusta tiedä, mutta ainakin mun 66 stanussa oli musta tankki. t. Mika

Onko muuten peilin varret aina korin värisiä? t. Mika

Alkuperäisessä hihnapyörässä ainakin on kolot josta voi ruuvarilla pitää. t. Mika

Kiitos Timppa linkistä! Sivut ovat näköjään back. :-) t. Mika

Ja tarkoitat tietenkin vapareita. Jos otetaan ahdetut mukaan niin luku kasvaa. Ne joilla tuollainen moottori on, niin eivät paljon tällä palstalla huutele. Varttimailin ajoista pystyy kohtuullisesti päättelemään kenellä on tuo maaginen heppamäärä ja kenellä ei. Harmi ettei Jyrin ennätyslistaa enää ole netissä. t. Mika

Kysymys oli +200 vaparista ja sitten me alettiin jo ahtaa ja nyt perässä näyttää roikkuvan vetinen ahdettu vierasmoottori. Kohta varmaan autokaan ei ole enää volkkari... t. Mika

Stroukker ja ahtaminennnn niinkuin Jamppa jo aikoinaan totesi! :-) Oikeasti sellainen +8000 rpm laulava rookeri kuulostaa hyvältä, mutta niin kuulostaa zuuuu...tsiuhhh...moottorikin. t. Haaveilija-Mika

Mulla oli monta vuotta tuollainen ahdettu kuplassa. 1. Mahlet toimii hyvin. 2. Vakioveivien kanssa ei ollut ongelmia. 3. Vakiokannet, mutta isot venat, hitsatut ja rankasti portatut kanavat. 4. Pukpäkin vastaisku. :-) 5. Virtasen Maurin hioma turbonokka. 6. Vakiolohko kairattuna isommille pytyille ja full flow. 7. Kaikki bensahilut ja pakopuoli sekä öljynkierto. t. Mika

Slugien järjestämissä Dyno Day tapahtumissa ollut aika vähän +200 hv vaparikuplia...muita kuin Tomin 2,3? t. Mika

Eikös laki muuttunut niin, että nykyään myös noista menee vero. Tosin käytännössä ei ole mitään merkitystä. t. Mika

No sittenhän se vois olla ihan passeli koko talvifläkään! Oliskin ihan mielenkiintoista päästä kokeilemaan millainen kupla on ajaa nykyaikaisilla renkailla. Mun kokemukset kun on joltain hakkis 06 ajoilta. :-) t. Mika

Hakkapeliittaa saa 175/65R15 kokona, mutta taitais vaatia jonkun 5,5" vanteen? t. Mika

Hyvä, hyvä! Tehdään vielä sellainen portaittainen käyttömaksu joka kasvaa sitä mukaan kun auto vanhenee. Näin saadaan vanhat romut pois liikenteestä ja yhteiskunta pelastuu. Kaikille polkupyörä... t. Mika

Mulla tais olla jotain 87-91 kun ajelin 6 volttisella kuplalla vuoden ympäri. Sittemmin on ajot loppuneet yleensä marraskuussa ja nykyisin tuolla kirpulla sitäkin aiemmin. t. Mika

Oon ulkona. :-) Siis osien pitäis sisäänajossa hioutua toisiinsa, mutta sitten toisaalta suositellaan sinkkipitoista öljyä joka kestää hierovaa kulutusta ettei osat kuluisi? t. Mika

Eli ei pelkästään sisäänajoöljyt ole tärkeät vaan pitäisi käyttää aina sinkkipitoista öljyä? Mikä siinä sinkissä sitten on sellaista mitä juuri tuollainen työntötankomoottori tarvitsee? t. Mika

Possun koppahan ei sovi kuplan motin päälle. Markkinoilla on kuitukuppia jotka tehty sovittamaan possun puhallin ja kuplan moottori. Ongelmana yleensä ilman huono ohjautuminen sylintereille, kansille ja öljynjäähdyttimelle. t. Mika

Mä en ole aina oikein ymmärtänyt miksi kuplan kone pitää ensikäyttää ja kaikki hilut sisäänajaa niin pilkun tarkasti? Siis kun kilsoja kuitenkin koko käyttöaikana ei kuitenkaan kerry kovin paljoa. Tavalliset käyttöautot lyödään uutena tulille niillä öljyillä mitkä tehdas on päättänyt laittaa sisälle (tuskin kallein mahdollinen sinkkilitku) ja sitten vaihdetaan normaalin huolto-ohjelman mukaan. Kilsoja tulee kuitenkin helposti +300 tkm ilman ongelmia. Ei sillä itse olen kyllä ajanut nokan sisään, vaihtanut öljyt, ajanut muun koneen, vaihtanut öljyt jne. Mutta onko sillä loppujen lopuksi kuinka paljon merkitystä? t. Mika

Sen mitä minä olen nähnyt noita sovituksia, niin yleensä on kyllä pohjalevyn etupää muokattu niin että se sopii toisentyyppiselle etuakselille. vs. t. Mika

Jos ei öljyn tarvi lämmetä? t. Mika