mikan

Hyvä, hyvä! Tehdään vielä sellainen portaittainen käyttömaksu joka kasvaa sitä mukaan kun auto vanhenee. Näin saadaan vanhat romut pois liikenteestä ja yhteiskunta pelastuu. Kaikille polkupyörä... t. Mika

Mulla tais olla jotain 87-91 kun ajelin 6 volttisella kuplalla vuoden ympäri. Sittemmin on ajot loppuneet yleensä marraskuussa ja nykyisin tuolla kirpulla sitäkin aiemmin. t. Mika

Oon ulkona. :-) Siis osien pitäis sisäänajossa hioutua toisiinsa, mutta sitten toisaalta suositellaan sinkkipitoista öljyä joka kestää hierovaa kulutusta ettei osat kuluisi? t. Mika

Eli ei pelkästään sisäänajoöljyt ole tärkeät vaan pitäisi käyttää aina sinkkipitoista öljyä? Mikä siinä sinkissä sitten on sellaista mitä juuri tuollainen työntötankomoottori tarvitsee? t. Mika

Possun koppahan ei sovi kuplan motin päälle. Markkinoilla on kuitukuppia jotka tehty sovittamaan possun puhallin ja kuplan moottori. Ongelmana yleensä ilman huono ohjautuminen sylintereille, kansille ja öljynjäähdyttimelle. t. Mika

Mä en ole aina oikein ymmärtänyt miksi kuplan kone pitää ensikäyttää ja kaikki hilut sisäänajaa niin pilkun tarkasti? Siis kun kilsoja kuitenkin koko käyttöaikana ei kuitenkaan kerry kovin paljoa. Tavalliset käyttöautot lyödään uutena tulille niillä öljyillä mitkä tehdas on päättänyt laittaa sisälle (tuskin kallein mahdollinen sinkkilitku) ja sitten vaihdetaan normaalin huolto-ohjelman mukaan. Kilsoja tulee kuitenkin helposti +300 tkm ilman ongelmia. Ei sillä itse olen kyllä ajanut nokan sisään, vaihtanut öljyt, ajanut muun koneen, vaihtanut öljyt jne. Mutta onko sillä loppujen lopuksi kuinka paljon merkitystä? t. Mika

Sen mitä minä olen nähnyt noita sovituksia, niin yleensä on kyllä pohjalevyn etupää muokattu niin että se sopii toisentyyppiselle etuakselille. vs. t. Mika

Jos ei öljyn tarvi lämmetä? t. Mika

Mielestäni moneen muuhun korjauspalaan verrattuna ei mikään kovin paha hinta. Tuossa on kuitenkin hieman tekemistä ja on kuitenkin ulko ja sisäosa sekä lasit ja tiivisteet viiteen sataan. Eikä maailmalla ole joka ladon takana splittiä niinkuin Suomessa? :-) t. Mika

En tiedä miten yrittäjän vakuutukset, mutta joskus kun kysyin harrasteauton vakuutusta niin se ei oikein onnistunut. Siis jos kyseessä rekisteröimätön auto jonka haluaisi vakuuttaa esim. tulipalon tai varkaiden varalta. Kotivakuutuskaan ei kuulemma korvaa. Luulin että sitä nyt voi vakuuttaa mitä tahansa, mutta ainakaan silloin ei Pohjolassa onnistunut. t. Mika

Jos maksaa, niin on kyllä nätin näköisiäkin. t. Mika

Mulla itsellä on aika pitkälti tämän näköiset pukit. Pienillä muutoksilla saa sovitettua autoon kuin autoon. t. Mika

Tuolla on jotain aiheesen liittyvää. Video kuplan grillistä t. Mika

Varios Projectos, näyttääpä helpolta projektilta! Kyllä valkoinenkin väri voi näyttää hienolta vaikka ei olekaan mun lempivärejä. t. Mika

Tähän on ollut kaavailussa muutos, en tiedä aikataulusta tai edes toteutumisen varmuudesta, mutta ajatus on ollut että alle 0,5 bar laput ei tulevaisuudessa kelpaa. Jaahas, kaikissa vakioturboissakaan ei ole 0,5 barin paineita. Mulla on A-paprut, mutta olen ajellut alle 0,5 barin paineilla. Taidan olla vähän hullu? 8-) Sopivilla mitoituksilla/säädöillä ja rpm-rajoittimella saa kyllä 0,5 barin paineillakin sopivan matalat tehot. t. Mika

Pitääkö tässä leikellä vanhoista autoista peltiä talteen, jotta voi tulevaisuudessa vääntää korjauspaloja? Ei sillä, yhden kattopellin otin juuri kesällä talteen ajatuksella, että siitä saa hyvin korjauspaloja. t. Mika

Suurimmalle osalle volkkariharrastajia ne ei maksa juuri mitään. t. Mika

Onkos vuonna 2009 mitään uutta tämän tiimoilta? t. Mika

Eli noin 300 euron setillä siis vois heittää jakajan kaappiin ja sais sytkäkartasta juuri sellaisen kuin haluaa? Kyllä tuo vois kiinnostaa. t. Mika

Jees, ahdettu stroukkeri konttiin! Eikös se vois mahtua tuonne jotenkin, kun 600:nkin niitä on sullottu? t. Mika ps. http://www.nettiauto.com/fiat/500/2608249

Kirjoitusvihre. :-) Itsellä kun on tallissa pahvilaatikossa pallon 5x112 navat ja T4:n levyt odottelemassa... t. Mika

Jos en väärin muista niin tuo meni kai kokonaispainon mukaan, joten tosiaan tuo 2+2 ja siitä osittain johtuva pieni kokonaispaino sen selittäis. Todennäköisesti näin, koska juniksessa 250 markan tarra. t. Mika

Käytännössä siis 2.0 * 1,25 = 2,50 ja 70 * 1,2 = 84, eli ahdettu 2,5 litranen jossa 84 heppaa menee muutoskatsastuksella kun on dynopaprut. Jarrut pitää vastata tehokkaimman mallin jarruja, joten 68 pallon tapauksessa pitää vaihtaa uudemman nelipulttisen jarrut tai jotkut muut vähintään vastaavan tehoiset jarrut. OT: Jokuhan voi toki yrittää todistaa, että nuo vanhemmat rumpujarrut on tehokkaammat kuin uudemmat levyjarrut. Tästä meillä olikin jo toisaalla keskustelua... :-) t. Mika

Enpä tiedä, mutta itse käväisin tänään kirpulla Pirkkalassa, eli Tampere-Pirkkala-Tampere. Ihan hyvin tarkeni, kun aurinko paistoi. Saattoi olla viimeinen ajopäivä. t. Mika

Mikäs volkkari on kyseessä? Muutoskatsastuksellahan saa lisätä leveyttä alkuperäisestä n. 100 mm, joten 245 pitää olla alkuperäinen koko. t. Mika