mikan

Joo, pullapitko menee siinä missä sormetkin. Vesi taitaa tulla noin kolminkertaisen äänennopeudella. t. Mika

Vesi on aina vettä ja sillä leikkaa mitä vaan. t. Mika

Pelottavan näköistä touhua! :-) Joo, kävin katsomassa Kristianin projektia ja sanoin, että kahdeksan aikaan lähden ajelemaan kotiin. Joten siihen mennessä olis hyvä saada lava-auto tulille. Tuon videon ottamisen jälkeen katsoin kelloa ja se oli 20.00. Täsmällistä toimintaa! Aika räyheet äänet tuosta possuputkesta lähtee. t. Mika

Kiitos Per! Mielenkiintoinen mittaus ja ehkä hieman yllättäväkin tieto, että vakio pumppu antaa tasaisesti puolen barin paineen. t. Mika

Yhteydenottopyyntö myyjälle nappia kun painaa, niin saa meiliä kulkemaan myyjälle... Onkohan tuo aito 51? t. Mika

Aika kivasti kun ajattelee, että kyseessä täysin vakio 1600 1-reikäkansilla. Kyseessä kuitenkin teho renkaista, joten moottorin teho on kasvanut alkuperäisestä noin kaksinkertaiseksi. Ja kuinka pienin kustannuksin! t. Mika

Kuvat oli AP hienoja, mutta mistä putket? Laskin että sellainen 15-16 metriä menee putkea. Noi mun postaamat määräykset oli AKK:n sääntökirjasta. Joten täytyy tuota kokoasiaa vielä miettiä, että mikä olis fiksuinta pääkaareen ja mikä muualle. FHRA:n säännöt on niin sekaiset, etten niistä äkkiseltään saanut selvää. Ja toisaalta ei ole niin väliäkään, koska ei kirpulla koskaan missään fyyran kisoissa ajeta. Eikä kyllä missään muissakaan kisoissa, koska se ei sovi mihinkään luokkaan. Ehkä pitäis paremminkin katsoa mitä tuo laki saa kaaresta, eli asetuksesta poimittuna: "24 § Turvakaari 1. Autoon saa asentaa turvakaaren. Mikäli turvakaari on tässä päätöksessä määrätty pakolliseksi, sen on oltava valtakunnallisen rekisteröidyn autourheilujärjestön hyväksymää mallia. 2. M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa hyväksytään myös turvakaari, joka on valmistettu seinämän vahvuudeltaan vähintään 2 mm:n ja halkaisijaltaan vähintään 50 mm:n teräsputkesta tai lujuudeltaan vastaavasta teräsputkesta ja joka on varustettu ainakin yhdellä auton pituussuunnassa symmetrisesti sijoitetulla vastaavan lujuuden omaavalla vinotuella. Mikäli vinotukia on kaksi ja niiden ylemmät kiinnityskohdat sijaitsevat pääkaaren pystyputkissa, saa mainittujen kiinnityskohtien ja pääkaaren ylävaakaputken välinen etäisyys olla enintään 100 mm. Turvakaari vinotukineen on kiinnitettävä lujasti koriin, pohjalevyyn tai runkoon käyttäen riittävän suurikokoisia vahvikelevyjä. Turvakaaren korkeuden kuljettajan istuimen istuinpinnasta on oltava vähintään 850 mm mitattuna istuimen selkänojan suunnassa." Joten tuo 42.4 x 3.2 on varmaankin vähintään vastaavan lujuuden omaavaa putkea. Siitä vois tehdä pääkaaren ja takatuet. Muut putket vois sitten olla vähän kevyempää, vaikka 38 x 2.5 tai 40 x 2.0. t. Mika

No periaatteessa toi on lajiteltua hyötyjätettä (metalli), vaikka mukana tietysti on alustamassaa jne. t. Mika

Mistä tänä päivänä kannattaa ostaa turvakaariputkea? Metrihinta? Mikään valmis setti ei käy, koska kohteena kirppu. Kylmävedetty, saumaton puhdas hiiliteräs, hiilen enimmäismäärä 0.3%, vetolujuus min. 350 N/mm2 45 x 2.5 (1.75” x 0.095”) tai 50 x 2.0 (2.0” x 0.083”) Pääkaari ja sivukaaret 38 x 2.5 (1.5” x 0.095”) tai 40 x 2.0 (1.6” x 0.083”) Puolisivukaaret ja kehikkorakenteen muut osat t. Mika

Mulla on yks pilkottu auton koppa pihassa. Mihinkähän sen sais Tampereella hukattua mahdollisimman pienin kustannuksin? t. Mika

Jaahas ja perinne pitää, eli Jussilla nopein aika. Hyvinhän siellä on päästy ajamaan sateesta huolimatta. t. Mika

On muuten aika hienot noille kansille tarkoitetut läppärungot. Siis "läppä" kait pitäis kirjoittaa. t. Mika

Penkeistä ja niiden eroista oli joskus artikkeli VM:ssa. Muistaakseni vakio lexus tais olla koekaniinina. Kannattaa lukea tuo juttu. Se että eroa tulee muutama heppa, sillä ei liene merkitystä. Syynä voi olla esimerkiksi lämpötila ero. Harisen mukaan penkki antaa hyvin samanlaisia arvoja kuin mitä tehdas ilmoittaa. Siis kun ovat dynonneet vakioautoja. Mutta kuten Tomi kirjoitti niin kannattaa yleensä käyttää samaa paikkaa juuri tuon vertailtavuuden vuoksi. t. Mika

Onko joku joskus mitannut paljonko uusi alkuperäinen mekaaninen pumppu antaa painetta tyhjäkäynnillä ja maksimikierroksilla? t. Mika

pinnoite se vaan on, kuten kelta ja viher sekä sinipassivointi. Muutamien jarrutusten jälkeen häviää kitkapinnasta, ja ruostuu samalla tavalla ku maalaamattomatkin parin vuoden sisällä :D näin Passatissa ainakin kävi... En mä ajatellutkaan että olis läpeensä mustia. :-) Lukeehan tuolla kerran ihan selvästi että passivoidut. Lähinnä vaan sitä että miten laadukkaita nuo on, kun valikoima ainakin näyttää todella laajalta ja saa tosiaan rei´illä, urilla tai molemmilla. t. Mika

Kyllä se Reliantin tekele on. Aika kähee. Tuohon stroukkeri kiinni. :-) http://www.bondbug.com/ t. Mika

Kohta ei enää ketään radalla ja kaikki kännissä? t. Mika

Auto. t. Mika

Aika erikoisennäköinen etuhaarukka-eturengas. Hienohan tuo on kuin mikä. Eikä helpolla tule ylinopeussakkoja. Mullakin odottaa yks Jaguar tuunausta. Onhan nääkin ilmajäähdytteisiä. :-) t. Mika

Tuskin sulla lohko ekana hajoaa. Todennäköinen heikko lenkki löytyy männistä ellei sitten voiteluongelmainen veivi morjesta. Olikos toi kaasari jostain ranskan pastillista? Tai muuten stockan turbosierrassa olla sama kaasari. t. Mika

Ei ainakaan täällä meilläpäin ole sen edullisempaa. Pelkkä tehomittaus Harisella 70€ ja Tatechissa 80€. t. Mika

Tarkoitin ettei mikään noista oikein sytytä, suurin osa MR-pelejä. Ehkä tota Vetteä vois äänestää. t. Mika

Ahtimen toki pitää olla öljynpinnan yläpuolella, ellei käytä pumppua niinkuin vaikkapa Porsche on käyttänyt. Mutta paluuputki voi mennä öljynpinnan alapuolelle, kunhan se on riittävän isoa sisähalkaisijaltaan. Esimerkiksi CBPerformancen sarjassa se on melko alhaalla. t. Mika

Ei oo mikään oikein nätti. t. Mika

Samaa ehdollinen myös, kun tajusin että ahdin on alhaalla. Toinen vaihtoehto lohkon kyljestä samasta kohtaa missä kolkeissa on öljyntäyttöaukko. Lisäöljypohja tosin helpompi nyt kun kone on jo kasassa. t. Mika