mikan

Mites kuplan putket ja taka-akselin kavennus (siis vääntösauvakiinnityksen muokkaus)? Mahtuis sitten hieman isommatkin munkit alle. t. Mika

Jos nyt en taas ihan väärin muista niin mulla oli joskus CB:n offset-imarit, jotka sopii. t. Mika

Danke! t. Mika

Joo, siinä on yks huono kuva ylhäältäpäin ja ilman mittoja. t. Mika EDIT: Hienoa, yks kuva löytyikin kotikoneelta. Yhtään en muista kuka sen on piirtänyt, mutta joku palstalaisista varmaan. Kuitenkin se valmistajan virallinen ohje olis vielä hakusessa.

Kaikenlaisia hakusanoja yritin käyttää mutta en löytänyt. Eli onko topicia josta löytyis ne valmistajan/maahantuojan viralliset ohjeet pohjalevyn lyhennykselle? Tai jos jollain on ne tallessa, niin voisko nakata mulle yv:llä tai meilillä tai laittaa linkkiä. t. Mika

Mulla on edessä 235/60-15, joten eihän nuo ole kuin 20 mm leveämmät. Kyllä mun renkaat kääntyy ihan omien siimakäsien voimin vaikka on pikkuratti. t. Mika

Jossain projektisivustolla oli hyvä kuvat turvavyöasennuksesta junikseen. Muistaakseni siinä porattiin b-pilariin alemmaksi iso reikä josta ujutettiin lattarauta johon oli hitsattu mutteri. Sitten ylempänä oli reikä pilarissa josta tuo mutteri näkyi ja sen ylä- ja alapuolella pienemmät reiät joista lattarauta hitsattiin pilariin kiinni. Ymmärsiköhän tuosta yhtään mitään... t. Mika

Tämmöset tarttui mukaan Motonetista. Mukavaa kun ovat jo valmiksi mustat. t. Mika

Matti oli kyllä kans aika "hauska". t. Mika

Jani, pojasta polvi paranee! Nimimerkillä, mulla on kaksi poikaa :-)

Tammikuu näyttää hyvältä mun makuuni. Liian vähän näkee törkeän isoilla munkeilla olevia kuplia. t. Mika

Katos Tuoppi, kirjoitettiin samaan aikaan vastausta ja ehdit lähettää sen hetkeä aiemmin. Nyt vasta huomasin. t. Mika

Voihan sitä kannet lähettää vaikka mihin, ei ne rahdit niin paljoa ole. http://www.streetturbo.fi/tuotanto_kansityot.htm t. Mika

Jaahas, mä en löytänyt kuin aikaleiman. Kääntöpuolella pitäisi siis olla myös leveys merkittynä? t. Mika

Mistä tietää onko kehä vaihdettu? Leimoja ei ilmeisesti ole kuin keskiössä? t. Mika

Mä ainakin tasapainottasin vaikka olis vakiomotti. t. Mika

W-125 301º 262º 0,418" 10,62 108º W-130 308º 267º 0,419" 10,64 108º C45 296º 254º 0,418" 10,62 108º C55 312º 268º 0,428" 10,87 108º Paperilla erot ei vaikuta kovin suurilta Englen kepeillä, mutta Scatissa jo jonkin verran. Harmi että tuo nokan vaihto on niin suuritöinen homma. Muuten sitä vois kokeilla parilla ja sais hyvin vertailutietoa muillekin harrastajille. Noilla sun spekseillä taitaa olla hieman liian "luontevat" nämä. W-140 313º 274º 0,424" 10,77 108º C65 318º 272º 0,440" 11,18 108º Antaisin ääneni W130:lle. Sillä pitäis puhua, mutta ei olis overkill? :-) t. Mika

Joo, jos tarkkoja ollaan (ja mehän ollaan) niin mikroskooppisen pienet soodahiukkaset räjähtävät iskeytyessään pintaa vasten ja tästä syntyvä energia irrottaa poishalutut kerrokset. :-) Ettei kukaan ajattele, että vois koko auto posahtaa taivaan tuuliin... t. Mika

"Voiko soodapuhallus aiheuttaa tulipalon vaaraa? Soodajauhe on palamatonta, mikä mahdollistaa tämän menetelmän käytön myös esimerkiksi kohteissa, joissa käsitellään tulenherkkiä kaasuja tai nesteitä. Soodakiteet eivät kipinöi iskeytyessään pintaan, mutta staattista sähköä saattaa sen sijaan puhallustyön aikana syntyä. Metallikappaleita soodapuhallettaessa onkin tärkeää huolehtia sopivasta maadoituksesta." t. Mika

Soodapuhalluksen sivulta lainattu: "Soodapuhalluslaitteella ruiskutetaan natriumvetykarbonaattipohjaista jauhetta eli ruokasoodaa puhdistettavalle pinnalle." t. Mika

Jos otetaan esimerkiksi vaikka ruosterokolla oleva auton tippalista/kattokouru. Niin onnistuuko homma niin, että puhalletaan soodalla ja sen jälkeen pinta on valmis tinattavaksi? t. Mika ps. Tämä paikkahan on Tampereella muutaman kilsan päässä!

Ainakin niissä aidoissa centereissä jotka mulla joskus oli, niin keskusta oli samaa tasaista jöötiä. Kyllä reiät pitäis saada umpeen siististi. Jos nuo täyttöhitsaa, niin ei kai se vääntele vannetta? t. Mika

4X114,3 oli mielessä. t. Mika

Moi! Onko kukaan vaihtanut aluvanteisiin pulttijakoa. Eli hitsataan vanhat reiät umpeen ja uudella jaolla toiset reiät tilalle (eri kohtaan tietenkin). Lainaan tähän myynti-ilmoituksen kuvaa. t. Mika

Toimii sitten samalla kallistuksenvaimentimena. Näppärää! t. Mika