mikan

Katos Tuoppi, kirjoitettiin samaan aikaan vastausta ja ehdit lähettää sen hetkeä aiemmin. Nyt vasta huomasin. t. Mika

Voihan sitä kannet lähettää vaikka mihin, ei ne rahdit niin paljoa ole. http://www.streetturbo.fi/tuotanto_kansityot.htm t. Mika

Jaahas, mä en löytänyt kuin aikaleiman. Kääntöpuolella pitäisi siis olla myös leveys merkittynä? t. Mika

Mistä tietää onko kehä vaihdettu? Leimoja ei ilmeisesti ole kuin keskiössä? t. Mika

Mä ainakin tasapainottasin vaikka olis vakiomotti. t. Mika

W-125 301º 262º 0,418" 10,62 108º W-130 308º 267º 0,419" 10,64 108º C45 296º 254º 0,418" 10,62 108º C55 312º 268º 0,428" 10,87 108º Paperilla erot ei vaikuta kovin suurilta Englen kepeillä, mutta Scatissa jo jonkin verran. Harmi että tuo nokan vaihto on niin suuritöinen homma. Muuten sitä vois kokeilla parilla ja sais hyvin vertailutietoa muillekin harrastajille. Noilla sun spekseillä taitaa olla hieman liian "luontevat" nämä. W-140 313º 274º 0,424" 10,77 108º C65 318º 272º 0,440" 11,18 108º Antaisin ääneni W130:lle. Sillä pitäis puhua, mutta ei olis overkill? :-) t. Mika

Joo, jos tarkkoja ollaan (ja mehän ollaan) niin mikroskooppisen pienet soodahiukkaset räjähtävät iskeytyessään pintaa vasten ja tästä syntyvä energia irrottaa poishalutut kerrokset. :-) Ettei kukaan ajattele, että vois koko auto posahtaa taivaan tuuliin... t. Mika

"Voiko soodapuhallus aiheuttaa tulipalon vaaraa? Soodajauhe on palamatonta, mikä mahdollistaa tämän menetelmän käytön myös esimerkiksi kohteissa, joissa käsitellään tulenherkkiä kaasuja tai nesteitä. Soodakiteet eivät kipinöi iskeytyessään pintaan, mutta staattista sähköä saattaa sen sijaan puhallustyön aikana syntyä. Metallikappaleita soodapuhallettaessa onkin tärkeää huolehtia sopivasta maadoituksesta." t. Mika

Soodapuhalluksen sivulta lainattu: "Soodapuhalluslaitteella ruiskutetaan natriumvetykarbonaattipohjaista jauhetta eli ruokasoodaa puhdistettavalle pinnalle." t. Mika

Jos otetaan esimerkiksi vaikka ruosterokolla oleva auton tippalista/kattokouru. Niin onnistuuko homma niin, että puhalletaan soodalla ja sen jälkeen pinta on valmis tinattavaksi? t. Mika ps. Tämä paikkahan on Tampereella muutaman kilsan päässä!

Ainakin niissä aidoissa centereissä jotka mulla joskus oli, niin keskusta oli samaa tasaista jöötiä. Kyllä reiät pitäis saada umpeen siististi. Jos nuo täyttöhitsaa, niin ei kai se vääntele vannetta? t. Mika

4X114,3 oli mielessä. t. Mika

Moi! Onko kukaan vaihtanut aluvanteisiin pulttijakoa. Eli hitsataan vanhat reiät umpeen ja uudella jaolla toiset reiät tilalle (eri kohtaan tietenkin). Lainaan tähän myynti-ilmoituksen kuvaa. t. Mika

Toimii sitten samalla kallistuksenvaimentimena. Näppärää! t. Mika

Tää on siis seisonut ulkona 30 vuotta?! Siihen nähden näyttää helkutin hyvältä. Katsokaa nyt vaikka puskurin kiiltoa. Laatu alkuperäisissä hieman eri kuin brasseissa. t. Mika

Laihialainen, joka ei palauttanut lainaamiaan lehtiä. :-) t. Mika

Voisko olla Eaglen veivi. Jotenkin tuo koodin fontti näyttää tutulta. t. Mika

Katsoitko nuo P Valtosen linkittämät kuvat? t. Mika

Mittoja: Lenkkien keskipisteiden väli noin 22 - 32 cm. Kiinnitysreikä 12 mm. Paljonkos kuplan vakiopumppujen mitat on? t. Mika

Kateellisten jupinaa? Tuolta selvinnee jotain: http://www.fibersteel.com/video/fibersteel2.wmv t. Mika

Kolmosessa olis oikein pullonavaaja? :-o t. Mika

Miksei voi samalla vaivalla kirjoittaa oikein? PORSCHE Cayenne (saa jopa dieselinä!) ja 928 kuuluu varmaan samaan "ei-porsche"-kategoriaan? Onkohan tuleva Panamerakin volkkari, kun on moottori edessä? :-) t. Mika

Alkuperäisistä saksalaisista en tiedä, mutta uustuotantoperiin KK:sta pitäis löytyä ideat lämpökäsittelyyn. Perä yleensä kestää hyvinkin paljon vääntöä, jos vain hammaskosketus säilyy. Yleensä syy on muualla kuin hampaiden kestossa. t. Mika

No sittenpä mun 23... on aika rare. :-) t. Mika

Kappas, mun 62 kombi olis tilaston ainoa. Onkohan noi kleinbussit varmasti kaikki kleinbusseja, eikä kombeja? Oudon vähän (4) nimittäin on kaikkiaan kombeja tuossa tilastossa. t. Mika