mikan

Vanhoissa turbo-saabeissa oli APC-boksi ja nakutustunnistin lohkon kyljessä. Mutta jo yli 15 on ollut Trionic, joka on ihan eri tason vehje kuin tuo vanha. Nyt olis kiva saada enemmänkin tietoa/kuvia nykymoottoreista ja niiden rakenteesta. Eli millaiset palotilat, männän laki, deck jne. Siis ihan mielenkiinnosta. t. Mika

Jep, saab kuuntelee nakutuksia tulppien kautta ja säätää sen mukaan kutakin sylinteriä erikseen. Mun motti purettiin yli 200 tkm:n jälkeen ja mitään merkkejä nakutuksesta ei näkynyt. Mitä sitten turbotettuun vw moottoriin ja Mahleihin tulee, niin sellaisella ajelin monta kesää ilman ongelmia. Niin ja vielä parjatut 92 mm tasalakiset männät. Ymmärrän toki että vaatimukset on erilaisia kun tehoa otetaan +500, eikä vain puolet siitä. t. Mika

Onneksi rekkaa ajavien ajoaikoja valvotaan. Niin paitsi tietty jos joku ajaa siviiliajoa rekalla. :-) t. Mika

Joo, toimii kaikkialla missä puhelinkin. :-) No joo, KK:sta on siksi tullut otettua että on tullut muutakin samalla. Mutta muihin olen hakenut Tammer-Dieselistä ja vw-koneistukset olen teettänyt siellä sekä itselle että muillekin. t. Mika

Unet jätetään väliin ja sitten ajellaan satoja kilsoja autolla. Vastannee sellaista promillen humalatilaa? Ei ole paljon kehumista tuollaisessa liikenteen vaarantamisessa. t. Mika

Voiko tuota yleistää, että puolipallonmuotoinen palotila on huono turbollisessa? Saab on kuitenkin jonkinlainen turbomoottorien tekijä ja ainakin mun moottorissa on melko tarkkaan puolipallon muotoinen palotila ja puristuksia sekä ahtopaineitakin ihan kohtuullisesti. t. Mika

Tietääkseni kyllä, joskaan muutamaan vuoteen ei ole ollut tarvetta. Onhan ne tuhatmäärin tehnyt ilmaboxerin remppoja. T-Dieselin sivuilta poimittu: "laakerit Kolbenschmidt, AE, Glyco, Vanderwell" t. Mika

CB:n pakosarja on tosiaan hyvä vaihtoehto (250 taalaa) ja sen kanssa saa pellin kiinni. Mulla oli ahdin jakajan vieressä ja sen kanssa olisi myös saanut pellin kiinni jos olis ollut erillinen hukkaportti. t. Mika

Volkkariin oon tilannut KK:sta, mutta muihin vehkeisiin T-Dieselistä (nekalasta). t. Mika

Eikös siellä suunnitella myös kaupungin halkovan moottoritien kattamista? Jos melu ja saasteet vaivaa, niin sitten vaan lappiin asumaan... t. Mika

Niin ja tais olla vielä niin, että uudemmat olat ei sopinut vanhempien tukivarsien kanssa. Eikä sitten vuorostaan uudemmat tukivarret vanhempien etuakseliputkien kanssa. Mutta Jappe varmaan korjaa kohta mun muistelot. :-) t. Mika

No nyt en muista miten ne erot meni, mutta uudemmassa akselit on muistaakseni pari milliä isommat. Ruusunen varmaan muistaa... t. Mika

Tiivisteitä olen poistanut vanhasta autosta asetonilla. Sillä liukeni kontaktiliimat hyvin ja säilyi sekä tiiviste että maali ehjänä. Tosin kyseessä oli vuosia vanha maalaus ja liimaus. t. Mika

En, vaan 63 ->. Silloin vaihtui etuakselin mitoitus. t. Mika

Pallon levyjarrunapa istuu suoraan uudempaan junikseen. Ei tarvi sorvauksia ihmetellä. t. Mika

Desert Buggyn alkuperäisten vanteiden et? Eihän sellaista olekaan. Jos sen sijaan kyseessä 67 kuplan vanteiden et, niin se varmaan joltain löytyy. t. Mika

Jos oikein ymmärsin, niin eikös sitä M8 kierrettä olis helppo vääntää siihen lisää tarvittava määrä? Tai sitten vaan 10 mm korkeat "prikat" väliin. t. Mika

Saman hemmon vuosien takainen lelu: t. Mika

Toinen riesa on ne jotka laittaa 10 myynti-ilmoitusta peräkkäin. Oma ilmoitus joka tuotteelle, kele! t. Mika

Onko tää nyt sitten trippeli? http://www.kustomcoachwerks.com/gallery ... alNumber=1 t. Mika

Tuo yllämainittu 44-3187. Lyhimmillään on lenkkien keskipisteiden väli noin 22 senttiä ja pisimmillään noin 32 cm. t. Mika

Aiheeseen liittyvää löytyi haulla: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6889-vahvempi-startti/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1456-startin-riittävyydestä/ t. Mika

Mitä muuten tarkalleen tarkoittaa lain "etupylvään suunnassa mitattuna"? Ilmeisesti ei kuitenkaan etupylväästä mitattuna. Kuplan tapauksessa varsinkin hankalaa, koska etupylväs kaartuu sulavasti ikkuna-aukon yläreunaksi. Nykyautoissa yläkulmat ovat enemmän kulmia kuin kaaria. Jälleen kerran tulee kirpun omistajana mieleen, että kuinka matala tuulilasi kirpussa voi olla? t. Mika

Porauttamalla 83 mm männät? t. Mika

Pakko olla 290, eihän Skodalla edes pääse hiljempaa. :-) t. Mika