tolvana

Hiukan kyrsii että laatikossa lukee oil cooler type4 engines ja sit tuote ei käy kun type ykköseen ilman muokkausta vähän joka paikasta, toisessa päässä öljynsuodattimen jalan kohdalta piti muokata enemmänkin ja tukipantakaan ei käynyt suoraan.

Nythän covid-19 lopettaa koko kendon ynnä muutkin suositut urheilulajit suomessa toukokuun loppuun asti. En usko että pelataan tyhjille katsomoille joka toki sekin lienee mahdollista.

Palloon lähes asennusvalmis voimalaitepaketti 2058cc mut ensin pitäis innostua hitsailemaan hiukan.

Pikku tarkistusluukku runkopalkin kunnostusta varten, mukava harrastus tää ruosteen kanssa leikkiminen.

Vanhat ratsupaikat on aina yhtä mukavia.

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php oisko 11/68 40hp 1300?

Erittäin hieno 9/10 jos tää ois mun visioilla niin kromilokarit ja kilpi+ valo satulan jatkoksi ni sit ois 10/10

Ja helmikuukin käy kohti loppuaan, sunnuntaina taas kahvitellaan.

Pumpun mukana tulee tiivisteet, kansi erikseen ja perusnylocit toimii muttereina mut orkkismuttereitakin on myytävänä. En tiedä onko pakettia sinällään myynnissä mut eiköhän nuo osakauppiaat osaa semmosen tehdä kun kertoo niille mitä haluaa.

Perus 26mm

Kotitallissakin on yksi lähes ajoon valmis nelostyypin kone, kytkinkoppa/koeajopukki piti lainata hallille sovitusmosaan et saa koneen jemptisti paikalleen jäähypeltien rakentelua varten. Samalla löytyi vielä yksiin vaihtimiin korjaussarja joka meneekin hetikohta käyttöön.

Voisin lataussäätimet ostaa.

Vähän joutuu muokkaamaan, tässä lähtökohta.

Just sopivan kokonen pesulaite.

Palliksen konehuoneesta pitää tehdä tölkkiyhteensopivampi kun mitä se nyt on.

Sit se ikävämpi puoli... aika paskamainen korjata tuo alue niin että sen kehtaa sanoa tehneensä ja ei oo pelkoa että täys poka päällä pettäisi.

pikku putsaus ennen purkua.

Peltien sovitusmoottori menossa pallikseen, joutuu hiukan askarteleepaskartelee ennenkun tuo tölkin kone pelteineen on tiiviisti konehuoneessa. Tämän laitteen oma moottori on levällään ja odottaa osia samaten vaihteistoon pitää tiivisteitä vaihdella sinnetänne.

Westystä ylimääräseksi jäänyt kone kokee pienen muuttumisleikin 412 automaattiin sopivaksi. Ei hirveä yllätys että kannakekumit,termari ja kampuran stefa on menneet särki vuosien saatossa.

Tupa täynnä eritasosia projekteja, puuhaa piisaa mut lisääkin mahtuis...

Tämä mun mielestä ainoa oikea ratkaisumalli.

https://www.is.fi/autot/art-2000006395655.html?cs=email

Auto ois joka huutaa tuoreita gummeja ja akkua. Taitaa seuraava ratatesti olla kymiringillä mikäli huhut pitää sen suhteen paikkansa että harrastajat pääsee tuonne x määrällä euroja ajamaan joinain tiettyinä päivinä.

Ei lehmillä oo kavioita vaan sorkat, pitäs olla sorkkien valinnan vaikeus.

Oisko kellään antaa vinkkiä mistä saisi ostaa palliksen runkoon vääntösauvojen suojaputkien kiinnityskohtaan korjauspalaa? Koitin kuuklailla ja puolen tusinaa osakauppasivustoa selailin vaan en löytänyt.