tolvana

Ameriikan joe laittanu kunnon liimat nelkun öp-mittarin anturiin. Pillistä kuumaa niin suostui aukeamaan ja samalla tavoin sain myös tuon pätkän ongittua kampikammiosta. Mitähän liimaa mahtaa olla, ois hyvää...

6v ohutrunko on yleinen, 12v ohutrunko harvinainen(n.200€). 6v paksurunko aika harvinainen, 12v paksurunko on se yleisin. Hatusta vedettynä nuo oli jotain 90mm ja 110mm.

Moottoripellit mallia kootut teokset aiheutti taas pikku viilaustarpeen räminän ja kahinan lopettamiseksi mut taas huomenna kotiutuu yksi potilas.

Tänä aamuna ehti omia lelujakin herättelemään. Bajamaja2 heräsi bräkleenillä ja lekalla ynnä pari sentriä piti bensaletkua lyhentää sekä suodatin vaihtaa. Roskaruka ja linjanalunen valloitettu tälläkin yksilöllä offroad...juu nou.

Harvinaista herkkua, täysin ehjät 1300cc kaksreikäkannet kunnostettuna paikoilleen menossa.

Osaisko joku valaista minkä laitteen olat on kuvissa. Palliksen droppeina ostettu mut tuo olake on noin25 mm liian pitkä. Jarrusatula ei käy sit mitenkään.. Ruosteinen on palliksen vakio-osa.

Pari konetta ja rengassarjaa vielä ennen ajokauden alkua.

Utelias haluais tietää missä liemissä uittelit?

Kevyttä huoltoa ja ehostusta myös tekniikalle. Jos huomenna tiputtais auton tuon paketin päälle.

Ihanan kalliin näköstä kamaa..

Aina jotain puuttuu. Nyt uupui jarruletkun kiinnikkeitä. Takalatat ois oikeastaan isoin osapuute, moottorikin osoittautui suhtkoht kelvolliseksi. Eiköhän tuo yhden kesän pörise mittavahkolla perushuollolla.

Mä uskaltaisin ja varmaankin 99% muistakin

Jokunen ilmajäähy odottelee ajokelejä...

Noin 5 litraa myöhemmin näyttää tältä.

Yksi pohja massaa vailla, kestää sit taas muutaman vuoskymmenen.

0.2 maksimina mä oon pitäny ja perustelen sen sillä että nykybensa ei tunnu pysyvän neulan oikealla puolella kovemmilla paineilla. NOS / uutta hyvää osaa ei taida olla kun päiväunissa. Jos vanha alkuperäinen neulaventtiili on kaput niin kusessa ollaan...

Päivän agendana oli ruiskutella 4 litraa alustamassaa palliksen pohjaan ja yhden lorttopariskunnan puhallus ja ultrailu. 1/4 seosruuveista menee uusiksi, muut aukesi ja kannat säilyi ehjinä. Ohivirtausruuvit kaikki jumissa ja toivottavasti kiinni niin saa säätöihin. Kannattomaan seosruuviin 3mm pora ja t15 bitsi oli kova sana.

Pallon navoista ja atiwen vanteista voisit fotot tähän lisätä.

Ihanan kallis a-laatunen paksu lattiapelti meni "heittämällä" paikalleen, takakulmastakin tulee kelvollinen tollasella 10cm paikkasoirolla.

Löytyy sentään käyttökelpostakin, tuohon lattianrajaan korroosio stopannut. Ihanaa kun joka paikka on täynnä urskaa ja styroksia...

Saas nähdä ehtiikö kuolo korjata ennenkun alexxxxin megamoottori päpättää, eka vuoskymmen alkaa oleen täynnä koneenrakennusta. Hiljaa hyvä tulee ja hyvin suunniteltu on puoliksi tehty.. Nyt alkaa jo tuo metallintulostuskin olemaan realismia niin....

Jotain taas turattu, viel vähän uupuu..

Tommosen ostin joku aika sit ja kohta yhden palliksen palkit ja helmat koeajettu. Vähän kohlo mut soiva peli.

Just pikkanen paini JKn kanssa päällänsä. Kannet uupuu kokonaan ja 8/8 auojaputkea lutussa...

Ei kai tossa sit muu auta kun laittaa lisää johtoja, päässee helpoimmalla.