tolvana

Kohokammio valuu lähes tyhjäksi toisen läpän päälle ja tietty pyttyyn asti. Missä vika?

Pienennäppä piruillessas katkojan kärkiväliä about 0,1mm niin voipi vähentyä tuo bensan joutuminen öljyjen sekaan...

http://www.kuplapaja.com Not the best website but maybe the best knowhow of typ4 engines and making them FAST. Email info ätwät kuplapaja.com

HipsHups huomenna kaikki wolkkaristit kohti Lahtea ihailemaan klassikkoja!!!

Mulla ois ylimääräinen nelostyypin korjauskäsikirja. 25€+ postit, huomenna vois kulkeutua lahteen.

Kuuklaa venekuomut. Va varusteen kuomut on ainakin hyvejä.

Aika vähän on käytössä rättirenkaita museoautoissa kun nettiautoa selailee... Siis noissa kuuskytlukusissa enkä oo huomannu siitä isompaa vittuilua. Myöskin turvavöitä lisitty autoihin jne. Eli turha olla katkera jos oma mr tarkastaja on mulkku.

Blingblingi osui liki. Auto oli jyrkässä mäessä keula alaspäin ja alta varttitankki bensaa tankissa, tunkkasin keulan ylös ja puolen tusinaa kertaa virrat päälle ja pois niin jaksoi jäädä käymään. Eli soppaa ei saanut hän. Nyt rokkaa ja on valmis vappuajoihin ja lahden reissuun.

Kulkimesta oli akku viikon poissa, laitoin akun takaisin ja nyt hää ei haluu pöristä kun hetkittäin tai hetken. Mikä tuli? Tuntuis ettei saa bensaa tarpeeksi. Ei kai näissä early ruikkimasiinoissa oo mitään resettinappulaa tai jotain vastaavaa mikä suuttuis sähköttömyydestä? Paljonko pitäs bensakiskossa olla painetta kun virrat on päällä ja auto ei käy? Tää oli ajossa reilu viikko sitte ja pelas niinkun pitääkin. Nyt kyrsii...

Varmaan pilasit inssin viikonlopun ja naama on muistissa... Kandee varmaan jatkossa käyttää eri konttoria ettei tuu hylsyjä esim. Ajovalon korkeuksista jne.

Case closed! Sit vaan turvallisia kilometrejä tauluun kesän mittaan.

Multa särky viime vuonna vaijerin kuori, teki sekin just noin ja oli hankala havaita vikaa. Useampi osakauppias käyttää samaa alihankkijaa ja jos tollasen kestävän haluaa niin vaatii että magneetti tarraa siihen klunssiin niin sit kestää. Ne ns.metalliset on jotain sinkkipainevalua tms paskaa ja kestää tai ei riippuu asetelmasta ja tsägästä.

Alexin kannattais hommata vaan oikea aihio... Suomessa on useita yli kahden litran papruilla olevia ja myöskin tehorajattomia kuplia. Nää on inssien painajaisia mut ei ne niille minkään mahda. Noita ei kovin usein vaan tuu myyntiin mut rahalla saa ja wolkkarilla pääsee.

Ylempää kun lukasee niin perussetti on jokaisen helposti toteutettavissa, sopiva dynolappu ja konttorille kuristukset katsastuksen ajaksi.

Varmaan turkkusestakin saat just semmosen dynolapun kun haluat alta satkulla, konttorilla kun käy viisastelemassa niin kannattaa sen jälkeen käyttää toista konttoria ainakin kaakonkulmilla naama jää muistiin melko herkästi. Sytkää myöhästämällä esim saa tehot alas mut kyl ne dynohemmot tietää jipot ja osaa hommansa.

VW411E Variant leimattu tänään, valmiina ACS ja Olari retkille.

VW ouppeni kiikalassa 2012

Tallinnurkista löytyi tuore nelkun tiivistesarja vuodelta 1983 ja rarea kamaa eli tuplakaasaripalliskoneen kaikki osaset orkkis johtoineen. Tommostahan siitä sit tulee...

Taikka jos pirssissä on lahovikaa niin vaihda koko runkotunnelinpäätykappale tuoreemman malliseen.

Tarviiko mr- katsastus uusia 15 vuoden välein? -99 leimatussa mr todistuksessa lukee että tarkastus tulee uusia viimeistään 15 vuoden päästä ja mopoilla 8 vuoden. Netistä ei tullut pikaisella kuuklailulla mitään infoa tuosta. Ei trafilta,ei SAHKlta eikä muualtakaan. Ja missäpäin suomea tuo tarkastus kannattaa tehdä? MR ajoneuvokannasta päätellen pohjanmaalle pitää lähteä....

Ei mikään jos sulle on vaihdettu sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirtalaturi autoosi, tasavirtalaturin säädin siellä on ollu vuonna 1971.

Jos oot tommosta hankkimassa niin kysäses vieläkö PValtosel on ylimääränen.

Muutaman 411 farkun...

Ohjelmassa oli kohteena 1600 TL

Minullakin on muutama 68-80 heppanen orkkisilmajäähywolkkari vuosimallit on 72-74. Eli mallit 411 ja 412