tolvana

Kello on soimassa kukonlaulun aikaan ja nelkun keula kohti kiikalaa... Kiitokset Kuplapajan jengille, oli taas mukava päivä pörisevien parissa.

Löytyyhän näitä säilyneitä -72 ruiskuhenkilöfarkkuja lisääkin,hyvähyvä montahan noita lienee myyty uutena suomeen. Ei varmaan paljoakaan.

tuleekohan jarruputkisarjan mukana haarakappale/leet?

Tänään leimattu välivuoden jälkeen, eka yritys keskeytyi liian isojen kumien takia mut nokkelasti kävin vaihtaas vakiopyörät alle. Tämännäkönen tänään. Luonnossa näyttää paljon pöhkömmältä nuo takakumit. Huomaa hienot kuraläpät.

tuottoa saat pienennettyä lisäämällä tiivisteitä tarpeen mukaan pumpun alle, toinen vaihtoehto on lyhyempi käyttöakseli.

Jotkuu näyttäs vihaavan näitä... Tääkin osiksi. Tahtoo tommosen( vaihtokaupalla tiätty,mul mitää rahaa oo) :)

Kait sinne kaks gallonaa menee...siis öljyjen lisäksi.

Tiivisteellinen vauhtis, ei siis o- renkaallinen kyseessä. Pari noita mitannut niin ns.sorvausmitta on about 25 mm. Puolen tusinaa asetelmaa ja levyä ja niiden sekoittelua testailin niin millään en saanut pitoa yli 120 Nm. Osat siis uusia sekä käytettyjä, raapasin sorvissa yhdestä vauhtiksesta 1,5mm siivun poijes ja nyt löytyy maksimissaan 160Nm pitoa. Mihin mittaan tuo pitäs sorvata että vakiolevyllä ois 200Nm luokkaa väännönkesto? Vai löytyskö jostain oikea asetelma tohon orkkismittaan?

Hotmatsin sivuilta lainattua Porsche 914 vanteet Pulttijako: 4 x 130mm. Koko: 15 x 5,5". Offset: 26mm. Paino: 8,4kg. Sopii T-1 68-79 ja KarmannGhia 68-74.

Onko vanhanmallin jäähyllä tehty tehtaan toimesta 1600 koneetta? Jos on niin onko hihnapyörissä kokoeroa 1200/1600 välillä? Eli riittääkö öljynjäähdytys vanhanmallin kopalla ja öljynjäähdyttimellä vakio 1600 koneelle?

Sit se kolmas vaihtoehto eli startti on paska. Joskus mätänetistä vasta kolmas startti toimi kunnolla. Nuo ossca ym.merkit on vaan ryöstöä, kolmannella kerralla sain tehdaskorjatun boschilaisen mittauspöytäkirjoineen päivineen. Siihen loppui starttimurheet. Alkuviikosta oli vastaava juttu, kamraatilla huollettu 6V startti ja kuumana jakso justjust pyörittää. Otin miljuunalodjusta päällepäin identtisen, tosin ruosteisen startin ja laitoin paikoilleen ja kas sehän pyörittää kuumanakin. Lopputulos on että startteja on hyviä ja vähemmän hyviä. Vaihtaminen vie muutaman minuutin niin kantsii kokeilla tuokin.

Viimiset kymmenkunta wolkkareiden jarruremppaa onnistunut parimetrisellä kirkkaalla letkunpätkällä. Yks sylkkä kerrallaan letku kiinni ilmausnippaan, toinen pää esim.kattotelineeseen solmulle ja nippaa vähän auki, sit ruokatauko taikka yöunet ja kas ilma on mystisesti kiivennyt pois järjestelmästä. Näin näkee myös koska alkaa tulemaan kirkasta nestettä eli uutta, aluksi tuo on yleensä kellertävänkekertavanruskeeta eli vanhaa. Toki nesteitä vaihtaessa tarvii pari kertaa letku tyhjentää välillä mut tuntuu pelittävän ainakin ehjillä osilla.

Esmes motonetis noita on jarrunippeleinä. Muutaman oon kouvolasta ostanut... Se npt tiivistyy kyllä tohon samaan senkun kääntää.

Joutuskos ne renkaat kiipeemään siltä kuluneelta alueelta pois joka kierroksella? Luulis ton käyvän ylimmäistä rengasta hatuttamaan.

Teoreettinen kulutus on alle... Muhimistehoksi ilmoitetaan 200w joka käytössä sen 23 h 45 min per vuorokausi siihen päälle vartti kuutta kilowattia niin tulee about sen kuus kwh. Sähkö maksaa about 6 senttiä ynnä siirto ynnä verot kun kulutus on about 20000 kwh per vuosi. Egen nurkilla mun mielestä teoriassa... Huonoja puolia en oo löytänyt laitteesta mut mä oonkin saunafriikki, ykskin duunikamraatti on ihmeissään ku hää saunoo rouvansa kanssa ehkä kolmasti vuodessa... Ja mä päivittäin ja joskus useammankin kerran päivässä.

Mulla ei oo muista kokemusta kun tosta sampasta niin oon ihmetelly noita höyrysaunakommentteja, ei oovielä sellasta löylymiestä käynyt joka kestäis kiukaan kyydissä. Normikuuppa eli noin paridesinen käytössä ja kokokuupallista ei kestä pirukaan jos sen kerralla heittää. Saunassa on muhimisteholla noin 50 lämmintä eikä lämpö siitä juurikaan nouse mut kosteusviisari heilahtaa herkästi yli sadan kun vähän löylyttää. Outo yhtälö ensalkuun mökkisaunaan ym. tottuneelle mut löylyt on kun savusaunassa eli enämpi kun viskaa vettä kerralla niin kuolo tulee. Käytännössä tää menee niin et ohjauspaneeli on saunan oven vieressä ja napsautan ensin saunan päälle ja sit avaan suihkun ja huuhtelen itseni eli kansi ehtii olla auki ennen saunaan menoa alle puol minsaa. Kymmenisen minsaa itsensä polttamista sit pesu ja pihalle vilvottelemaan ja saunakalja kitusiin. Siitä töllön ja netin ääreen pariks tunniks ja aatuutilullaa... Saapi tulla testaamaan, tuota kiuasmallia vaan ei enää taida olla saatavana niin tuo testi lienee siltä osin turha.

Mulla ollu misan samppa käytössä n.7v. Saunon päivittäin kotosalla ollessani ja tuo on ihan paras keksintö. Kustannukset saunan osalta alta egen päivä. Kallistako? Makuasia.

Kampiakseli ei voi olla suora, silloin siinä ei olisi kampia. Akselin tulisi olla heitoton runkolaakerien kohdilta. Akselin tulisi myös olla pyöreä sekä oikealla halkaisijalla varustettu. Heittoon,pyöreyteen ja halkaisijaan vw antaa toleranssit/ hylkyrajat. Siis IMHO.

Wolkkareiden suurimpiin ongelmiin kuuluu jälkituotantovaraosien kelvoton laatu. Lähes poikkeuksetta kunnostettu orkkis on parempi kuin "uusi". 411 takapyörässä piti muistaakseni laakerien väliin tulevaa holkkia hioa että sai välyksen siedettäväksi. Eikä auta vaik lukee skf tai fag.

Ei kuulu olla klappia, tyyppivika jälkituotantolaakereiden kanssa. Tölkkifoorumeilla noista paljon tarinaa.

Älä lyö isosti,menneepi herkästi ton muutaman satkun... Meitillä lekat alkaa kolmikilosesta, kilosta kolmeen on pajavasara ja alta kiloset naputtimia. About kilonen kuparivasara on melko pätevä tohon hommaan.

Framin suodattimen tiivari pullahti multa nollakelissä toissasyksynä, neljälitraa ölppää tielle ja koneremppa tacksomycket. Laitoin sit cspn säätövenalla olevan kannen, nyt ei oo yli kutosen paineet käynynnä ja liemetkin on pysyneet oikeella puolen kampikammiota.

Mää näist mittää tiiä mut nelkussa (ainakin 1,7 ja 1,8) sytkä orkkishilppeillä säädetään 3500 rpm ja strobolla pitäs sattuu punanen viiru väkäsen kohdalle päältä kun katotaan puhallinkopan holesta. Ei tyhjäkäyntiasteilla oo väliä kun maksimiennakko osuu kohdilleen. Solexien säätelyssä saattaapi vierähtää tovi jos toinenkin mut kyl nekin saa pelaamaan nykimäti ja jouhevasti.

Läpistä ym kandee laittaa ostoilmo tonne ostopuolelle niin rupee löytymään.

Vahinkopostaus...