tolvana

Mikäs toimi sulakkeena Kiikalassa?

Myös niinpäin on mahd. et sä ajelet kolmipyttysel ja yhdest menee koko ajan bensa vaan läpi ja sit tuo sun nykiminen lämpösenä on sitä et se neljäs pytty hetkittäin sytyttelee. Ainakin neljäs kerta STROBO!!! Taikka vaihda taas kerran satasella osia turhaan ja palataan taas samaan eli STROBO. Lupaan ja vannon ja vakuutan että tästedes vaan LUEN miten homma edistyy enkä kommentoi enää mut vieläkin STROBO!!!

Mul ois kyl sulle toinenkin helppo ratkasu onkelmiin. Vaihdetaan kulkimia päikseen,saat multa kolmesataatuhatta ajetun nelivetotransportterin vuodelta 1993. Kuljetuskapasiteetti tuplaantuu ja loppuu bensan meno öljyn sekaan( 2.4 5- pyttynen vaparidieseli).

Eiks ois mukavampi ajella neljällä sytyttävällä pytyllä? Ainakin kolmas kerta STROBO!!

Edelleen satavarma et sul on vaan yks vika ja se ei oo pensapumppu. Hommaa se strobo lainaan ja kaveri mukaan ja testaat mikä pytty pimenee kun nykiminen alkaa, samaan aikaan alkaa meneen bensaa kovaa vauhtia öljyn sekaan.

Se prikka siinä pultissa peittää ne tapit eli ei ne sieltä karkaa.eikä niiden kuulu olla millään kiinni. Kokolailla varmasti orkkis saksanpultti kestää kauemmin kun kymmenen kinukkia eli vedä momenttiin vaan surutta. If it aint broken, dont fix it.

L20B löytyy kolme eri sävyä, kannattaa mennä mallipalan kanssa kauppaan. Vaasastakin takuulla löytyy jokunen ton värinen kuljin jos omassa ei oo enää orkkisväriä missään jäljellä.

Helppo on kohdistaa ja nuo simmirikat kun muistaa olla tiputtamatta sinne koneen päälle niin homma on helppo jos on pienet nyrkit, onnistuu isoillakin mut naarmuja tulee enemmän tai vähemmän.

Tuo lienee helpoin tapa jos löytyy sopivat työkalut. SEARCHilla varmaan tusina topikkia tästä(kin) aiheesta.

36mm hylsy ja sopiva väännin siihen puhallinpyörän kiinnitysmutteri auki kopan takaa(edestä), johdot ja panta sekä neljä ruuvia irti ja laturi käteen. Asennus päinvastasessa järjestyksessä.

Nyt sul on sytty myöhäsellä, siks voimaa uupuu. Pers ja korvatuntumasäätö on niinkin yksinkertanen että ajelet nelosella viittäkymppiä ja survaset kaasun pohjaan. Jos ei kuulu selvää kilinää tai nakutusta niin auto parkkiiin ja käyt kääntämässä jakajaa vähän vastapäivään. Toistat tota kunnes löydät kohdat jossa nakuttaa ja sit aste pari takaspäin ettei enää nakuta. Kauhean vaikea selittää mut hommana helppo kun jakaja on sopivasti löysällä. Jokos on bensat haihduteltu et huomaat auttoko kärkivälin säätö? Jos saat stroboskoopin lainaksi viideksi minuutiksi kun kone on ajettu lämpimäksi niin siinä ajassa sinäkin saat suljettua pois sähköviat helpostikkin. Strobon punanen hauenleuka puolan plussaan ja musta hauenleuka esim. Puolan kiinnitysruuvin kantaan ja signaalijohto vuorollaan jokaiseen tulpanpiuhaan, kaasu pohjaan ja jos valo vilkkuu tasaisesti pätkimättä niin se pytty on ok. Jos pätkii niin silloin on joku vialla. Jos pätkimistä tai kipinän katoamista ilmenee vastakkaisissa tulpanpiuhoissa niin kärjet ei ehdi sulkeutua ja kipinä jää pois. Kärkiväliä pienemmäksi tai uudet laadukkaat kärjet auttaapi silloin. Se bensanpinta suodattimessa on ihan normaali. Tai ainakin tommonen se mun kulkimissakin on aina ollu toimi ne tai ei. Jos jaksat näprätä vaikkapa millin paksuja tiivareita bensapumpun alle niin se auttaa alentamaan bensanpainetta ja tietty vähentää tulvimista kaasarissa. Eiköhän se wolkkari siitä ala toimimaan kunnolla kunhan taas vähän räpläilet .

Pannaampas sitten remonttiin tääkin lortto. Ilmankos oli niin halpa, hihihii... Sambasta pöllitty foto.

Kohokammio valuu lähes tyhjäksi toisen läpän päälle ja tietty pyttyyn asti. Missä vika?

Pienennäppä piruillessas katkojan kärkiväliä about 0,1mm niin voipi vähentyä tuo bensan joutuminen öljyjen sekaan...

http://www.kuplapaja.com Not the best website but maybe the best knowhow of typ4 engines and making them FAST. Email info ätwät kuplapaja.com

HipsHups huomenna kaikki wolkkaristit kohti Lahtea ihailemaan klassikkoja!!!

Mulla ois ylimääräinen nelostyypin korjauskäsikirja. 25€+ postit, huomenna vois kulkeutua lahteen.

Kuuklaa venekuomut. Va varusteen kuomut on ainakin hyvejä.

Aika vähän on käytössä rättirenkaita museoautoissa kun nettiautoa selailee... Siis noissa kuuskytlukusissa enkä oo huomannu siitä isompaa vittuilua. Myöskin turvavöitä lisitty autoihin jne. Eli turha olla katkera jos oma mr tarkastaja on mulkku.

Blingblingi osui liki. Auto oli jyrkässä mäessä keula alaspäin ja alta varttitankki bensaa tankissa, tunkkasin keulan ylös ja puolen tusinaa kertaa virrat päälle ja pois niin jaksoi jäädä käymään. Eli soppaa ei saanut hän. Nyt rokkaa ja on valmis vappuajoihin ja lahden reissuun.

Kulkimesta oli akku viikon poissa, laitoin akun takaisin ja nyt hää ei haluu pöristä kun hetkittäin tai hetken. Mikä tuli? Tuntuis ettei saa bensaa tarpeeksi. Ei kai näissä early ruikkimasiinoissa oo mitään resettinappulaa tai jotain vastaavaa mikä suuttuis sähköttömyydestä? Paljonko pitäs bensakiskossa olla painetta kun virrat on päällä ja auto ei käy? Tää oli ajossa reilu viikko sitte ja pelas niinkun pitääkin. Nyt kyrsii...

Varmaan pilasit inssin viikonlopun ja naama on muistissa... Kandee varmaan jatkossa käyttää eri konttoria ettei tuu hylsyjä esim. Ajovalon korkeuksista jne.

Case closed! Sit vaan turvallisia kilometrejä tauluun kesän mittaan.

Multa särky viime vuonna vaijerin kuori, teki sekin just noin ja oli hankala havaita vikaa. Useampi osakauppias käyttää samaa alihankkijaa ja jos tollasen kestävän haluaa niin vaatii että magneetti tarraa siihen klunssiin niin sit kestää. Ne ns.metalliset on jotain sinkkipainevalua tms paskaa ja kestää tai ei riippuu asetelmasta ja tsägästä.

Alexin kannattais hommata vaan oikea aihio... Suomessa on useita yli kahden litran papruilla olevia ja myöskin tehorajattomia kuplia. Nää on inssien painajaisia mut ei ne niille minkään mahda. Noita ei kovin usein vaan tuu myyntiin mut rahalla saa ja wolkkarilla pääsee.