tolvana

Taikka sit tallustaa lähimpään hydeosakauppaan ja ostaa sieltä mallin mukaiset tai sopivat helmiliittimet.

Katkipoikki risat ja helmiliittimillä nippuun... Tai ainakin jobbarit tekee niin.

Paruzzi ainakin myy sarjaa , mut hyväksyttyjä kaaria kandee kysellä esim. Kuplapajalta. Mullakin on tommonen paruzzimalli vähän modattuna joutilaana.

Tehtaalta. Mahtunee toleranssiin..... Eli ei ne uutenakaan oo millintarkkoja olleet.

Taikka hitsaten uus lärpäke paikalleen.

Kovaa ajoa vaan... Vastahan tuo on sisäänajettu päittäisen osalta, tuoreet öljyt , kannu katolle josta lapolla bensa ja omasta pumpusta toiseen kannuun letku ja pilotilla käyntiin niin selviää missä kunnossa laakerit on ja pelaako bensapumppu jne.

Henkkoht hylkäisin tuon suorapeltisen ja vaihtasin lattiapuolikkaat toiseen sekä tarkistaisin sen rungonpään mihin etuakseli tulee kiinni, se osa happanee useasti jostain päin.

Laittasin ton hihniksen 60Nm momenttiin , ja eiköhän se öp merkkivalo riitä kertomaan...

Tietty wanhan kansan konsti noihin öp jutskiin on purkillinen STP tä sekaan niin lakkaa pikkuhikoilut ja valot pysyy pimeenä.

Tänään ois.

Kyl maar se pusla pitää vaihtaa kun tommottii tekee.

Mä laittasin liima/tiivistemassalla ja kampikammioon varovasti pistepuikolla muutamaan kohtaan lukitus. Toki en vanhaa mukanapyörinyttä stefaa käyttäisi koska uuden saa muutamalla egellä laakeriliikkeestä.

Onk nää niitä lastentauteja, vai mitä nää on... Iso peukku ettei ollu iso vika!!!

Mikäs toimi sulakkeena Kiikalassa?

Myös niinpäin on mahd. et sä ajelet kolmipyttysel ja yhdest menee koko ajan bensa vaan läpi ja sit tuo sun nykiminen lämpösenä on sitä et se neljäs pytty hetkittäin sytyttelee. Ainakin neljäs kerta STROBO!!! Taikka vaihda taas kerran satasella osia turhaan ja palataan taas samaan eli STROBO. Lupaan ja vannon ja vakuutan että tästedes vaan LUEN miten homma edistyy enkä kommentoi enää mut vieläkin STROBO!!!

Mul ois kyl sulle toinenkin helppo ratkasu onkelmiin. Vaihdetaan kulkimia päikseen,saat multa kolmesataatuhatta ajetun nelivetotransportterin vuodelta 1993. Kuljetuskapasiteetti tuplaantuu ja loppuu bensan meno öljyn sekaan( 2.4 5- pyttynen vaparidieseli).

Eiks ois mukavampi ajella neljällä sytyttävällä pytyllä? Ainakin kolmas kerta STROBO!!

Edelleen satavarma et sul on vaan yks vika ja se ei oo pensapumppu. Hommaa se strobo lainaan ja kaveri mukaan ja testaat mikä pytty pimenee kun nykiminen alkaa, samaan aikaan alkaa meneen bensaa kovaa vauhtia öljyn sekaan.

Se prikka siinä pultissa peittää ne tapit eli ei ne sieltä karkaa.eikä niiden kuulu olla millään kiinni. Kokolailla varmasti orkkis saksanpultti kestää kauemmin kun kymmenen kinukkia eli vedä momenttiin vaan surutta. If it aint broken, dont fix it.

L20B löytyy kolme eri sävyä, kannattaa mennä mallipalan kanssa kauppaan. Vaasastakin takuulla löytyy jokunen ton värinen kuljin jos omassa ei oo enää orkkisväriä missään jäljellä.

Helppo on kohdistaa ja nuo simmirikat kun muistaa olla tiputtamatta sinne koneen päälle niin homma on helppo jos on pienet nyrkit, onnistuu isoillakin mut naarmuja tulee enemmän tai vähemmän.

Tuo lienee helpoin tapa jos löytyy sopivat työkalut. SEARCHilla varmaan tusina topikkia tästä(kin) aiheesta.

36mm hylsy ja sopiva väännin siihen puhallinpyörän kiinnitysmutteri auki kopan takaa(edestä), johdot ja panta sekä neljä ruuvia irti ja laturi käteen. Asennus päinvastasessa järjestyksessä.

Nyt sul on sytty myöhäsellä, siks voimaa uupuu. Pers ja korvatuntumasäätö on niinkin yksinkertanen että ajelet nelosella viittäkymppiä ja survaset kaasun pohjaan. Jos ei kuulu selvää kilinää tai nakutusta niin auto parkkiiin ja käyt kääntämässä jakajaa vähän vastapäivään. Toistat tota kunnes löydät kohdat jossa nakuttaa ja sit aste pari takaspäin ettei enää nakuta. Kauhean vaikea selittää mut hommana helppo kun jakaja on sopivasti löysällä. Jokos on bensat haihduteltu et huomaat auttoko kärkivälin säätö? Jos saat stroboskoopin lainaksi viideksi minuutiksi kun kone on ajettu lämpimäksi niin siinä ajassa sinäkin saat suljettua pois sähköviat helpostikkin. Strobon punanen hauenleuka puolan plussaan ja musta hauenleuka esim. Puolan kiinnitysruuvin kantaan ja signaalijohto vuorollaan jokaiseen tulpanpiuhaan, kaasu pohjaan ja jos valo vilkkuu tasaisesti pätkimättä niin se pytty on ok. Jos pätkii niin silloin on joku vialla. Jos pätkimistä tai kipinän katoamista ilmenee vastakkaisissa tulpanpiuhoissa niin kärjet ei ehdi sulkeutua ja kipinä jää pois. Kärkiväliä pienemmäksi tai uudet laadukkaat kärjet auttaapi silloin. Se bensanpinta suodattimessa on ihan normaali. Tai ainakin tommonen se mun kulkimissakin on aina ollu toimi ne tai ei. Jos jaksat näprätä vaikkapa millin paksuja tiivareita bensapumpun alle niin se auttaa alentamaan bensanpainetta ja tietty vähentää tulvimista kaasarissa. Eiköhän se wolkkari siitä ala toimimaan kunnolla kunhan taas vähän räpläilet .

Pannaampas sitten remonttiin tääkin lortto. Ilmankos oli niin halpa, hihihii... Sambasta pöllitty foto.