tolvana

Veikkaampa että riesaa, alle kolmentonnin ollu katsastettuja pätkäkirvoja myynnissä ja äkkiälaskien koneeseen tonni, sisustaan toinen jne.jne. Jos lasket itelle egen tunnille palkaksi niin takkiin tulee ellei sit tohon oo tallessa kaikkia noita pisteosia mitkä puuttuu. Mut näähän on harrastelaitteita ja työtähän ei lasketa...

Vastaus kysymykseen: Onnistuu.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/index.php?app=core&module=search&section=search&do=search&fromsearch=1 Haulla 54 osumaa... Ylälinkin hakukenttään kun kirjotat startin pusla niin löytyy infoa. Samaa kautta selvinnee 99% mieltä askarruttavista wolkkariasioista.

Eihän se öljy osaa kestovoidellun ja kahdelta puolelta suojatun laakerin läpi kuleksia.

Edelleen askarruttaa et miks metanoli eikä E85 jota lienee saatavissa jo Heinolastakin? Saisit kirwalla leikkiä puuhalapuilla edukkaammin kauniina kesäpäivinä... Hova tarjos pyörää mullekin mut ei päästy hinnasta sopuun, ois varmaan ollu metka lelu!

Taikka sit tallustaa lähimpään hydeosakauppaan ja ostaa sieltä mallin mukaiset tai sopivat helmiliittimet.

Katkipoikki risat ja helmiliittimillä nippuun... Tai ainakin jobbarit tekee niin.

Paruzzi ainakin myy sarjaa , mut hyväksyttyjä kaaria kandee kysellä esim. Kuplapajalta. Mullakin on tommonen paruzzimalli vähän modattuna joutilaana.

Tehtaalta. Mahtunee toleranssiin..... Eli ei ne uutenakaan oo millintarkkoja olleet.

Taikka hitsaten uus lärpäke paikalleen.

Kovaa ajoa vaan... Vastahan tuo on sisäänajettu päittäisen osalta, tuoreet öljyt , kannu katolle josta lapolla bensa ja omasta pumpusta toiseen kannuun letku ja pilotilla käyntiin niin selviää missä kunnossa laakerit on ja pelaako bensapumppu jne.

Henkkoht hylkäisin tuon suorapeltisen ja vaihtasin lattiapuolikkaat toiseen sekä tarkistaisin sen rungonpään mihin etuakseli tulee kiinni, se osa happanee useasti jostain päin.

Laittasin ton hihniksen 60Nm momenttiin , ja eiköhän se öp merkkivalo riitä kertomaan...

Tietty wanhan kansan konsti noihin öp jutskiin on purkillinen STP tä sekaan niin lakkaa pikkuhikoilut ja valot pysyy pimeenä.

Tänään ois.

Kyl maar se pusla pitää vaihtaa kun tommottii tekee.

Mä laittasin liima/tiivistemassalla ja kampikammioon varovasti pistepuikolla muutamaan kohtaan lukitus. Toki en vanhaa mukanapyörinyttä stefaa käyttäisi koska uuden saa muutamalla egellä laakeriliikkeestä.

Onk nää niitä lastentauteja, vai mitä nää on... Iso peukku ettei ollu iso vika!!!

Mikäs toimi sulakkeena Kiikalassa?

Myös niinpäin on mahd. et sä ajelet kolmipyttysel ja yhdest menee koko ajan bensa vaan läpi ja sit tuo sun nykiminen lämpösenä on sitä et se neljäs pytty hetkittäin sytyttelee. Ainakin neljäs kerta STROBO!!! Taikka vaihda taas kerran satasella osia turhaan ja palataan taas samaan eli STROBO. Lupaan ja vannon ja vakuutan että tästedes vaan LUEN miten homma edistyy enkä kommentoi enää mut vieläkin STROBO!!!

Mul ois kyl sulle toinenkin helppo ratkasu onkelmiin. Vaihdetaan kulkimia päikseen,saat multa kolmesataatuhatta ajetun nelivetotransportterin vuodelta 1993. Kuljetuskapasiteetti tuplaantuu ja loppuu bensan meno öljyn sekaan( 2.4 5- pyttynen vaparidieseli).

Eiks ois mukavampi ajella neljällä sytyttävällä pytyllä? Ainakin kolmas kerta STROBO!!

Edelleen satavarma et sul on vaan yks vika ja se ei oo pensapumppu. Hommaa se strobo lainaan ja kaveri mukaan ja testaat mikä pytty pimenee kun nykiminen alkaa, samaan aikaan alkaa meneen bensaa kovaa vauhtia öljyn sekaan.

Se prikka siinä pultissa peittää ne tapit eli ei ne sieltä karkaa.eikä niiden kuulu olla millään kiinni. Kokolailla varmasti orkkis saksanpultti kestää kauemmin kun kymmenen kinukkia eli vedä momenttiin vaan surutta. If it aint broken, dont fix it.

L20B löytyy kolme eri sävyä, kannattaa mennä mallipalan kanssa kauppaan. Vaasastakin takuulla löytyy jokunen ton värinen kuljin jos omassa ei oo enää orkkisväriä missään jäljellä.