tolvana

Ilmeisesti vetareita/vetoniveliä löytyy useammanlaisia, montako erilaista ja missä vaihtuu askarruttaapi tälläkertaa. Faktoille olisi käyttöä ja linkeille mistä infoa löytyy. Tämä "luotettava" tietolähde väittäs ettei oo kun yhtä lajia:http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat#query=17-4201 Mulla on noin 101mm halkasijalla omassa farkussa eli nuo ei käy.

1800 kone 1974 malli= kovat nostajat.

Sä taidat ajella lyijyttömällä ilman lisäainetta ja sulla on semmoset seetit jotka suuttuu moisesta. Eli seetirenkaat kuluupi pois ja venat jää kantamaan. Kansiremppa ompi edessä. Et olis eka etkä varmaan viimenen jolle käy noin.

Tapaaminen su 5.8 ST1 Kouvola(sama paikka kun ennenkin) klo 19. Tervetuloa.

Jos 5x205 ei oo must niin uudempi akseli levyineen päivineen lienee edukkain toteutustapa. Mut miksi levyt? Rata/street&race käytössä tarpeelliset vaan ei normiräppäilyissä 100 hp koneella. Takaan että mun Bajamaja saa kaviota enempi kun 90% kuubeleista eikä jarrupäivitykselle oo mitään syytä. Toki kaikki pääsylkästä lähtien pitää olla hyvässä kunnossa.

Kuplan öljypumppua ja termostaattia voi käyttää typ4 moottorissa, eipä juurikaan muuta yhteistä oo. Nippelitietomiehet saattaa muistaa muutamia muitakin kohtia mut periaatteessa noilla ei oo yhteistä kun valmistaja ja jäähdytystapa. 411 ja 412 korjausopas käypi sulle, saatavuus suomenkielisenä voipi olla heikkoa tälläkin.

Katsellaan tulevaisuudessa jos ehtis purkaa sen ja laittaa uudet villat jotka kestäis yli 200km. Mennee ens kevääseen.

Arpakone ykkönen elvytetty kunnostetuilla kansilla ja tämäkin peli on taas ajossa, viisariin tullut työmatka-ajoa n.1000km ja kulutus jämpti 8l/100km. Virikoneeseen verrattuna kulutus tippu 2,5 litraa satkulla ja tehon alennus ei oo pahakaan, edelleen kelaa nelosella yli 4000rpm. Tän osalta maalaus ym. jäänee seuraavalle omistajalle taikka ens kesään....

Vai ei kuplalla kulje tavara... 2kpl 1500x1930 18 mm vanerilevyä(Pritschenin lava) 70 kilsaa katolla, ei uskaltanu nostaa vauhtia yli 60km/h kun nitinä ja natina kattotelineistä alko pölöttään... Kulkimeen tullut taas parituhatta kilsaa ja kaikki pelaa niin kun pitääkin. Tänään uudet eturenkaat hakuun ja vanteillevääntö niin tää ois BIFfikunnossa, aamulla arvotaan lähdetäänkö Visulahteen vai synnyttämään ja jos Visulahteen niin Bajalla vai Variantilla.

Eipä tarttenu mennä tuonnekaan kun just näky ilmo ekan kerran, kele.

http://www.buginfinn.fi

1. Kannattaa asentaa. Termarilla on sama vaikutus kun vesijäähyssäkin eli pitää kone oikeassa lämpötilassa. 2. Jos sulla on ne kaikki osat niin kun alat sovittelemaan niitä niin huomaat ettei niitä voi asentaa väärin.

Jos konetta ei oo rempattu viimiseen pariinkymmeneen vuoteen niin jäähyripojen välit on saletisti täynnä skeidaa ja kone käy kuumana. Sama juttu käy kun "unohduspellit" puuttuu. Kaikki jäähdytysilma menee helpointa tietä eli öljyjäähyn ja pyttyjen välin kautta. Myös imuvuoto ja sitä kautta laihalla käyminen kuumentaa konetta. Vois olla korkea aika kavereiden kanssa kivana toimintapäivänä käyttää kone alhaalla, ottaa kaikki jäähypellit pois, putsata jäähdytysrivat+öljynjäähdytin, samalla "siistiä" konehuone ja samalla tutkia imusarja vuotojen varalta ynnä laittaa tiivisteet uusiksi.

Tommosta mut 13mm mä oon käyttäny noissa. http://www.taloon.com/armaflex-xg-levyrulla-itseliimautuva-19mm-6m2/LVI-3129725/dp

Jumikone leväytetty ja todettu VP-pään laakerin sulaneen 99.9% ja valahtaneen ö-pohjaan. 2 muutakin runkolaakeria jumissa. Liekö kaikki öljy ollut venakopissa ja haukkonut tyhjää, tiedä häntä. Arpakone ykkönen asennettu muutama viikko sitten ja ö-paineet ym. ok mut bensapumppu ja kaasarit kaput. kakkospytty paukuttaa vuoronperään kaasariin ja putkeen. Tää otettu jo alas ja purettu kun oli idea vaihtaa jumikoneesta tähän pytyt+kannet+bensapumppu+kaasarit. Sekin män wituix kun arpakoneessa 23mm helalla kiertokanget ja jumikoneessa 24mm. Plänbee on sorvata 100/105mm sovitusrenkaat niin saa jumikoneen kannet käymään arpakoneeseen. Taas ois yksi kansipari ja kampiakseli koneistamoa vailla, pitääpi kysellä aikatauluja... Arpakone kakkonenkin kotiutettu ja odottaa aikaa+tilaa+inspistä. Saas nähdä tuleeko kasaan tänä kesänä. Jatkuupi joskus....

Tänään meitä oli 2 tapaamisessa. Uusi tapaamisaika on jokakuun 1.sunnuntai klo 19, paikka sama. Eka tapaaminen 5.8.2012. TERVETULOA!!! Yht.tietoja saapi edelleen lähettää jos haluaa saada sähköpostiin muistutuksia tapaamisista jne.

Jeps. Se liian iso ÖP vaan kuumentaa öljyä painamalla sitä koko ajan paineventtiilin läpi ö-pohjaan.

mä voin tehdä tommosen 20€ hintaan.

Ota vaan oluet, männänrenkaiden sisäänajo ei onnaa noin eikä laakereillekaan tuu oikeanlaista rasitusta eli iskuja männän suunnalta.

Tuo lähentelee ominaisuutta ennenkun vikaa. 5mm bakeliitti kaasarin ja imusarjan välissä auttaa tohon. samaten luukun raotus. Nykybensa on innokasta haihtumaan/höyrystymään ja se tekee just tommosta. Kaasu pohjassa starttaus saattaa hiukka avittaa.

Kannattaa varmaan laittaa ilmoon mistäpäin haet hitsaria. Virosta? Utsjoelta? Pääkaupunkiseudulta?

Hommaa osat ja soita vaikka tonne:http://www.nordbling.fi/index.html Sieltä joko asennusapu tai tieto mistä sitä saa. Jostain sain päähäni että oot Salosta, tuo ainakin niillä nurkilla. Löytyy myös palstalta nimimerkillä NordBling

Niin turhahan se on varttitunnin ja vitosen remonttia tehdä, mieluummin seisottaa autoa koko kesän ja valittaa terassilla kuinka paskoja ne vanhat romut on.

Noita kumeja on kaikilla osakauppiailla jotka täälläkin mainostaa hyllytavarana. Esim: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2110&group=1&subgroup=29 http://www.aircooled.fi/tuote/880/imusarjan-kumiholkki-alkuperainen

Pulttikaupoissa löytyy M7 kuusioruuveja,kuusiokoloruuveja ym.ym. ainakin Kouvolan alueella.