tolvana

puikkohitsauskone on ykköstyökalu tohon hommaan ja 40x40 kulmarautaa jossa lappu päässä puolen metrin pätkä. Kulmarauta heppiin sisäkooliin ja napakka isku niin laakeri on maassa ja aikaa meni minuutti jos sitäkään.

Nyt vkl aikana 700km mittariin ja havainnot : Metsäretkillä hävinnyt tasapaino eturenkaista ja ohjausiskari kaputt. Vaihteiston häntä osuu koriin ja johtaa ääntä vaihteistosta. Vaihteensiirtäjä lienee vaurioitunut kun kakkosvaihde ei "loksahda" kohdilleen vaan löytyy arpomalla sieltä päin. Muut vaihteet OK. Jokimaa-Heinola väli motarilla +130 mittarissa sai öljyt 85 asteeseen,ei paha.

-64 lootassa ei oo tiivistettä vaihteensiirtotangossa, jos luiska on jyrkkä ja lootassa max määrä öljyä niin tiputteleehan se. Liki 50v. käyttö lienee hiukan tuota sovitetta väljentänyt ja jos vielä originaalia liukkaammat öljyt niin lätäkköhän siitä tulee. Pyöränlaakerithan on helppo ja nopea vaihtaa jos rummut on olleet auki lähiaikoina.

Www.wagenhaus.fi

Vaihteensiirtotankokin on paskana, etupää oli 45 asteen kulmassa eteenpäin,takapää revennyt ja venähtänyt 15mm. "Lätkämaila" oli oiennut ja pohjassa melekonen lontto. Olipas tälli. Se tankokin lienee saanut siipeensä kun ei meinaa kaikki vaihteet löytyä samalla kepin asennuksella. Orggiskepin ja konsolin joutui jo hylkäämään. Huomenna Kokka Kohti Kiikalaa Kuudelta.

Tollanen saldo.

siirrä/tee toinen tunkin yläpään kiinnike lähemmäs nostovarren saranatappia. Liike nopeutuu+liikematka kasvaa. Tunkin alapäälle korkeussäätökin helppo askarrella jos ei muuten liikerata riitä.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4794018=Nopeeksi koulutettu...

Nyt ollaan autotonna kun molemmat lelut on telakalla. Taas oppia kantapään kautta. Raju maastokäyttö vaatii "suksen" öljypohjan alle. Mentiin kiville kovaa ja kolinalla ja koneen elikkä lootan tuenta petti ja kone pomppas 10 cm taaksepäin, lisäöljypohja rikki jne.jne. Kiikalan reissu painaa päälle ja lelut levällään. Ykkössuunnitelma oli mennä tonne pe-iltana variantti+koomakämppä yhdistelmällä, tuo suunnitelma suli variantin konerikkoon. Kakkossuunnitelma oli mennä la-aamuna tällä ja nyt sekin vaarassa mennä reisille. Tää päivä menee vielä mopoja rassatessa eli autoihin ehtii paneutua aikasintaan huomenna, saattaapi tulla kiirus....

SvidduP**luP**seenreikä! Tällästä tänään.

Jos sulla on kaikki johdot oikein+merkkivalolla oikean wattimäärän polttimo+ uusi Boschin säädin niin ainoat vikakohteet jäljellä on tarvikelaturi ja vaihteisto-runko välin maajohto. Onko normikokonen hihnapyörä kampiakselilla?

Eipä tainnu ehtiä käppyröitä piirtää mut kauhia palkintomagneetti tää tuntus olevan. Joka vuosi läsähtelee palkintoja lasiin...

EI MENNY KUN RÖMSÖÖSSÄ!!! tällästä tänään, aamulla hinurina ja puoliltapäivin hinattavana. Moottoriin iski totaalijumi jonka syy selviää syssymmällä kun riittää aikaa ja intoa tälle kulkimelle. Kokeillaampas hävittää tätä rullaavana 1k€ hintaan. Täytyypi miettiä koneasiaa, elvyttääkö tuon, ottaako -74 412 rojektin matching numbers koneen tähän, metsästääkö jostain valmiin koneen vaiko rakentelee pikkuhiljaa balttiarallaa 3-litrasen rokerin konttiin. Vaikeita päätöksiä, vaikeita päätöksiä.

Tästä on hyvät kokemukset: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1955 Eräästä täälläkin vilahdelleesta kuplasta loppui latausmurheet kerrasta kun vaihdettiin tuo säädin. Mulla on alkamassa 6v => 12v projekti tasavirtalaturilla, ja en ole edes miettinyt muita säätimiä. Tää on hyvä ja kupeessa taikasanana Bosch. VW-sähköosissa melko lyömätön/huoleton eikä edes kallis.

ootkos nuo lukenut?: http://www.fvwa.fi/kupla/263-tasavirtalaturin-vaihto-vaihtovirtalaturiin http://www.fvwa.fi/yleista/210-tasavirtalaturin-korvaus-vaihtovirtalaturilla

http://www.swapmeet.fi/swapmeet.html Täälläkin perinteisesti paljon nähtävää, tsekkaa kalenterisi.

ex "Orimattilan rompetori" eli nähtävää ja räplättävää on enempi kun laki sallii. Kuuluu sarjaan "Pakko Nähdä". http://www.rompetori.info/tapahtumat.php?action=getone&id=1000635

Tuli taas laitettua "oma" kone roikkumaan tonne perään, nyt 40 lortolla ja pelaa 3xparemmin kun kertaakaan 45 lortolla vaikka kurkkuja ja suuttimia vaihdeltiin urakalla. Tehot tippu snadisti vaan nyt on muuten hyvä. Pystyputken äänäri syöksi villat taivaalle ja mökätaso nousi turhan korkeaksi mun makuun. Nyt kehtaa lähtä ratalle aamutuimaan kun on taas niiiiiiin hiljaset äänet. Ens tiistaina mopokerhon ratapäivät, siihen mennessä saatava puolisen tusinaa värkkiä ajokuntoon joten tää luokitellaan valmiiksi ainakin kunnes taas tarttee koeajaa joku mosa.

Näyttää siltä että joko JM tai allekirjoittanut osallistuu kahdella laitteella tähän tapahtumaan, Kuolan valuessa suupielistä odotellaan lauantaita.

tommosia tavattu 12V ja 24V tk-solenoidien kanssa, mistä oot löytänyt tk-suuttimia ilman solkkua?

uudemmissa tossa välissä paksu metalli/kumi tiivari, otan foton tänään jossei muut ehdi ensin.

Päivän askartelut oli parin öljyvuodon tukkiminen, venttiilien säätö ja takajarrujen purku, välitangon jatkaminen 6mm/puoli,jarrut nippuun ja armoton säätäminen. Rumpu lienee 411 orkkisosa mut sylkät+kengät tuskin joten pikku askartelua vaatii nuokin kilkkeet toimiakseen mua miellyttävällä tavalla. Tulipa laitettua nuo normirenkaatkin alle jos vaikka trailerilla joutuu kuplaa kuskaamaan niin on vähän mukavampi välitys. Tää on nyt valmis viikonlopun koitoksiin. Huomenna pari mopoa ajokuntoon+Bajamajan koneswappi. Sviddu kun tuo kevätflunssa hellittäis, viikon jo kuono+korvat tukossa ja veto pois.

Usko tai älä mut kaikki on opittu kantapään ynnä veristen sormien kautta. Öljyasiat,tuplat,sähkövehkeet jne. Tän kiinailmiön myötä on tullu kauheeta paskaa myyntiin varaosapuolelle. Täältäkin löytyy useita tarinoita näistä. Kympin säästöstä tonnin remppa tyyliin. Mä suosin käytettyjä orkkisosia tai muita hyväksi todettuja. Esim. Empi,scat,kadron nimillä myytävät kaasarisarjat kelpaa toisille hädintuskin aihioiksi. Mielummin etsii vanhan dellorto tai Weber kaasarin jonka kunnostaa lähes samalla rahalla.

Laitetaas tämäkin tänne kun tää ei tunnu kelpaavan kellekään. Tää ollut mulla muutaman vuoden ja talvisin ollut käyttiksenä. Tämän päivän askartelutpaskartelut liittyi kaasuvivustoon. Lauantaina menossa dynoon niin piti väkertää läpät aukeamaan kokonaan kun eivät auenneet kokonaan tai sinkki oli niin tiukalla että jäi huutamaan. Tuli tutkittua mitä tuo laatikko jalkatilassa sisältää. päätinpä kuitenkin leikkaa ja liimaa tyylillä konehuoneen puolelta muuttaa kaasuvivun välitystä ja nyt pelaa, takajarrujen jokavuotista säätöä vailla olis leimakunto ja nuo kumitkin pitää vaihtaa mut nou hätä, eivät huoli ennen kesäkuuta konttorille. Nythän on taas orggiskone kiinni 1.8 putkilla ja 40mm kaasareilla + snadisti tiukempi nokka joten 70 hepan tavoite lienee realistinen... Mastonin satakaksykköstä(mattamusta) jo hankittuna kun tuo patinapunanen alkaa kyllästyttää, lasit myös tummiksi niin taas on uusi auto käsissä jota jaksanee tovin katsella.

Siis onko sulla laturi jossa lukee Bosch ja säädin jossa lukee Bosch ja johdot niin kun kuuluu+oikeilla wateilla merkkivalo? Jos kaikki nuo niin korjaamolle vaan jos ei pelaa. Jos jotain muuta niin osia vaihtoon kunnes tuo ylläoleva yhtälö täyttyy.