tolvana

http://www.buginfinn.fi

1. Kannattaa asentaa. Termarilla on sama vaikutus kun vesijäähyssäkin eli pitää kone oikeassa lämpötilassa. 2. Jos sulla on ne kaikki osat niin kun alat sovittelemaan niitä niin huomaat ettei niitä voi asentaa väärin.

Jos konetta ei oo rempattu viimiseen pariinkymmeneen vuoteen niin jäähyripojen välit on saletisti täynnä skeidaa ja kone käy kuumana. Sama juttu käy kun "unohduspellit" puuttuu. Kaikki jäähdytysilma menee helpointa tietä eli öljyjäähyn ja pyttyjen välin kautta. Myös imuvuoto ja sitä kautta laihalla käyminen kuumentaa konetta. Vois olla korkea aika kavereiden kanssa kivana toimintapäivänä käyttää kone alhaalla, ottaa kaikki jäähypellit pois, putsata jäähdytysrivat+öljynjäähdytin, samalla "siistiä" konehuone ja samalla tutkia imusarja vuotojen varalta ynnä laittaa tiivisteet uusiksi.

Tommosta mut 13mm mä oon käyttäny noissa. http://www.taloon.com/armaflex-xg-levyrulla-itseliimautuva-19mm-6m2/LVI-3129725/dp

Jumikone leväytetty ja todettu VP-pään laakerin sulaneen 99.9% ja valahtaneen ö-pohjaan. 2 muutakin runkolaakeria jumissa. Liekö kaikki öljy ollut venakopissa ja haukkonut tyhjää, tiedä häntä. Arpakone ykkönen asennettu muutama viikko sitten ja ö-paineet ym. ok mut bensapumppu ja kaasarit kaput. kakkospytty paukuttaa vuoronperään kaasariin ja putkeen. Tää otettu jo alas ja purettu kun oli idea vaihtaa jumikoneesta tähän pytyt+kannet+bensapumppu+kaasarit. Sekin män wituix kun arpakoneessa 23mm helalla kiertokanget ja jumikoneessa 24mm. Plänbee on sorvata 100/105mm sovitusrenkaat niin saa jumikoneen kannet käymään arpakoneeseen. Taas ois yksi kansipari ja kampiakseli koneistamoa vailla, pitääpi kysellä aikatauluja... Arpakone kakkonenkin kotiutettu ja odottaa aikaa+tilaa+inspistä. Saas nähdä tuleeko kasaan tänä kesänä. Jatkuupi joskus....

Tänään meitä oli 2 tapaamisessa. Uusi tapaamisaika on jokakuun 1.sunnuntai klo 19, paikka sama. Eka tapaaminen 5.8.2012. TERVETULOA!!! Yht.tietoja saapi edelleen lähettää jos haluaa saada sähköpostiin muistutuksia tapaamisista jne.

Jeps. Se liian iso ÖP vaan kuumentaa öljyä painamalla sitä koko ajan paineventtiilin läpi ö-pohjaan.

mä voin tehdä tommosen 20€ hintaan.

Ota vaan oluet, männänrenkaiden sisäänajo ei onnaa noin eikä laakereillekaan tuu oikeanlaista rasitusta eli iskuja männän suunnalta.

Tuo lähentelee ominaisuutta ennenkun vikaa. 5mm bakeliitti kaasarin ja imusarjan välissä auttaa tohon. samaten luukun raotus. Nykybensa on innokasta haihtumaan/höyrystymään ja se tekee just tommosta. Kaasu pohjassa starttaus saattaa hiukka avittaa.

Kannattaa varmaan laittaa ilmoon mistäpäin haet hitsaria. Virosta? Utsjoelta? Pääkaupunkiseudulta?

Hommaa osat ja soita vaikka tonne:http://www.nordbling.fi/index.html Sieltä joko asennusapu tai tieto mistä sitä saa. Jostain sain päähäni että oot Salosta, tuo ainakin niillä nurkilla. Löytyy myös palstalta nimimerkillä NordBling

Niin turhahan se on varttitunnin ja vitosen remonttia tehdä, mieluummin seisottaa autoa koko kesän ja valittaa terassilla kuinka paskoja ne vanhat romut on.

Noita kumeja on kaikilla osakauppiailla jotka täälläkin mainostaa hyllytavarana. Esim: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2110&group=1&subgroup=29 http://www.aircooled.fi/tuote/880/imusarjan-kumiholkki-alkuperainen

Pulttikaupoissa löytyy M7 kuusioruuveja,kuusiokoloruuveja ym.ym. ainakin Kouvolan alueella.

puikkohitsauskone on ykköstyökalu tohon hommaan ja 40x40 kulmarautaa jossa lappu päässä puolen metrin pätkä. Kulmarauta heppiin sisäkooliin ja napakka isku niin laakeri on maassa ja aikaa meni minuutti jos sitäkään.

Nyt vkl aikana 700km mittariin ja havainnot : Metsäretkillä hävinnyt tasapaino eturenkaista ja ohjausiskari kaputt. Vaihteiston häntä osuu koriin ja johtaa ääntä vaihteistosta. Vaihteensiirtäjä lienee vaurioitunut kun kakkosvaihde ei "loksahda" kohdilleen vaan löytyy arpomalla sieltä päin. Muut vaihteet OK. Jokimaa-Heinola väli motarilla +130 mittarissa sai öljyt 85 asteeseen,ei paha.

-64 lootassa ei oo tiivistettä vaihteensiirtotangossa, jos luiska on jyrkkä ja lootassa max määrä öljyä niin tiputteleehan se. Liki 50v. käyttö lienee hiukan tuota sovitetta väljentänyt ja jos vielä originaalia liukkaammat öljyt niin lätäkköhän siitä tulee. Pyöränlaakerithan on helppo ja nopea vaihtaa jos rummut on olleet auki lähiaikoina.

Www.wagenhaus.fi

Vaihteensiirtotankokin on paskana, etupää oli 45 asteen kulmassa eteenpäin,takapää revennyt ja venähtänyt 15mm. "Lätkämaila" oli oiennut ja pohjassa melekonen lontto. Olipas tälli. Se tankokin lienee saanut siipeensä kun ei meinaa kaikki vaihteet löytyä samalla kepin asennuksella. Orggiskepin ja konsolin joutui jo hylkäämään. Huomenna Kokka Kohti Kiikalaa Kuudelta.

Tollanen saldo.

siirrä/tee toinen tunkin yläpään kiinnike lähemmäs nostovarren saranatappia. Liike nopeutuu+liikematka kasvaa. Tunkin alapäälle korkeussäätökin helppo askarrella jos ei muuten liikerata riitä.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4794018=Nopeeksi koulutettu...

Nyt ollaan autotonna kun molemmat lelut on telakalla. Taas oppia kantapään kautta. Raju maastokäyttö vaatii "suksen" öljypohjan alle. Mentiin kiville kovaa ja kolinalla ja koneen elikkä lootan tuenta petti ja kone pomppas 10 cm taaksepäin, lisäöljypohja rikki jne.jne. Kiikalan reissu painaa päälle ja lelut levällään. Ykkössuunnitelma oli mennä tonne pe-iltana variantti+koomakämppä yhdistelmällä, tuo suunnitelma suli variantin konerikkoon. Kakkossuunnitelma oli mennä la-aamuna tällä ja nyt sekin vaarassa mennä reisille. Tää päivä menee vielä mopoja rassatessa eli autoihin ehtii paneutua aikasintaan huomenna, saattaapi tulla kiirus....

SvidduP**luP**seenreikä! Tällästä tänään.