Tuomo Lehmikangas

Kirjo peltikattomaalilla on maalattu. Kai se ainakin suht halpaa on.

No joo, näin minäkin ajattelin, mutta hämäsi tuo muoto. Eli siis uudemmista, missä paine tulee varapyörästä. Siksipä kaksi letkua. Jep, kiitti.

Tietäiskö joku kertoa, mistä kuvan säiliö on?

No kuitenkin, jos saat ne nyt sinne päälle niin laitahan kuvaa tänne sitten.

Hyvä, kiitoksia Janille vastauksista. Aika ärsyttävää kun esim Neoretron luettelossa ei ole millikokoja noille, lisäksi ei täsmää HC, Neoretro, CSP vuosimallimerkinnät keskenään.

No tämä on just sitä mitä vähän tässä myös tarkoitan. Eli, jos haluan uudemman pääsylinterin, että saa 2-piiriseksi, niin tarvinko silloin myös uudemmat pyöränsylinterit. Tällä hetkellä (luulisin): Pääsylinteri T-1 50-64, 19mm Jarrusyl. eteen T-1 58-64 22MM Jarrusyl. taakse T-1 58-64 19,05MM Nämä ihan vaan sen perusteella arvailtu mitä HC myy. Eli takanako on pienemällä halkasijalla? Pidemmät putket -> pienempi halkasija? Miten nämä menee? Kun uudemmissa, 67 eteenpäin olisi: Pääsylinteri T-1 67-79 (olisko 19,05 mm, HC ei ilmoita) Jarrusyl. eteen T-1 65-77 22.2MM Jarrusyl. taakse T-1 65-67 19,5MM (edit: piti olla Jarrusyl. taakse T-1 68-79 17MM) Isoja erojahan noissa ei ole, mutta näissä asioissa niillä luulis olevan merkitystäkin. Sori nyt jos kyselen tyhmiä. Tai ei ole tyhmiä kysymyksiä, vaan pelkästään tyhmiä kysyjiä.

Niin eli uudemmista pyöränsylintereistä vielä. Mitä eroa/hyötyä/haittaa vanhempiin. Kun ne kuitenkin uusii, niin samalla laittais ne paremmat, kummat on parempia? Uudemmat on halvempiakin, mutta onko ne parempia. Ja jos uudemmat, niin käykö ne -64 kilpien, rumpujen ja kenkien kanssa?

Parasta on Jaakko Teppo.

Laiton Nisulle yksityisviestin.

Ostin sen Simpsintien -64 Kuplan pois viime kesänä. Ukko oli pitänyt sitä melkein 15 vuotta parkkipaikalla. En ihan maksanut niin paljoa kuin mitä oli tehnyt autopaikkamaksut sinä aikana. Mukaan tuli kohtuullisesti irtokampetta.

Oulussa on kyllä puolihylättyjä kuplia paljon. Mutta se .....tien ähtärisplitti ei tietääkseni ollut hylätty. Pari kesää se on ollut päivittäisessä ajossa, mutta syksyllä kyllä väheni. Joku päivä näin kun oli jäänyt kuski välille välivainion kohdilla, sen jälkeen ollut siinä baarin lähellä. Kyseessä muuten siis tämä auto: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1006-viikon-luontokuva/ Edit: Otin sijaintitietoja vähemmäksi.

Itsellä kun on nyt pohjalevy ihan tyhjillään, samalla tehdään swing-to-irs muutos niin tuli vaan äkkiseltään mieleen että mikä se tuommonen on. Joo, ehkä sitä tyytyy siihen perinteiseen säätöön. Tai onko säädettävistä latoista porukalla kokemuksia? Nekin kun on nykyään siedettävissä hinnoissa.

No onkos tuo hyvä? Jotenkin outoa että melkein kaikilla on säätöpalat edessä, mutta takana aika harvoilla, silloinkin yleensä säädettävät latat. Joutuu vissiin aika paljon kovemmalle rasitukselle kuin etuakselissa. Mutta kai sen ammattimies hitsais. Kai tuo on vähän epäkäytännöllisessä paikassa sitten kun tarvii säätää. Ei sinne yltäis säätämään takapenkin takaa.

Mikäs se tuolla samalla sivulla on tuo tuotenumero 6596?

Enpä ole laskutoimituksia tehnyt, mutta levyjarrut olkatappikeulaan, missä vielä sais pidettyä 5-pulttisena maksaa kyllä jo aikasta paljon. Ainakin kun vertaa siihen että uusis vain pääsylinterin, pyöränsylinterit, letkuja ja putkia yms. Rumpuja, kilpiä jne en aio uusia. Mutta mielessä on kyllä käynyt myös nuo levyjarrut keulille. Käykö vanhemmat -64 jarrukengät uudempien pyöränsylinterien kanssa?

Tarkoitus uusia/hankkia projektikuplaan kaikki uudet jarruosat. Haluan pitää 5-205 jaon. Suunnittelin että vaihdan pääsylinterin 2-piiriseksi, eli tarvitsen tietenkin myös 2-piirisen säiliön. Mieluiten -67 one-year-only säiliön, niin uppooa alkuperäisen paikalle näppärästi. Jarruvalon katkaisijoiden kytkentä ei liene ongelma. Miten pyöränsylinterit? Vissiin onnistuis laittaa -64 sylinterit, mutta onko uudemmista eri halkaisijalla olevista hyötyä/haittaa? Tai voiko niitä yleensäkään käyttää vanhemman jarrukilven, kenkien, rumpujen kanssa. Hieman lueskellut myös jos taakse tulis kolkin rummut, mutta se ei liene oleellista kun edessä ei kuitenkaa ole levyjä. Tosin, takapyörän halkaisija on varmsti isompi kuin edessä, missä vaiheessa tarvii miettiä kompensaatiota, vai tarviiko? Kaikenlaiset kommentit ja vinkit tervetulleita.

http://www.customcoating.net/ Ja sitten pikainen photoshoppi...

Mulla -64 takana 205/70R15 - 5,5 tuumasella vanteella. Oikein hyvin mahtuu.

Minkälaiset penkit ja ovipaffit sulla on? Kai nekin vähän vaikuttaa, tai haluaako hommata uudet. Lisäksi, kylkilistojen lisääminen vaikuttais ratkaisevasti siihen että vois tehdä paremmin 2-tone maalauksen tms.

Siis mikä ihme sivusto tuo on? Nuo hinnat on aika outoja, mikä lie rahayksikkö?

Eli kevennetystä rekisteristäpoistosta ollut puhetta ainakin pölhölässä: http://fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?p=14565&sid=97cd2f80bff0defbfd658ba8987e6a23 Sieltä lainaten: Ei ole vaan ihan tapahtunut.

Ei perkele, tuo olis jo liikaa.

... Edit: Turhat löpinät pois.

Semmonen vinkki että kannattaa laittaa lokari paikalleen ja vilkun kanssa liikutella että mihin se istuis mukavasti. Lokarin ollessa irrallaan paljon vaikeampaa arvioida mihin sen laittais. Siis tämä jos ei ole hyvää mittaa. Luulen että pulttien reikien mukaan mittailu voi mennä ihan yhtä paljon pieleen. Lisäksi, kun tekee reiät, niin tekee vähän isommat että jää hienosäätövaraa.

Eli onko tämä samaa mitä olet käyttänyt? Kuulostaa ainakin kätevältä.