Tuomo Lehmikangas

Itse laitoin vanhat kuluneet pehmusteet sinne plus ohut kerros sitä vaahtomuovia kangasta vasten. Kai koeistuit niitä penkkejä ennen purkamista? Luulen että parempihan se on että on liian kova kuin että liian pehmyt? Vaahtomuovia laitoin lähinnä siksi kun ei se meriheinä ollut tasainen ja puski heinä kankaasta läpi.

Joo, ja tosimiehellä on aina varakannu mukana:D Tunsinkin itseni eilen tosimieheksi kun joutui varakannusta ottamaan motarin rampilla...

Samantyylistä kuvaa bonuksena: Nämä plus muita löytyy tuolta: http://www.vwdcqinc.org.au/vwdcqimages/insideafrontaxle/insideafrontaxle.html

Minä olen käyttänyt villisti niitä kuplan omia, vaikka on keula kuitenkin kohtuu matalalla ollut.

Taitaa olla tuulilasin korkeudet suunnilleen näin: x-57 = 33 cm 58-64 = 36 cm -65 -> = 40 cm Isoniko sitten vielä 70-luvulla, en muista.

Ei oo hääviä täälläkään.

Tuo saattais olla:

Niin ja jos tilais ratin, niin voisko samalla saada samaa tyyliä tosiaan tuon vaihekepukankin?

Jos jollakin kiinnostaa niin overdriven puolella on ketjurateista ja itsetehdyistä rateista yleensä jonkin verran keskustelua: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=22057 Edittiä vielä: Eli mitä ne ratit suunnilleen tulis maksamaan?

Pari ajatusta: - voi olla että niitä cool-air kittejä käytetään turhaankin - kai siihen olis hyvä saada ilmaa sisään yläkautta (voi mennä jotenkin alakauttakin, en tiedä) - voiko sen luukun yläpuolelle tehdä pikku scoopit siihen lasikuituun - tee luukkun ritilää, mutta älä tee ihan tavallisia reikiä. Eli jotain kuviota kehiin ja taustalle ehkä ohutta metalliverkkoa tukemaan rakennetta. - laita tavallinen ritilällinen luukku - laita luukku raolleen - ajele niin vähän ettei kone lämpene liikaa

Normikuplassahan on ne ritilät siinä luukun yläpuolella, niistähän sitä ilmaa menee joten vanhemmissa oli umpinainen luukku. Avoissa ei ritilää yläpuolella ole, joten niissä on sitten vanhemmissakin ollut itse luukussa ritilää.

Varmaan suunnilleen käykin. Mistäpä tuota tietää. Ei vaan kuva ja teksti ihan lyö yksiin: Custom made for 1961 Volkswagen Beetle (Fits All Submodels) Olisivat laittaneet maton kuplaan niin olis uskottavampi. Tietenkin helpompaa että vain yksi kuva, mutta juu.

Olisko tästä apua: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2358-maalin-irroitus/ Tai sitten: http://www.pajalle.com/howto.php?id=002&lang=fi

Kyllä kai ohuttolppasestakin saa ihan hyvän choppaamalla. Toisaalta, eikö se jos vaihdat siihen ovet ja choppaat tuulilasin karmin niin ole jo aikalailla siinä. Mitä se haittaa jos se tuulilasi on ohuttolppasesta? Mantykivihän choppasi/choppailee ohuttolppasta, siitähän on paljon kuvia vaiheineen. Runsaasti kuvia löytyy runtrodin galleriasta, sinne hakusana. Sitten vielä painat sen show all ja eikun selaamaan. http://www.runtrod.com/gallery/main.php Tämä on mun mielestä hieno ja ohuttolppanen:

No joo, onhan noita. Itse möin omani, rekisterissä ja katsastettu, aluvanteet, ei ruostevikaa, kuppipenkit, ralliratti, plyyshisisustat jne. 1500 eurolla möin kun ei ollut itellä kiinnostusta.

Ai niin, tämä onkin vissiin se mikä on Tuirassa kerrostalon pihalla seisonut.

Omakohtainen kokemus 1303 kuplasta on että siinä on semmonen tyyppivika että siihen kyllästyy nopeasti. Alkaa se kaareva tuulilasi tympimään ja sitten pitää hommata joku muu...

Hintaa 37 dollaria per hevonen. Kai se on kaakista kohtuuhinta.

Kirjo peltikattomaalilla on maalattu. Kai se ainakin suht halpaa on.

No joo, näin minäkin ajattelin, mutta hämäsi tuo muoto. Eli siis uudemmista, missä paine tulee varapyörästä. Siksipä kaksi letkua. Jep, kiitti.

Tietäiskö joku kertoa, mistä kuvan säiliö on?

No kuitenkin, jos saat ne nyt sinne päälle niin laitahan kuvaa tänne sitten.

Hyvä, kiitoksia Janille vastauksista. Aika ärsyttävää kun esim Neoretron luettelossa ei ole millikokoja noille, lisäksi ei täsmää HC, Neoretro, CSP vuosimallimerkinnät keskenään.

No tämä on just sitä mitä vähän tässä myös tarkoitan. Eli, jos haluan uudemman pääsylinterin, että saa 2-piiriseksi, niin tarvinko silloin myös uudemmat pyöränsylinterit. Tällä hetkellä (luulisin): Pääsylinteri T-1 50-64, 19mm Jarrusyl. eteen T-1 58-64 22MM Jarrusyl. taakse T-1 58-64 19,05MM Nämä ihan vaan sen perusteella arvailtu mitä HC myy. Eli takanako on pienemällä halkasijalla? Pidemmät putket -> pienempi halkasija? Miten nämä menee? Kun uudemmissa, 67 eteenpäin olisi: Pääsylinteri T-1 67-79 (olisko 19,05 mm, HC ei ilmoita) Jarrusyl. eteen T-1 65-77 22.2MM Jarrusyl. taakse T-1 65-67 19,5MM (edit: piti olla Jarrusyl. taakse T-1 68-79 17MM) Isoja erojahan noissa ei ole, mutta näissä asioissa niillä luulis olevan merkitystäkin. Sori nyt jos kyselen tyhmiä. Tai ei ole tyhmiä kysymyksiä, vaan pelkästään tyhmiä kysyjiä.

Niin eli uudemmista pyöränsylintereistä vielä. Mitä eroa/hyötyä/haittaa vanhempiin. Kun ne kuitenkin uusii, niin samalla laittais ne paremmat, kummat on parempia? Uudemmat on halvempiakin, mutta onko ne parempia. Ja jos uudemmat, niin käykö ne -64 kilpien, rumpujen ja kenkien kanssa?