Tuomo Lehmikangas

Poistettiinko tämä pois käytöstä?

Kiitoksia vastauksista. Eli kyse oli siitä että menin vuosikatsastukseen, en pyytänyt mitään muutoskatsastusta. Ihmettelin kyllä että hinta on vähän noussut, myöhemmin hoksattiin paperista että vetivät se läpi muutoskatsastuksena. Pirulaiset katsoneet pihalle että otteessa lukee valkoinen, mutta pihalla on musta auto. Tänään se uusinta. Alkaa olla jo tuota asiaa mistä sanoa... Edit: Eli kävin siellä uusinnassa ja leima tuli. Kysyin aluksi että eka käynnissä olleista epäselvyyksistä ja sittenpä kaikki sujuikin sen jälkeen varsin helposti siinä konttorin pihalla.

Oulussa oli Hiirosen Lidlissä. Ostin yhden, yksi jäi.

Eli, jos olen maalannut auton eri väriseksi kuin mitä rekisteriotteessa lukee, onko se vuosikatsastuksessa lain mukaan muutoskatsastettava? Käytäntöhän voi olla eri, mutta osaako joku kertoa mitä pykälät sanoo?

Jo vain porukka ihmettelee vaikka ei olis mitään sen kummempaa. Kesällä bongasin parvekkeelta pari kertaa jopa aikuisia miehiä kuvaamassa kuplaani. Toinen poseeraa vieressä ja toinen räpsii kuvia. Tai sitten tekee siten että puskuri nousee mukana. Ei se puskuri kinnitysrautoineen niin hirveästi paina. Olisko kenelläkään tälläiseen viritelmään heittää ajatuksia, linkkejä, kuvia.

No tuo ei ole onneksi ongelma. Linkin takana oli vaan niin pirusti noita rar-paketteja että ei jaksanut imuttaa kaikkia ihan testiksi vielä.

Onko tuossa muutakin kuin nuo golfin ja jetan osat lueteltuna. Vai mistä siis saisi Kuplan osaluettelon?

Olisko jollakin linkkiä mistä se itse ETKA haetaan. Bittorent ei onnistu mun koneella.

Voihan se olla juuri noin, mutta noin sen oisi silti saanut ainakin yhdellä konttorilla perusteltua. Siinä laskeskeltiin porukassa että alkuperäiseen verrattuna se 16% ylittyisi, mutta kun ei se 10 cm tullut kuitenkaan vastaan niin olis ok. Vaikka se 16% ja 10 cm on tietenkin siten että se kumpi tulee ensin vastaan. Konttorilla vanhempi katsastaja ei nähnyt katon vaihdon ja siitä 16% choppaamisen kanssa mitään ongelmaa, mutta nuorempi oli innokkaasti kieltämässä koko homma. Sama nuorempi kaveri oli kovasti kyselemässä myös siitä autosta millä olin liikkeellä että mitenkä se noin matala on, onko muutokset otteessa...

Ei siinä olekaan kyse siitä että kattoa madallettais ja sitten taas lisää, vaan katon vaihdosta. Ensin katon vaihto, sitten madallus sen yhden kerran. Toisaalta, itsekin vertaisin sitä ehkä siihen alkuperäiseen korkeuteen, mutta molemmat on perusteltavissa.

Eikö se ole että kaikkea saa mitä ei ole kielletty... Mutta esimerkiksi noista lokareista on ne astekulmat miten pitää ylittää mihinkin suuntaan. Löytyy täältäkin varmaan hakemalla. Akselivälin pitentäminen vaatii luvat. Choppaus pitäis mennä muutoskatsastuksella kun on kunnon selvitys miten tehty. Se miten paljon saa chopata on sitten tulkinnan varainen juttu. Eli jos sanot että vaihdoit ensin siihen -72 kuplaan vaikkapa splitin katon, ja sitten otit 16 prosenttia pois tuulilasin karmin suuntasesti, niin ero siihen alkuperäiseen on jo aika reilu. Tämä ihan ok joidenkin katsareiden mielestä, toiset ajattelivat erillälailla kun kyselin.

Voipi olla yleistäkin, en tiedä, mutta tosiaan mulla se korjaantui ihan sillä kun käytin lukon auki, putsasin osat ja vähän voitelin niitä haittoja tai mitä ne onkaan. Valotkin oli tosiaan mulla pielessä (on myös luomet), katsastaja meinasi että osoittaa päin taivasta. Kaveri että ne osoittaa päin helvettiä, tiedä sitten.

Aion kyllä ottaa puheeksi kun menen uudestaan konttorille, mutta en sen kummemmin ala meuhaamaan kun on aina ollut muuten niin asiallista palvelua.

Joo, kävi mielessä se kyseenalaistaminen ja siitä katsastajan kanssa keskusteltiinkin vähän. Oli se itsekin sitä mieltä ettei se ole kovin paha ongelma kun ei ole rattilukkoakaan. Luulen että jos ei olis ollut mitään muuta niin ei olis tarvinnut mennä näyttämään, mutta kun oli muutakin pikkku säätöä. Kaikki viat yksikseen aika pieniä tosin (valojen säätö, pyyhkijän sulat, simpukan kiristys).

Katsastussedän tyly tuomio: "Avain poistuu virtalukosta virta kytkettynä." Kyseessä siis -64 Kupla. Ensinnäkin, kai siellä pitäisi jotakin olla mikä sen avaimen siellä pitää? Toiseksi, kun pelkkä crc ja lukkosula ei ole auttanut, niin miten sen saa purettua? Yrittänyt pyöritellä avainta samalla kun takaa sitä akselin päätä hypistellyt, mutta ei tunnu irtoavan. EDIT: Jo lähti se pikku rikka sieltä... Tosin kaikki osat eivät ihan säilyneet ehjänä. EDIT2: No niin ja asia kunnossa. Kiitoksia kaikille jotka oli hengessä mukana...

Ok, harmi kun ei tajunnut aikoinaan töistä kantaa niitä pultteja jemmaan... Ei silloin tullut mieleen miten kalliita ne olis.

Ei ole pulttien määristä tietoa, mutta en liene sotke liikaa tätä Janin topiikkia jos pikku kysymyksen esitän. Eli, jos pyörittelee rosteripultin ja tavallisen ruostuvan mutterin yhteen, niin eikös se tavallinen mutteri ala siitä sitten ruostumaan herkemmin? Vai onko pojat tehtaalla puhuneet ihan palturia? Entä minkälaista kilohintaa niillä sitten on?

Noita valmiita pakettajahan on tosiaan tarjolla useita. Tämäkin varmaan ihan hyvä jos ei haittaa kuplan oman akselin käyttäminen: http://www.bayarearods.co.uk/hotrodbeetles.html

Sitä luukun vuosimallia selvitettäessä on varmaan huomioitava myös se mahdollisuus että sen VW-merkin paikan on voinut joku joskus siloitellakin. Niitä on jotkut aina silloin tällöin tehneet ja jos se n on hyvin tehnyt niin eihän sitä heti huomaa.

Koitin etsiä että mistä oikein on kyse kun en muistanut sellaista nähneeni. Ei vissiin ollut tämä: Vaan enemmänkin tämä: Ja tähän hymiö.

Tuohan oli ihan kuuluisuus hetken aikaa Oulussa: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=512382

Tuossa Kristianin linkissä kaveri kertoi tehneensä suunnilleen näin: - palikat irti (ovat muuten aika tiukassa) - kavennettu akseli runkopalkkia vasten keskelle - palikat akselia vasten ja pultataan tiukkaan - varmistellaan että suorassa ja sitten hitsausta Itsekin tuota olin miettinyt että miten tulee suoraan, se yksi syy että suunnittelin päistä kaventamista. Kävi mulla tuokin tyyli mielessä, mutta meneeköhän tuo noin hyvin? Voihan sen hyvinkin onnistua. Toinen tapa vaatii ylimääräisen akselin mistä siirretään ne palikat vanhojen viereen ja vasta sitten vanhat irti. Rajoittaa hieman sitä kavennuksen määrää.

Voi hitsi. Voi hitsin hitsi. Mutta, Jani meinas että alkais ihan itse tekemään niitä? Pitääpä tutkiskella tuotakin. Tämmöstä löysin:

Kiitos Hebster, tuota shoptalkforumsin linkkiä en ollut nähnytkään. Hyvin selostettua juttua. Kyllähän tuo näyttäis onnistuvan kaventaminen keskeltäkin, tosin paljon enemmän hommaa siinä on. Pitää vielä puntaroida aikansa.

Ei kun hyvä vaan että kerroit kokemuksiasi Tommi. Luulen että täällä ei kovin moni ole akseliaan kaventanut, itseni mukaan lukien. Joten arvostan kyllä kaikkia vinkkejä ja vihjeitä, vaikka nyt olikin kyse eri mallin akseleista. Eli tästä voitaneen päätellä että sen laakerin saaminen sinne on huomattavasti hankalampaa ja työläämpää kuin uretaanien. Ei sillä että pitäis ihan helpoimmalla päästä, mutta tarvisi varmaan hieman erikoistyökaluja ja taitoja laakerien kanssa.