Solex 36-40 kaasareiden suuttimet ?

[KimmoH]

Sattuisiko kenelläkään olemaan kirjallisuutta mistä kävisi ilmi Solex 36-40 kaasareiden suuttimien koot mitä on käytetty 1800-2000cc koneissa ? Tai muuten vain käytännön kokemusta millä suuttimilla kannattaisi lähteä haarukoimaan.

Edited Thursday at 06:25 PM by KimmoH

[Tanhis]

Tuolla jotain type 4 suutinkokoja. Taitaa kylläkin uupua just kaipaamasi.

 

https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/withoutguesswork_10_72.php

Edited Thursday at 07:12 PM by Tanhis

[KimmoH]

Joo, loppuu 34:siin eli ei ole näistä 36-40 kaasareista mitään. Pitää lähteä arvailemaan niiden arvojen pohjalta mitä muutamalta Porsche foorumilta löysin. 

[Tanhis]

3 hours ago, KimmoH said:

Joo, loppuu 34:siin eli ei ole näistä 36-40 kaasareista mitään. Pitää lähteä arvailemaan niiden arvojen pohjalta mitä muutamalta Porsche foorumilta löysin. 

Koetin illemmalla kanssa kaivaa tietoa, mutta ne muutat linkit jotka löysin oli hävinneet bittiavaruuteen.

[arvuuttaja]

Joskus sorvailin näihin 34 kaasareihin sisäkurkut 29 milliin, niin saa konekkin enemmän ilmaa/bensaa. Suuttimethan voi porailla sit isommaksi tai pienemmäksi vaikka lambdaa apuna käyttäen..

[KimmoH]

32-34:sia mulla on läjä ja yhteen pariin sorvasin isommat kurkutkin mutta nyt pitäisi löytää infoa näistä 36-40 kaasareista mitkä mulla on bajassa. 

[arvuuttaja]

Lamda paikoilleen, niin tietää suuntia miten toimitaan ja jokainen konehan on kuiten yksilö..

[KimmoH]

Kaasarit ovat siis Solex PDSIT 36-40. Lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä mutta kun siirrytään tyhjäkäyntialueelta pois, niin puutuu täysin. Aivan kuin ei saisi bensaa ollenkaan kierrosalueella. Sen aikaa ottaa nätisti kierroksia kun kiihdytyspumpulta tulevaa bensaa riittää. 

 

Noh, kun avasin niin kohokammioden pohja on täynnä “sokerilientä”. Ilmeisesti ovat myös nyt enempi vähempi tukossa tuosta johtuen. Laitetaan huomenna ultra kylpyyn. 

 

 

Pitääkö huolestua kun tuosta nuolen osoittamasta kohdasta puuttuu toisessa kaasarissa peitelätkä ?

 

 

Toisessa se on

 

 

Tällä hetkellä seuraavat speksit. Idle jetit tilasin jo 57.5 koossa kun Porsche foorumeilta sain sellaisen käsityksen että se olisi oikeampi koko. Mites tuo air correction jet, vaikuttaa pieneltä kun mulla on kaikissa 32-34 kaasareissa tuo ollut jotain 160-170 haarukassa ? Pääsuutinkin voisi varmaan olla isompi kun mulla on PDSIT 32-34:ssakin tuota luokkaa E10:llä ajellessa. 

bensapinta 15mm
kurkku 30mm
Air correction jet 115
Idle jet 55
Main jet 135

 

Jos jostain löytyisi 412S:n speksejä, siinä on käsittääkseni 1974 vuonna ollut tämä kaasariyhdistelmä, kiinnostaisi tietää mitä siinä on ollut suuttimet tehtaalta lähtiessä. EDIT: ilmeisesti myös 914:ssa AN 1800 koneessa on ollut tätä kaasaria. 

Edited yesterday at 02:22 PM by KimmoH

[tolvana]

Oisko se sun lätkäs ilmasuutin 50 kokonen? Vois vaikuttaa toimintaan jos 50 muuttuu kokoon 650...

[arvuuttaja]

Stanssauksen jälkikihän siinä on, että hattu puuttuu. Jotkut tosin porailleet tuotakin reikää tarvittaessa isommaksi..

[Tutkija]

Kiinteä ilmasuutin puuttuu,vaikuttaa käyntiin melko paljon...

[KimmoH]

okei, toisessa tuo hattu on paikoillaan ja se on 50:nen. Eli nyt sitten kääntämään miljoonalaatikot ympäri jos sattuis löytymään tuohon sopiva lätkä.

[KimmoH]

Nonni, jospa tää tästä. Miljoonalaatikosta kaivelin yhden ilmasuuttimen, kaasarit pesty ja ilmasuutin paikoillaan. Sit odotellaan muutama tiiviste ja niputetaan kasaan ja otetaan uusi yritys. 

 

Mahtaiskohan mulla lambda toimia tuossa kollektorissa, ennen stingeriä ? 

 

 

[Tutkija]

Toimii mut tyhjäkäynnillä ei varmaankaan näytä mitään järkevää arvoa vaan jää aivan liian laihaa näyttämään.