Guest immi Posted December 22, 2004 Share Posted December 22, 2004 Pitkäaikainen kone projekti alkaa olla loppusuoralla. Lohko on nipussa ja sylinteriputket paikoillaan, nyt pitäisi vielä valita sopivat keinut, työntötangot, työntötankojen suojaputket, tulpat ja kytkin. Koneen faktoja: -78mm akseli -Mahlen 94mm putket -30 pumppu -nokkana Scat, numeroa en muista enää kun tuli toi lohko niputettua jo ennen armeijaa, 1,5v sitten, nosto kuitenkin 11,7mm vakio keinuilla vakiokansilta... -kannet CB 044 Magnum plussat 42 imu 37 pako, ei viilailla. -dekkikorkeus 2mm palotila 55, eli puristukset noin 9. -kaasareina 2*44 IDF -jakaja 009 ELI: 1.Mitkä olisivat hyvät keinut? 2.Mitkä työntötangot? (millä materiaalilla minkäkin verran venavälystä?) 3.Mitkä tönäriensuojaputket on hyvät? Toimiiko vakiot? 4.Kytkimeksi ajattelin Kennedy stage 2? 5.Tulpat? Suuttimista kyselen myöhemmin kun saadaan paketti konttiin... Quote Link to comment
Per Jernström Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 1. Keinujen välityssuhde nokan mukaan. Laatu lompakon mukaan. 2. Como tönäreillä voi pistää "löysää nollaa", eli ei välystä mutta työntötanko pyörii. Olen tosin itse laittanut jotain pientä (0.05) välystä. 3. Kyllä ne vakiot käy ihan hyvin. Niitä vaan ei sovi uusiokäyttää tai alkaa vuotaaan öljyä. Tosin bling-bling aluputket ovat siitä paremmat kun ne saa pois kansia irroittamatta. Mikäli nokassa on raju nosto (varsinkin jos välitetyt keinut) täytyy olla tarkkana alutuubien kanssa ettei ota tönärit kiinni suuremman seinämävahvuuden takia. Quote Link to comment
Guest immi Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Noita osatilauksia näyttää olevan tällähetkellä vähän joka suunnalla käynnissä... Jos johonkin tilaukseen saisi mukaan seuraavat osat: -Kennedy stage 1 tai 2 -keinuvivustojen akseli pultattavilla päillä -säädettävät tönärien suojaputket (homma hoidossa) -katkaistavat cromoly tönärit (homma hoidossa) Hintoja ja tilauksien ajankohtia voi laittaa yksityisviestillä tai sähköpostiin: immi@suomi24.fi Myös käytettyjä, ehjiä ja hyviä voi tarjota. Quote Link to comment
Kimmo Antikainen Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Mitäh, vakiot suojaputket alkaa vuotamaan kun ne otetaan irti ja laitetaan takas paikalleen, niinkö, ei kai nyt sentään ? Quote Link to comment
Guest Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Ne voi muutaman kerran venyttää takas pitkiksi (hiukan yli) jolloin ne puristuu uudelleen kasaan... Ne ei vaan välttämättä sovi sinne jos kansi on kovin eri mitan päässä lohkosta. "ikivanhoja" ei kannata missään nimessä käyttää uudelleen. Jan Quote Link to comment
Racing Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Tahtovat vuotaa uudet ei maksa kuin jotain ehkä 17 euroo sarja. Quote Link to comment
mikan Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Ja niiden tiivistesarjassa olevien punaisien tiivisteiden tilalle kannattaa ostaa paremmat silikonitiivisteet niin ei vuoda. t. Mika Quote Link to comment
Racing Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Kun ne liimaa kunnollisella moottorisilikoonilla ne kumitiivisteet niin ei vuoda yhtään,ainakaan mulla vuotanut. Quote Link to comment
Fileas Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 juu, ja uusiakin kehoitetaan venyttämään Quote Link to comment
Racing Posted December 23, 2004 Share Posted December 23, 2004 Niinpä ja ne kannattaa maalata jos hyvän haluaa ihan hyvä laadukas spraypohjamaalikin riittää. Quote Link to comment
Guest Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 Niinpä ja ne kannattaa maalata jos hyvän haluaa ihan hyvä laadukas spraypohjamaalikin riittää. Useimmat pohjamaalit ei pidä vettä. Eli päälle pintamaali joka pitää. Tai lakka. Jan Quote Link to comment
Guest immi Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 Onko kokemusta Kennedyn kakkosesta? Onko liian jäykkä katukruisailu koneeseen? Pitäiskö pistää vaan ykkönen? Mikä levy sopivan pehmeä? Tulpat??? Quote Link to comment
Marko Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 mul o kennedy3 eikä sen kanssa oo mitään ongelmaa kaupungissakaan. Onhan se vähän jäykkä mutta kyllä sen kans pärjää ei tarvi käydä salilla vetää jalkaprässiä:D:D:D Quote Link to comment
Tomppa Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 Kennedy kakkonen tulossa omaan 2332cc koneeseen. Väittäisin sen riittävän katukäytössä tuonne 150-180 kaakin kohdille kun levy on kunnollinen, esim. CB:n Cush-lok tai Bugpack HD, kummatkin ilman jousitusta. Quote Link to comment
Marko Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 Kennedy kakkonen tulossa omaan 2332cc koneeseen. Toihan alkaa jo kuulostaa moottorilta, 90,5 on hylätty lopullisesti? Quote Link to comment
Tomppa Posted December 24, 2004 Share Posted December 24, 2004 Joo, 90,5 stroker-mäntäpyttysarja on siis tällä haavaa kaupan. Tilaan sitten ensi kesäksi sen ysinelosen sarjan samalla kun otan lohkon ja muut rojut. Quote Link to comment
Racing Posted December 25, 2004 Share Posted December 25, 2004 Onko missään varmaa tietoa siitä mihinkä asti heppoja mikin kennedy riittää,lisäksi minkäpaksuista levyä asetelman valmistaja suosittaa ja mitä kennedy suosittaa asetelman kiinnityspinnan ja kytkinlevyn pinnan välille vauhtipyörässä mittaa 21mm:ähän on standardi ja kiinnityspinnasta ei kannata sorvata pois ainakaan vakiopohjaisella asetelmalla alle 21mm mittaan koska jousivoima kuulemma muuttuu käänteiseksi ja kytkin luistaa!!! vaikka järjellä ajatellen asia ei näin olekkaan. Jokkispuolella käyttävät Fiatin TC.ssä / Golfin koneessa noin 120-150 heppasessa Luc kuplan 200mm vakiokytkintä 21,4mm mitalla,mullekin yksi pikkukoneen vauhtipyörä sorvattiin just tuohon mittaan ja kytkinpaketti on uusi Luc,testattu ei ole vielä. Mitenkä kuplan kytkinpolkimen päässä se vipu kestää Stage 2 ja 3:sen voiman? ei ole kiva jos liikennevaloissa / ruuhkassa napsahtaa poikki ja kops... Quote Link to comment
Marko Posted December 25, 2004 Share Posted December 25, 2004 Mitenkä kuplan kytkinpolkimen päässä se vipu kestää Stage 2 ja 3:sen voiman? ei ole kiva jos liikennevaloissa / ruuhkassa napsahtaa poikki ja kops... On ainakin vielä kestänyt, tosin liikennevaloissa heitän vapaalle jolloin ei tarvi pitää kytkintä alhaalla. Onhan siinä sellainen että jos katkeaa niin jarrua sen verran että etupyörät saa lukkoon ja sitten kaasua että kumi palaa sen aikaa kun tarvii olla paikallaan D:D:D:D Quote Link to comment
Guest Toheltaja Posted December 25, 2004 Share Posted December 25, 2004 pito riippuu varsin paljon myös käytettävästä levystä. Stage III RLR mustaa magiaa lätylllä muistan lukeneeni sen pitäneen liki 800 heppaa vaivatta. Vääntöjä en muista enää. Vakio 215mm asetelmalla T-4 koneesta tiedän ajettaneen kilpaa radalla about 250-270 heppasella kutosella ilman ongelmia. Levynä 4 lapainen sintteri Quote Link to comment
Guest immi Posted April 9, 2005 Share Posted April 9, 2005 No niin... Tämä istuu nyt vasta autossa paikoillaan pienten muutoksien vuoksi. Muutamia epäselviä asioita vielä: 1. Kaasareina 2*44idf, tällä hetkellä:sisäkurkku 36, pää 135, seosputket F11, tyhjäkäynti 55, Onko alkuunkaan kohdallaan? Mikä olisi optimi suutinuhdistelmä ennen kuin pääsee penkkiin säätelemään? 2. webereissä on kummassakin liitännät kahdelle polttoaine letkulle, miten kytketään? 3. Linkki ensimmäinen käynnistys topicceihin. 4. Kiitos Quote Link to comment
Guest Posted April 9, 2005 Share Posted April 9, 2005 >2. webereissä on kummassakin liitännät kahdelle polttoaine letkulle, miten >kytketään? toiseen kaasariin pää-bensansyöttöletku, ja siitä toisesta liittimestä samassa kaasarissa hyppyletku toiselle puolelle, toiseen kaasariin... jossa yksi liitin jää ylimääräiseksi. Tulppaat sen tai vaihdat liittimen sellaiseen jossa on vain yksi lähtö. >3. Linkki ensimmäinen käynnistys topicceihin. ilman tulppia öljynpaineet ylös niin että valo sammuu, tulpat takas, sytkään 7 astetta perusennakkoa, käynnistys ja suoraan 2000rpm 15-20 minuuttia. Saa vähän kaasutella jos tarvii, alle 3000rpm ja yli 2000 välissä kuitenkin pitäis pitää. Samalla kattelee vuotoja ja voi vaikka koittaa saada kaasareita paremmin synkrooniin. Jan Quote Link to comment
Guest immi Posted April 11, 2005 Share Posted April 11, 2005 Suuttimet??? Kiire, aurinko paistaa jo... Quote Link to comment
mikko k Posted April 11, 2005 Share Posted April 11, 2005 Mikä olisi optimi suutinuhdistelmä ennen kuin pääsee penkkiin säätelemään Penkkiin mennään nimenomaan säätämään optimi suutinkokoja. Kukaan ei pysty kertoa mitkä siellä tarkasti pitää olla, ennen kuin menet sinne penkkiin. Quote Link to comment
Guest immi Posted April 11, 2005 Share Posted April 11, 2005 Joo ei tietenkään niitä saada vielä kohdalleen, mutta onko toi yhdistelmä sellainen jolla voi käynnistellä, vähän sisäänajella jne. Omasta mielestä tuntuu suuttimet aavistuksen pieniltä kurkkuihin nähden? Penkkiin päästään heti kun on vähän ensin sisäänajeltu... Jos toi nyt ei heti mossahda... Quote Link to comment
DWL_Puavo Posted April 11, 2005 Share Posted April 11, 2005 Suuttimet miun mielestä vähän pienet, 145-155 olis parempi lähtökohta. Tyhjäkäynti on ookoompi, 60 voisi olla vielä sopivampi. Itte kaasarit riittää kyllä hyvästi tuolle padalle. Seosputkesta en valitettavasti osaa sanoa sen kummemmin. Sisäkurkut on ihan passelit noille spekseille. Ainakaan nokan sisäänajo (ekat n. 20 minsaa) ei kovin kaksisesti moottoria rasita, ei pitäisi vahinkoa päästä tapahtumaan, mikäli vaan saa pidettyä kierrokset tasaisena ilman että pötisee kaasareista takaisinpäin. Puavo@dwl.fi Quote Link to comment
Guest immi Posted April 12, 2005 Share Posted April 12, 2005 No niin ja tämä kone käy. Tosin ei jaksa oikein startti pyörittää. Kiitoksia hyvistä neuvoista!!! Quote Link to comment
Guest Posted April 12, 2005 Share Posted April 12, 2005 No niin ja tämä kone käy. Tosin ei jaksa oikein startti pyörittää. Kiitoksia hyvistä neuvoista!!! Jos se on vasta kasattu uusilla osilla niin ei ihme että starttin on vähän hidas. Se vetreytyy kyllä siitä viimeistään parin koeajon jälkeen kun osat hioutuu. Jan Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.