All Activity

Takapäässä ei ole stefaa, ellei ole asennettu sand seal stafallista hihnapyörää. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mikä ohjausakseli sulla olikaan käytössä tässä? Onko tuossa polon tuplanivelakselissa jotain varaosanumeroa?

Vielä muoveissa. tietäjät tietää. PS. mikä liima ois hyfä?

Kattoverhous liimattu reunoistaan paikalleen ja pilareita aloin verhoilla Temusta hommatulla itseliimautuvalla beigellä hiirennahkalla.

Hinta päivitetty.

Jos sulla tiiviste vuotaa niin ei välttis kierteen liimaaminen pitkälle auta, hetken päästä kiertää tuon putken laipan ja pudottaa alas. Usein sen tankin pohjan nysän hentonen hiominen suoraksi ja paksumpi tai hieman pehmeämpi tiiviste jeesaa. Jos sihdin jättää pois, saattaa tarvita paksumman tiivisteen tai mutteri pohjaa joissain tankeissa. Ton huomasin ite ku laittelin uusia lähtöjä viimeks

Kyllä noilla varmasti voi ajaa, mutta millainen koneesta tulee, jää arvailujen varaan.

Iskarit 60 € Takatuki 25 € Voin postittaa

Ei taida tämä olla tavoittanut ketään joka on koneen tuolla palotilalla tehnyt? Pitää etsiä olisiko yhteystietoja tallessa sille jolla nuo ostin voisi kysyä kokemuksia noiden käytöstä koska on niillä kuitenkin joku kone käynyt. Juu ri tuo palotapahtunan "erilaisuus" tuossa herättää mielen nystyreitä. Kun niin monessa 2 venttiili per sylinteri on tuo sama mikä esim kuplassa alunperin no ehkä nuo vielä jonkun koneen hatuksi tulee sitten ainakin tietää kun kokeilee . Ideaali tilanne oli hypoteesi siitä että kone dynopenkissä ja kahdet eri kannet joissa perus puristukset passattu samaan ja voisi ajaa vedot peräkkäin no uskoin mä pienenä joulupukkikin kaikkea saa haaveilla Ei noissa kyllä juuri köyhtynyt kun hankki

Tunti savustimessa. Tuo mun sähkösavustin ei ole mitenkään säädettävä joten otti hieman reunimmaiset tummaa pintaa reippaammin. Joku 40 minuuttia olis varmaan ollut optimaalinen ja sitten olis vain nykäissyt töpselin irti ja antanut sitten olla vielä puolisen tuntia. Sit kippasin uunipellille ja kuivasin loppuun uunissa. Savustettu tuntuu ottavan väriä vielä uunissakin pienellä lämmöllä kuivatellessa. Lopuksi tehosekoittimella jauheeksi ja hyvää tuli.

Tulevana viikonloppuna jälleen lehtivarastolla päivystys, voidaan jakaa lehtimerkeittän myyntiryhmii ja hainnat tapauskohtaisesti. Lehtiä voidaan postittaa ympäri suomen, kunhan etukäteen maksettu ja rahti ostajan piikkiin.

Vielä löytyypi

Takastefa nyt vuotaa tietty eniten. Oljypumpun kohdilta vuotaa ja jokunen tönärien suojaputki. Mielestäni myös lohkon saumaan tulee tippa kun auto seisoo. Laatikko vuotaa myös vetarin laipasta ja molemmista ala propuista vaikka on kirrattu. Koko paketti täytyy joka tapauksessa ottaa pois talvella. Voisi tuohon vielä pesun tehdä ja tsekata tarkemmin vuodot. Tämä ei silti poista mielenkiintoa saada vähän virkeemmän oloiseksi tätä moottoria. Tietty ne voi tehdä myös tuohon toiseen moottoriin mikäli se paljastuu käyttökelpoiseksi. Kaikki tälläinen järkeily on siis tervetullutta!

Järkeviä tarjouksia kuunnellaan myös.

Eka täyttö meni heti persiilleen. Muutaman litran kaadoin tankkiin ja lähtö alkoi tippasemaan samantien. Eikun imemään tankki tyhjäksi. Sitten tankki irti ja vuodon syyksi paljastui nuo nipan kierteet. Loctiteä kierteisiin ja illemmalla uusi kokeilu. Taidan kokeilla ensin pöydällä, ennenkuin ruuvaan tankin takaisin paikoilleen.

Jos moottori tosiaan vuotaa öljyä ”joka paikasta”, niin minä tekisin sylinterien ohivuototestin. Ylipaine lohkossa aiheuttaa vuotoja. Puristuspaineiden tasaisuus ei kerro ohivuodoista. Tosin kuten tuossa jo mainittiin niin jos vauhtiksen stefa vuotaa niin öljyä on joka paikassa. Voisi myös tehdä moottoriin kunnollisen pesun liuottimella päältä, alta, jokapaikasta. Sen jälkeen hieman ajoa, voisi kertoa vuotojen paikoista. Moottorisilikoneja tai tiivisteainesta en suorilta käsin menisi moittimaan, niitä kun on tosi hyviä. Toki näkemättä tässä mitään, ei voi asiaa oikein kommentoida.

Paruzzin ja Motonetin releissä, ainakin kuvissa on liittimetkin aivan eri asennoissa.

Tilasin tuon ym. paruzzin releen nyt sitten kuitenkin, kun tuon motonetin relekin olisi pitänyt verkkokaupasta hommata. Hintaero on sen verran pieni, ettei se nyt paljoa paina. Varsinkin kun tuo motonetin rele olisi ollut vähän että "kokeillaan josko tämä toimisi".

Pähkinänkuoressa homma menee niin että lyhyet imuisarjat (kuplassa nurkkakaasarit), virtaava pakoputki (iso halkaisija) ja jyrkkä nokka, siirtävät vääntöä ylöspäin. Käytännössä ei ole ihan noin suoraviivaista. Ylävääntö tarkoittaa juurikin tuota mitä sanoit että alavääntö vähenee. Olen ajanut vesijäähdytteisellä ylävääntöisellä ja kiertävällä koneella joka käytännössä sammui ellei kierroksia ollut 2500 liikkeelle lähdettäessä - minulle se ei ollut miellyttävä ajettava ja sen takia itse suosin vääntöä kruisailualueella nimenomaan ettei liikennevaloissa tarvitse huudattaa. Kuplan kone sotkee laajasti alaosaa jos vaikka vauhtipyörän tiiviste vuotaa eli voi olla että ei vuoda jokakohdasta vaikka siltä näyttää. Silikoni tietenkin kuulostaa huonolta lähtökohtaisesti.

Ilmajäähyharrastus on vienyt mennessään ja nyt kiinnostaa alkaa opiskelemaan moottori puolta tarkemmin. Alkaa vasta vajaa 4000km ajettu moottori vuotamaan öljyä lähes joka paikasta että on uudelleen kasauksen paikka. Kone tuli auton mukana muutaman satakilsaa ajettuna ja itse ajanut tietysti loput. Kasauksessa käytetty paljon moottorisilikonia mikä tursuaa joka paikasta ja on varmasti yksi syy vuotoihin. Kone käy nätisti ja pytyissä tasaiset puristukset niin pitäisin mielellään koneen vakiokoossa koska oletus että se on muuten hyvässä kunnossa. Kuitenkin mielessä siintää moottori jossa olisi lisää kierrosherkkyyttä ja vetoaluetta yläpäähän olisi kiva saada. Foorumia kahlattu, mutta tuntuu että aloituksia on paljon 1600 piristämisestä mutta jääneet kesken joko foorumilla tai ajatuksen tasolle koko homma. Eli mielipiteitä kaivataan millaisia osia alkaisi katsomaan ja minkälaiseen kokoonpanoon. Mitään tuplatehoja en odota vaan vähä enemmän luonnetta moottoriin kun kaasupoljinta painetaan. Myös mielipiteensä saa sanoa onko järkevämpää tehdä ihan jonkinlainen muu päivitys koneeseen kun se kerran avataan. Mielessä tällä hetkellä siintää ajatuksina uusi nokka, kansityöt, puristuksen nosto, uudet keinut, nurkka tuplat, uusi jakaja, kevennetty vauhtipyörä… Näistä ei kuitenkaan hajua mikä on tarpeellista ja mitä mikäkin muutos vaatii kaverikseen. Vai onnistuuko edes tälläisen vähän kiertävämmän herkemmän koneen teko esim. vakio kampiakselilla? Lohko täytyy kuitenkin halkaista vuotojen takia niin samalla menee kaikenlaiset muutokset mitä sinne tarvitaan. Paikallaan on ”uudet” autolinea 2reikä kannet(täytyy kurkata malli vielä), 1600 vakiosylinterit, käärmeenpesä ja AB lohko. Muu on arpaa. Ajot on 500-1000km vuodessa pääasiassa taajama/sivutie pyöritystä ja pari pitempää reissua vw tapahtumiin kesäisin. Eli alavääntö varmasti kärsii paljon tässä sylinterikoossa mutta vääntävää matka moottoria ei haetakkaan nyt vaan ”kiukkuisempaa” pikkumoottoria. Koneen käytän mieluusti jollain asiaan vihkiytyneellä jos sellaisen jostain löydän, että tulee varmasti tällä kertaa kuntoon ja vältytään turhilta virheiltä. Katsotaan sitten mitä kaikkea saadaan toteutettua näistä mahdollisista kokoonpano ajatelmista. Itselle iltojen ratoksi on hommattu 1600 as41 lohkoinen arpamoottori palliksesta. Tästä ajattelin opettelu mielessä kasata vakiomoottorin niin pääsee oppimaan moottorin kasauksen perusasiat ensin. Ei siten tarvitsisi siis molempia koneita tehdä savet housussa että mikähän nyt menee/meni pieleen. Aika moni koneenkasaus topikki on jäänyt ilmeisesti sen vuoksi kesken kun on haukattu liian iso pala ja haluan itsekin pitää auton liikenteessä. Niin ja auto on -63 kupla

211953215 on 12V rele. Jos sulla ois ollu 12V sähköissä 6V vilkkurele niin melkosen tiuhaan tikuttaa + ei kauaa kestä

Minkälainen/mikä tuo 68 kuplan rele on? Motonetissä olisi tarjolla kuvan kaltainen rele, mitä saatan kokeilla... 🤔

Ja niin valmistui myös Timmy!n Brazilian butt lift.

Aatun Valinnassa oli tuommosia kuuden vartaan telineitä 3,5€/kpl, otin pari testiin. Pakkasessa sattui olemaan 1,3kg kassler, siivutin sen ja marinoin thaimaalaiseen ”Moo ping” -malliin. Koko paiston ajan sivelin kookoskermalla ja olihan maullaan.

Ostat -68 kuplan vilkkureleen niin se on hyvä. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla