All Activity

Tähän liittyen tulikin kysymys: 1200-kuutioisessahan on 1:1 keinuvivut ja 1300-kuutioisessa 1:1.25, vaan näenkös minä mistään että kummat tuossa on kiinni? Vivuissa en nähnyt varaosanumeroa joten niistä ei ollut sellaisenaan apua. Voisi tietty olettaa että kun on vaihdettu kampiakselia myöden vähän kaikkea niin olisi keinuvivutkin isommasta koneesta, vaan ei sitä ikinä tiedä ennenkuin selvittää. Netistä kun etsii kuvia, niin näkyy että venttiilin puoleinen varsi on hiukan pitempi, mutta tarvinnee mittauksen että on varma?

http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA314152.JPG Alapalkin läpi joo. Tuosta vielä kuva. Ihan tehtaan jäljiltäkin on ylimääräisiä reikiä hattupalkeissa, noita ei ole vaihdettu.

Noniin eli sisemmät käsijarruputkille. Eli nuo reunimmaiset pitää ilmeisesti etupalkissa tukkia. Jarruputkikin taitaa mennä alapalkin läpi eikä noista.

Käsijarrun vaijeriputkille. Samaa palkkia voi käyttää etummaisena tai takana, siksi useammat reiät.

Lattia on ainakin aikas vimosen päälle..

d4d607fe-870e-4b50-a96c-4b0e9aca24b2.mov

Btw, mitäs varten nämä kaikki pienet reiät oli tophatissa. Yhdestä taisi tulla jarruputki läpi, mutta entäs muut. Vaijeriputkethan menee tämän alta eli niiden reijät ei kyseessä.

On se hienoa kun kaikki pitää rakentaa uusiksi. Tosiaan oma veikkaus on että tämä amppari on joskus toiminut tavaratilan pohjan luovuttajana jollekkin muulle autolle ja kuka ikinä pellit on irroittanut on ottanut tietysti reilusti ympäriltä myös peltiä mukaan. Tai vaihtoehto b edeltävä omistaja leikannut vähän turhan reilusti kaikki mädät pois. Seuraavaksi väliseinän alaosa paikalleen. Sitten voikin alkaa suunnittelemaan top hat paikalleen mallaamista.

Epäkesko ja vipu raottavat räppänää 17mm edestä. Tikkujen pituus ja vipupukkien korkeus pitäisi vielä määritellä sopivaksi, nyt kokeillut mitat ovat jo melko lähellä.

Uppia hintaa tarkastettu vielä lähtis helpolla kyytiin ennenkö tulee kunnolla lunta

Tietäisitpä vain.. 😊

Kuka ihme rakentaa 200 hp ilmajäähykoneita, kun samalla rahalla saa 600 hp vesijäähyn?

Kuka enää rakentaa alle 200hv moottoreita?? 😂😂😂🥳

Vasen etukulma alkaa olemaan viimeistelyjä vaille. Uuden lämpöputkenkin muistin laittaa ennen reiän sulkemista.

Baja 5/1600 sarjan tiimoilta saa jotain speksejä, millä 80-90 heppaan pääsee mukavan luotettavasti

En tiedä, pienemmässä "putkessa" suurempi virtausnopeus pienillä kierroksilla, isoilla kierroksilla ei ilma riitä?

Onko tähän antaa jotain lukuja, että paljonko enemmän on alavääntö 1-reikäisillä kansilla vs. 2-reikäiset kannet? Miksi alavääntöä on enemmän, jos siis moottorit muuten on samanlaiset?

Nostellaanpa esiin. Tästä voi myös tarjota.

Tsup tsup. nyt on vanteet puhallettu, pohjamaalattu, nipsuja uusittu, pintamaalattu ja kummit kammettu päälle. Vielä keskiosat punaseks mahdollisesti. Alkaa olla pannua vaille valmis ihan just

1 reikäset 1600 kannet piisaa komeesti alle 100hp moottoritehohin tekemättä kannelle juurikaan mitään. Eli aika monelle harrastelijalle kyllä piisaa nekin,plussana parempi alavääntö kuin kaksireikäisessä.

ihan soivat kapistukset 36 heppaisessa koneessa, ei noi pikkureikäset sen kummempiin riitä. Paljonhan 1500/1600 1-reikäsiä käytetään 1600-1776cc vääntökoneissa. Kuka mistäkin tykkää Mulla toimi hienosti tollanen sonderissa aikanaan, ja siinä oli jopa 36mm tuplaweberi keskellä pätkitty 1600 1-reikäkansiin

Kuka laittaa näitä yksreikäkansia yhtään mihinkään.. 😳 Roskiskamaa..

Tuohon kun olisi laittanut 1600 1-reikäkannet, niin olisi soiva paketti.

Kaverin kuplaan askarreltiin aikoinaan pakoputkisto. Käärmeenpesän laipasta mutka oikealle ja äänenvaimennin sylinterikannen alapuolelle, sitten putki vaihteiston alta toiselle puolelle ja sinne toinen äänenvaimennin, siitä sitten putki takahelman taakse jossa haaroitus ja ulostulot alkuperäisiltä paikoilta. Tuli hyvin toimiva, matalaääninen ja siisti toteutus. Käärmeenpesän täytyy olla sellaista mallia ettei se tule pitkälle helman alta.