All Activity

Noniin tätä on sitten hierottu, mutta nyt se on paikallaan toivottavasti auton loppuelämän ajan. Ei voi sanoa että olisi täydellinen, mutta ei mitään mitä tinalla ei saisi paikattua. Vielä pikku sipistelyitä ja hitsien putsauksi niin pääsee tinailemaan. Tämä on kuitenkin nurkka johon auto on vielä aktiivikäytössä ollessaan saanut jonkun kolhun joka oli paikattu ja edeltävä omistaja oli vaihtanut uudemmat doglegit vanhempien tilalle. Ovi ei ole tästä autosta mutta vuosimalliltaan oikea mitä auton mukana tullut ei ollut. Ovessakin oli joku lommo tullessaan, mutta sekin fiksattu. Eli muutama tallipäivä lomalla ja voin alkaa harkitsemaan auton kääntöä toisinpäin tallissa että pääsisi tavaratilan lattian kimppuun.

Arvelen, että harvojen odotukset täyttyivät. Osanottajia oli verrattain vähän. Muunmerkkisiä ilmajäähy autoja tuli parisen. Mopedikiihdyttelijöitä oli kuitenkin yllättävän monta. Kiihdyttelyä voitiin tehdä vain perjantaina. Osamyyjiä oli vain muutama. Sää oli melko sateinen. Huhujen mukaan järjestäjien taloudelliset odotukset eivät myöskään toteutuneet. Suomalaiset, lähinnä Vaasan seudulta, veivät kaksi viidestä autopalkinnosta.

Edelliskesä meni muissa hommissa, mutta joutessani "korjailin" (hah!) startin kun se kiukutteli jo silloin kun tuo oli ajossa. Paitsi että nyt keväällä kun yritti käyntiin, niin startti ei sanonut mitään. Hyllystä varaosa-arpastartti ja sekään ei sano mitään. Toveri harrastajalta kaksi arpastarttia ja molemmat niistäkin ovat osittain mykkänä, vähän niinkuin saattoi olettaakin. Toinen pyörii kun ohittaa solenoidin, siis solenoidivika, toisen solenoidi sanoo naks, mutta mitään ei tapahdu. Ei kun mittailemaan. Sähkö tulee sisään, kulkee hiilille, hiililtä ankkuriin, ankkurista takaisin toisille hiilille ja niistä takaseinään. Vaan maapiste on etuseinässä, kiinnityspultissa ja siitä välistä yhteys on katki. Koko startti osiksi ja sieltähän se vika sitten löytyy: Etuseinän, rungon ja takaseinän liitokset tuhannen ruosteessa. Ei ihme ettei sähkö kulje. Ankaraa kiillotusta ja kas kummaa, startti herää henkiin. Autossa ei ole vielä testattu, jää nähtäväksi. Solenoidivikainen olikin vaikeampi tapaus kun tuo on vanhaa mallia jossa solenoidi on niitattu kasaan, piti porata niitit pois. Sisältä ei löytynyt mitään ihmeellistä ja kun kela oli yksinään esillä niin sehän toimi ihan kiltisti. Hämärä otus. Putsasin vähän kontaktinastoja ja pistin takaisin kasaan m4-pulteilla, taas toimii tämäkin startti. Tämännäköinen otus, toisesta startista: Tässä kohdassa on helppo arvata miten autossa kiinni olleelle kävi: kun purki sen, niin palikat menivät vähän eri asentoon kuin ennen ja sähköinen yhteys takakannesta etukanteen katosi eikä solenoidikaan tee enää mitään kun ei ole maakontaktia mihinkään. Näin jälkikäteen ihan looginen juttu, mutta kyllä tuotti pään raapimista ennenkun keksi. Pitää käydä loputkin startit läpi, kokolailla varmasti sama vika niissäkin: Ruoste ei lepää.

Ehkä noin 50*50cm pala, muutkin koot huomioidaan. Tarvii olla ihan kunnollista, hapettunut ja vaurioitunut ei käy. Yhteystiedot profiilissa.

Vielä olis.

50€?

Tälläiset joskus kaivoin kun varaosaliikkeissä oli vielä kirjoja saatavilla. Nissan vanette taka iskari 225-323mm Volvo PV 200-285 Peräkärry iskarit (lyhyempi malli) 245-350

nää on 2-reikäkansille

Minkä ikäisen? Jos 1 reikäkantisen niin mulle vois kelvata

Typ 3 moottorin jäähdytys yms. pellit. Annetaan haettuna, postitettuna postituskuluilla, osat Porissa. Jääneet yli projektissa. Huom! moottoripalon vuoksi mustuneet. Pitää puhalluttaa+maalauttaa. Laitathan viestiä tänne palstalle, jos kiinnostusta. Sisältää myös puhallinkotelon, puhallinpyörän, öljytikkusetin. Mikko

Inttiin lähdön vuoksi 1679cc yksreikäkansimoottori kannesta kanteen kasattuna myyntiin. -K0005275 Typ 3 1500 lohko, muutettu kuplakäyttöön adapteriöljytikulla ja 311 öljyjäähdyttimellä M8/M6 pinnapultein jolloin paineanturi tulee coolerin kylkeen suoraan flektikopan taakse. Helposti muutettavissa takaisin typ 3 käyttöön jos niin haluaa. -69 kampi, RK ja KK ajettu -0.25mm, laakeripinnat kiillotettu ja tarkastettu että ovat toleranssien sisällä, suoruus tarkastettu. KK #2 54.728mm #4 54.723mm #1 54.727mm #3 54.729mm RK #1 (Hihnap.) 39.740mm #2 54.723mm #3 54.721mm #4 (Laipallinen) 54.731mm 311.101.373A kannet, jotka portattu. Lohjan moottorikoneistamossa rempattu, ohjurit vaihdettu ja hoonattu, seetit ajettu, pakoventtiilit uudet, venat läpätty ja vaihdettu Bugpack Hi-perf venajouset, 53cc palotilat, 7,9:1 staattinen puristussuhde 88mm Cofap pyttysarja, uudet renkaat ja renkaiden päittäisvälykset mitattu, tiivistyspinta kanteen hiottu venttiililäppäystahnalla. Runkolaakerit Kolbenschmidt Nokka ja Kiertokangenlaakerit Mahle Luonnollisesti uutta tavaraa. Eagle 38 nokka, 274ast. nostoa venttiililtä 8.89mm. Cofap magnesium hihnapyörä öljyuralla ja 10.9 pulteilla Shadek 26mm öljypumppu 6mm pinnoilla, lähdöt samaistettu lohkon kanssa ja kiillotettu. 009 Jakaja Ostajan halutessa voin kasailla turn-key kondikseen, silloin tietysti hinta nousee. Vaasassa sijaitsee Kyselyt/Lisäkuvat tekstari tai whatsapp 1500€ 0449623427 -Jimi

Hakusessa Buggy projekti, tai miksei toimiva laitekin.

Haettu puuilon lyhyemmät kärryiskarit, vaikuttaisi ihan ok hyviltä. Aika näyttää kuinka kauan kestää.

Nyt vihdoin kaikki osat näihin tehty! Pikkasen piti pähkäillä miten yksinkertaisilla työkaluilla saisin osat muotoiltua...

2kpl jakajaa, 4kpl Nos kansia ja 5kpl nos kärkiä. Sopii kaikkiin isoihin jakajiin. Kempeleessä, posti kulkee. Kaikki yhteensä 80e

Puuilosta peräkärryn iskarit

Eikös tarjolla ole myös pultattavia "jatkopaloja" alakorviin? Jotkut peräkärryiskarit on melko lyhyitä, tosin ne ei montaa kesää kestäny

Kerho edustettuna Vuokatti Motor Show tapahtumassa 👍

Moro Tarkoitus siis saada tämä kasata asap, saada myytyä ja tuoda BIF'iin tarvitsijalle Nyt olis mahdollisuus vaikuttaa moottorin lopulliseen kombinaatioon. Terve kampiakseli, mitoissaan ja suora. Kiertokanget tervein heloin. Ei kevennetty, vain painotettu Toiveesi mukaan 6V-200mm tai 12V-200mm vauhtis. Uusi kytkinlevy. Asetelma painotettu Nokkana joko Engle W-110 + reikänostajat tai Scat C25 nokan klooni + VW orggis nostajat oikastuna Öljypumppu putsarilla tai FullFlow tulolla / lähdöllä (on vain lähtö ja paluun nipat. Muut saat tehdä itte) tai ö-pumppu IN/ OUT kannella kannella (tällä menis myös pallikseen) Lohko takakannakkeellinen, aukastu 92/90.5 sylintereille ja aarporattu ex-omistajan toimeista Sylinterimäntä sarja, uusi, Classic-merkkiä 90,5 * 69 ja alle vielä maalatut dementiat Työntötangit, alkuperäiset, suorus tarkastettu + uudet tönärin suoja putket Kannet 2reikäset, puhallettu, aukastu (ei laskettu) 90,5 syltylle, uudet venat, ohjuri & seeti rempattu. Ex omistajan toimesta laitettu Englen sínkku jouset ja uustuotanto retainerit. Kansiin vielä uudet venakopat. Laakerit, tiivisteet, pumput etc hilppeet luonnollisesti uutta kamaa eli 1775ccm / 2ke hinta / rahtivapaasti tallissani Heinolassa tai BIF (vaihdossa kelpaa VW moottori osat uudet ja wanhat) Tosiostajalle toimitan kuvia kasauksesta ja osista hänen näin halutetssaan Yht otot; - Joko tän kanavan message toiminnolla '- Tai Soitot / wasabi .............................nolla viis nolla 339 669 yx Tässä vielä vastaavan härvelin kuva, jos "long blok" on käsitteenä tuntematon (kuva pöllitty netistä ilman lupaa, saa alkaa nillittää)

Pahoittelut että sotkin horinoillani viestiketjua. Hieno on baja kyllä! 👍

40€

Sit toivotaan että basket of chilin tulisuus ja maku on siirtynyt isompiin hedelmiin 😄

Oli ihan tarpeeksi haastavaa saada putket ylipäätään kollektorille saakka joten tällaiseen hifistelyyn en luonut yhtään ajatusta 😅 Ehkä sitten joskus seuraavassa versiossa...

Joskus aikoinaan laitoin Nissan vaneten iskarit. Ne oli jonkin verran lyhyemmät.

Näitä nyt on paljonkin, muitakin kuin pukpäkki..