All Activity

Sit kun on nähnyt miten karmannit on kasattu niin nää läpiruuvit ei enää yllätä.

Karu meininki. Pellin läpi vaan 😂👍

Onkos tässä käytetty värikoodin mukaista väriä? Ihan uteliaisuuttani kyselen...

Jep jep mikään ei voita esson baaria, siellä pera sano että tankkasi jet a (oikeesti dieseliä) pensaa vanhalta hylätyltä lentokentältä ihan läheltä (ei löydy 300km säteeltä) ja sen jälkeen sen kupla suti nelosella tyhjää (kytkin paloi komeesti) ja meinas ajaa kaiteeseen kun ei saanut ohjattua kun etupyörät oli ilmassa (pyöränpultit löysässä ja ei saanut ajettua suoraan). Face to face keskustelut on hyviä, kunhan se kenen kanssa keskustelet oikeasti tietää mistä puhuu. Tähän taasen netti tuo aika hyvän oikoreitin ja mahdollisen sisällöntarkastuksen että tieto tosiaan pitää paikkaansa.

Parasta on keskustelu face to fase. Tietokoneperusteiset keskustelut ovat jumittuneet kauan sitten kotisivuasteelle. Esimerkki on vaikkapa kysymys moottorin alapuolisen lämpöpellin pellin ohjeesta. 12 ruudun tuijottajaa ei riitä mihinkään osaamiseen.Ollaan niin perusteellisen vanhoja ja jumittuneita.Mutta torstaina Puksun mäkkärillä asia voi kirkastua.Itse kuulun tuohon 1% joukkoon, nyt aion oikeasti ensi kesänä lähteä 50-vuotis kiertueelle ja osallistua johoinkin tapahtumaan,selvinpäin.

Valoa pimeyden keskelle: varastoihin, autotalleihin tai harrastushuoneisiin sopivia uusia vielä paketissaan olevia valaisimia SL787-sarjaa. Uppomalli, joka voidaan asentaa myös kiskoon. IP20. 1200 mm pitkät valaisimet 60 e/kpl ja 1500 mm pitkät valaisimet 70 e/kpl. Löytyy myös riiputettavia malleja. Eivät sovellu kosteisiin tiloihin.

Rempattu orggis simpukka 150e olkatappiakseli, tyhjä, ei mätä 40e olkatappiakseli, pakat sisällä ei mätä 50e kallistuksen vakaaja (uudet puslat ja pannat mukaan) 25e Voi myös esittää oman hinta-arvionsa😀 Vantaalla!

Tarve olisi volkkarin 93mm tasalakisille männille, ilmeisesti joissain 1800 type 4 moottoreissa käytetty? Käytetyt kelpaa oikein hyvin. Käy toki myös sellaiset kupulakisetkin versiot jos sellaisia on olemassa. Puh. Nollaviisnolla 4066988 Terv. Pasi

Savut otettu, laakista käyntiin ja nokka ajettu sisään. Liikkuvaa kuvaa ja ääntä instassa. Seuraavaksi vaihdetaan öljyt, tsekataan venttiilit ja vähän säätötoimenpiteitä. Sit voikin alkaa sullomaan takaisin auton perään. Toistaiseksi vaikuttaa hyvältä, ei vuotoja eikä mitään ylimääräisiä ääniäkään 👌 Itkureiän porasin varuilta kytkinkoppaan. Tässä tuli tehtyä sellainen havainto että jos/kun vauhtipyörän suunnalta ilmenee vuotoa niin 10 asteen 091 vaihteistokitin kanssa öljyt keräytyvät tuonne pohjalle eivätkä ala tippasemaan askin ja lohkon välistä ennenkuin on jo myöhäistä.

Linkin mukainen öljyntäyttö hakusessa: https://www.paruzzi.com/fi/baywindowbus/moottori//3849/ Alkuperäinen VW-numero: 113115451E Tarve Helsingissä, mutta kustikin polkee. 113115451E

Osaluettelo hyvä kun selviää ruuvien koot ja alkuperäinen kantakin. Pääsääntöisesti uraruuveja tietty tämänikäisessä, vaan ei kaikki. Minun versioni osaluettelosta sanoo noiden lisäksi jotta "DIN 7972" joka tarkoittaa tasapäistä uraruuvia, tuosta vielä kuva:

Kukin tavallaan, kyllä ne autot yleensä väistää vaikka ensiksi luulisikin että sieltä tulee kaksi PV:tä vierekkäin vastaan.

Kuulostaa siltä että siellä oli magnetisointivika. Voipi olla että jos nyt lyöt sen elektronisen säätimen kiinni niin toimii silläkin.

Enpä tiijä, kun varmaan about 0,5% ajosta katuvalottomilla osuuksilla pimeän aikaan. Melkein sama vaikka ois tuikkukynttilät keulalla.

Tämäkin selvisi kun aikansa jaksoi tutkia ja vaihdella osia. Tai noh.. ei tuohon nyt täyttä ymmärrystä tullut, mutta toimii kuitenkin. Elektroninen säädin osoittautui vialliseksi, mutta eipä järjestelmä toiminut aiemmin kärjelliselläkään, jolla nyt toimii..🤔 Ainoa selkeä muutos oli jännitemittarin ja kiekkamittarin kytkennän muutos. Nyt virta mittareille otetaan ennen tuota päävirtakytkintä. Varuiksi on vielä maa-johto laturin maadoituspisteestä säätäjän jalkaan. Ja latauksen merkkivalona edelleen Pösön 5w .

Sitten kun vollteja rupeaa mittailemaan niin varsinkin talvikäytössä kannattaa tarkistaa voltit ajovaloilta. Saattaa löytyä yllättävän paskoja lukemia kun kaikki liitännät, kytkimet ja rele ottaa omat häviöt välistä.

Tämä kannattaa ottaa iltalukemiseksi kun junista kokoaa. http://oacdp.org/5867part.html#q9

Tänään viimeistelin kytkennät takapenkin alla ja uusin takajarrut. Yksi syy katoaville nesteille löytyi kuskin puolelta. Sylinterissä oli rokama, jonka takia nesteet tuli läpi. Mätänetissä oli onneks hyllytavarana. Pääsylinterin voisi vaihtaa kans, mut sitä ei Bromannilla ollu. Eli menee sen vaihto toiseen kertaan.

Talviässästä tiputin eilen koneen, et on helpompi vaihtaa vaihtovirtalaturi, kun tasavirtanen anto tyhjäkäynnillä 11,5V ja kierroksilla yli 16V. Ylilataus toki säätimen vika, mut saishan tuo ladata tyhjäkäynnilläkin. Nyt lataa tasaisemmin 13,5-14,1V samalla kiinamittarilla. Samalla vaihdoin vauhtipyörän stefan, kun sillä suunnalla oli vähän kosteeta.

Tänään päätin myös aloittaa toisen hanskalokeron valmistus. Pistää pikkasen perspektiiviä tän projektin aikajanaan... Ekan lokeron tein jo helmikuussa 2003....🫣 Tässä sama lokero nyt hieman eri värisenä.. 🥲 Kaverina tänään tehty pohja puolisko toiselle lokerolle..

Sitä onkin kyselty ja pistän sen sitten erikseen tarjolle, jos ei mene auton mukana.

Minkälaisilla ruuveilla katkaisija tulee lattiaan alkuperäisesti kiinni, peltiruuvit?

Oikeinpäin on

Onko tuo pitkä raidetanko väärinpäin? Ohjausvaimenninta ei kyllä saa paikalleen jos se on noin..

Tällainen tuplakaasareiden välinen tanko on lojunut hyllyssä. Veikkaan, että on nelostyypin moottorista peräisin. Pystyykö joku kuvan perusteella arvioimaan alkuperän ja olisiko tarvetta kenelläkään?