All Activity

Nyppäsin iskarit irti ja keula alkoi joustamaan todellä nätisti. Iskaritkin painuivat käsissä pyöritellen kasaan ilman ongelmia. Niputin takaisin kasaan ja nyt keula joustaa ihan normaalisti kun edestä painelen. Voiko nuo iskarit mennä jotenkin nalkkiin vai mitä tässä oikein tapahtui ? Alla on KYB Premium 443046 öljyiskarit. Vähän ovat turhan jäykät tähän keulaan joten jos on vinkkiä kevyemmän keulan iskareista, niin vinkkejä otetaan vastaan.

Jotain typerää ajanhaaskausta taas keksiny... Uudestaan ehkä tänään...

Nyt kun pääs oikeasti testaamaan niin sivupeilit menee vaihtoon, ainakin apukuskin puolelle pitää löytää pyöreä peili mikä pyörii suurempaan kulmaan nivelessään. Kuskin puolella tän IKH:n traktorin peilin liikevara riitti just ja just. Etujousitus tuntuu tosi jäykälle tai liikkuu ylä asennosta jonkun matkaa mutta pysähtyy sitten vaikka koko painollani koitan hytkyttää alaspäin. Johtuuko vain siitä että keula on nyt vakio kuplaa reippaasti kevyempi vai olisiko etuakselille jotain tehtävä ? Pitää nyt vielä kokeilla napata iskarit irti ja katsoa liikkuuko sitten nätimmin.

No sitten kyllä alumiini kannattaa laittaa, varmasti kevyempi sillä. Samalla tekee ilman sitä vararenkaan syvennystä. Hitsaus voi olla sitten hiukan ongelmallinen vai olisko jopa pultattava??

Kaikkee "paskaa" se sinäkin keräilet talteen🤣 Hieno löytö ku vielä tuommosta löytyy.. Pyöritä vielä "puukkoa haavassa" että sait lähes ilimaseksi..

Kojetauluun vähän lankkia, diskanttia ja paikalleen.

Jotain nossi roinaa ja vähän muutakin hyllyjen täytteeksi..

Naapurimaan mallisen 8/63 painetun ohjekirjan että opin käyttämään ajoneuvoa

Nyt talveksi hupia. Hinta 4500e

4 vuotta sitten satuttiin paikalle ihan vahingossa jalkaisin kun ahvenanmaalla oltiin kierroksella

Norrbottens län, Kalix älven.

Crispy !

Nyt on otettu savut, laakista käyntiin kun vain sai ensin polttoainetta kaasareille saakka. Yllättävän pitkään meni kun koko linjasto oli tyhjänä. Instagramissa ääntä ja kuvaa (ei vaadi instaan tunnuksia tai kirjautumista) https://www.instagram.com/reel/DNBOEZfotJ-/?igsh=djlrbjI1MXg3dGI4 ja voimansiirron toimivuuskin tuli kokeiltua, liikkuu omin voimin eteen ja taakse. Arpa-aski tais olla voittava arpa 😄 https://www.instagram.com/reel/DNBQzF5IZUZ/?igsh=MTlscmQ5dDc1NWI4Mg== Nyt pitäis sitten opiskella vähän 36-40 Solexien säätöä, synkata kaasarit ja säätää sytkä kohdalleen. Meteli on infernaalinen, tulpat korvissa piti ajaa ja käyttää 😅

Päivätapahtuma, onko kukaan käynyt aikaisemmissa? https://www.aland.com/evenemang/vw-bugnic-33

Tästä autosta kun saa kilonkin jostain,se on jo paljon puhumattakaan 4-5 kilosta jotka tuosta tippuis jos tekisi alumiinista

Vähän meinaa taas vastustaa. Hetki sitten oli hieman luppoaikaa ja ajattelin että kokeillaampa pyöräyttää konetta ja katsotaan nouseeko öljynpaineet ja tuleeko kaasareille saakka bensaa. Konehan on jo sisäänajettu joskus pari-kolme vuotta sitten mutta näillä kaasareilla ja virranjakajalla ei ole kertaakaan kokeiltu. Avaimesta kun käänsi niin ei kuulu mitään startin suunnalta. Hetken jo epäilin kytkentöjäni mutta sitten kun aloin solenoidin piuhaa irroittamaan niin käsi osui solenoidin kupeeseen ja se oli aivan kuuma. Startti irti ja totesin että solenoidi on mykkä, ei tee mitään muuta kuin kuumenee. Joskus vuosi sitten tällä orggis Boschilaisella olen viimeksi koneita pyöritellyt mutta eipä toiminut enää. Onneksi hyllyssä oli tuo uustuotanto startti minkä hätäpäissäni tilasin bussiin, kun pari viikkoa sitten pohojosen reissulla oli startti ongelmia. Samalla tuli todettua että tän uustuotannon kanssa ei tuolla alkuperäiseen kuuluvalla D-pultilla tee mitään, pyörii ympyrää vain startin puolella. Uustuotannon kanssa pitää käyttää normi 17mm kannalla olevaa pulttia. Syytä muistaa jos tienpäällä joutuu orggis Boschilaisen vaihtamaan uustuotantoon tai päinvastoin. Uustuotanto on nyt paikoillaan ja jätin akun latautumaan kun piti juosta jo muihin puuhiin. Illemmalla tai huomenna uusinta yritys.

No ois jääny Herajärvenkierroksen eteläpään 30km lenkki hölkkäämättä 30-helteillä, mut yöllä sen pysty valkonenkin mies kiertämään. Ja kuuma oli silti.

Eiei, se on vain tämä läskikerroksen lämmittävä vaikutus. Joskus kauan sitten kun oli junnu ja muutamiakymmeniä kiloja kevyempi niin kesähelle ei tuntunut missään ja vastaavasti talvella paleli kaiken aikaa. Nyt helle käy raskaaksi, mutta vastaavasti talvella tarkenee kivasti hyvän eristekerroksen turvin.

Nonni, tää selittääkin paljon. Ei ole tollasta tiivistepintaa tankin kierteissä ollenkaan vaan pelkät reunat missä on kierre ja siksi siihen ei mikään oikein tiivistykkään.

oliskoi kellään jäänyt juniksen runkoaisat etupäähän sivuovesta eteenpäin tai tietoa saatavuudesta ja jos nyt joku heftailee semmosia 0400612571 hyvinkää

Nyt kun saatiin Topi -kupla maalattua ja sivummalle sekä yksi hedelmätön yhteistyö lopetettua ja tilaa viemästä, niin nyppäsin tämän pajaan. Valinta Kääpän vanha kauppa-auto. Joinsuusta haettu viime syksynä ensilumien päivänä. Hakureissulta päästy pajan pihaan Sitten apuvoimalla vedetty viikonloppuna nokkospuskasta pajaan. Todisteita historiasta. Ja näkyy kyljessäkin vielä tuo kääpä teksti himmeesti sekä tuulilasin päällä katossa. Akselit näppäsin jo irti ja laitoin tellingit kiinni. Luukut ja lasit ja tankkia ja sellasta vielä irti ennenkuin kiikutan puhallukseen alustan niin mukava alotella peltitöitä. Ja sitten vaan voimia projektiin! 👍

Tuossa asennusjärjestys: Ja tuolta pitäisi tankin lähdön näyttää, eli pitäisi olla tuollainen ihan kunnon tiivistepinta:

Mulla on tuo ja 6an linjat kaasareille asti. Ei se tuokaan varma ole jos liitokset ei ole hyvin tiukattuja. Ja sininen tiiviste on pitänyt.

Mulla nousee karvat pystyy noista sinisistä kumitiivisteistä. Ostin aikanaan kaks Splitti/ovaali tankin korkin tiivistettä tolla sävyllä. Ja kas että Saksanreissulla lämpimässä kelissä toi veny, veny ja veny niin helvetin isoks että se tyyliin meni tankin täyttökauluksen ympärille pudottamalla ja bensat loiskui sitten aina korkin välistä veks. Onneks parin päivän päästä swapista löyty pussillinen orggis korkkitiivareita, joilla on sen jälkeen päästy ilman ongelmia. Kiva sävy, muttei se bensaa kestäny ku muutaman hassun päivän. 8mm lähtöä tarttee harvat käyttövolkkarin moottorit, sinänsä ei hankinnan väärti, ellei koko linjaa vedä isommaksi ja toteuta kaasareille/ruiskulle asti. Liian usein näkee näitä hifisteltyjä AN liitinlaitteita, joissa sitten on hentosella letkuklemmarilla vihree puutarhaletku kuskaamassa öljyä suodatinjalalle :D

Sit jos haluaa varman päälle pelata, niin AN-lähtöä tilalle: https://osakauppa.com/product/4173/polttoainetankin-lahto-6an--8mm-t-123-cb