All Activity

MYYTY

Päittäisen laippakoon saa ainakin ajaa seuraavaan kokoon, näkee kuvasta että on kulunu väljäks, en muista että koskaan ois tolla selvinny vaan erikseen, joten aarporaus siihen päälle myös. Kannattaa linjarilla kattoo myös et onko keskimmäinen pukki levinny, eli onko valo näkyvissä välistä kun lohkon tasopintaan laittaa priiman vatupassin esim

Keskimmäinen runkolaakeri on hyvästi punainen, joten laakerit menee ainakin uusiksi. Jos viereisissä laakeripukeissa tuntuu kynnellä pykälät, niin sitten aar-poraukseen. Tönärillä vois mittailla runkolaakeripukin halkaisijaa. Jos on n. 65mm niin on std mitassa. 0,5mm välein menee lohkon ylikoot. Voisin kuvitella että mexico-lohkolla ei ole ajettu vielä niin paljon etteikö voisi vielä porata. Mutta mittaamalla se selviää. Kampiakselin kaulojen std mitat on 55mm ja alikoot menee 0,25mm välein, sekä runko- että kiertokangen laakereissa. Jos tätä nyt haluaa hieman piristää, niin hieman virkeämpi nokka-akseli, uudet nokkaan sopivat nostimet, nurkkiin kaasarit.. Vauhtiksesta en tekisi huippukevyttä. Sillä tarvii lähdössä huudattaa konetta ettei kyykkää. Korkeintaan maltilla hieman pois materiaalia.

Sain nyt aikaiseksi paloiteltua tätä arpamoottoria. Mitäs kaikkea pitäs alkaa tarkistamaan/mittaamaan että saan selville onko kammio kenties entinen? Kuumana on käynyt ja silppua mennyt laakereisen läpi niin kuin näkyy. Tämä oli mahlen 88 setillä kasattuna viimeksi. Kannet on tulpan reijistä ja venttiilien välistä halki joten nekin tarvii ehjät etsiä. Alakertaa tuskin alan itse kasaamaan joten jos tästä kalun sais vielä aarporaamalla niin käytän alakerran jollain viisaammalla. Kammio on as41 mexico.

Varattu

Ja tämä meni suitsait sittenniin 👌

Braid Motorsport Classic 4RC 3-osaiset vanteet 7/8-15, muistuttavat BBS Motorsport E50 enemmän tietoa -> https://www.braid-motorsport.com/braid-motorsport-wheel/classic-concept-wheels/ Braid on laatuvalmistaja espanjasta ja valmistaa lähinnä kilpa ja performance vanteita, ei mitään kiinan vanteita Vanteet tehdään mittatilaustyönä, tilattu alunperin mitoilla: -etu 7x15 et 35 -taka 8x15 et 18 -jako 5x130 = Porschen mutta käytetään usein myös volkkareissa erilaisilla ratkaisuilla Etu ja takanavoilla on noin 7mm eroa syvyydessä (on kahta mallia kuten usealla vannevalmistajalla jotta saadaan 1/4" säätöä koska kehät menevät 1/2" välein) Olen vaihtanut keskit keskenään etu/taka jotta sain vanteet osumaan minun 911 -73 autoon jossa LWBn vakio lokarit, vanteet ovat nyt: -etu 7x15 et 28 -taka 8x15 et 25 Näillä mitoilla ovat melkein leveimmät mikä menee kuplaan vakiolokasuojilla jos ei käytetä kovin leveitä renkaita Keskiöt voi tietenkin vaihtaa takaisin Tämä on melkolailla maksimi mitä voi saada mahtumaan 911 LWB alle ilman Carrera levityksiä takana, sopii myös Carrera/SC leveään mutta vaatii pienet spacerit taakse jotta olisi fiksumman näköiset Olen muuttanut vanteet sopimaan minun 911 -73 projektiin, olen kuitenkin kunnostuttanut auton alkuperiset Fuchs vanteet joten nämä voi jäädä ylimääräiseksi Ovat käytännössä uudenveroiset ja hyvin vähän ajettuja, todella vähän ajettuja ja ovat olleet lähinnä kokeilukäytössä parin projektin alla, muutamia naarmuja pultinreikien ympärillä ja vähän naarmuja etuvanteiden sisäpuolella kun on ollut niin isot satulat että kivet ovat päässeet väliin naarmuttamaan, toisen vanteen sisäreuna näkyy kuvissa Hinta 1600 € vanteet sarjana (vanteet uutena noin 1000 € / kpl) Huom renkaat eivät sisälly hintaan, toki sekin on sovittavissa eriksee jos ilmenee tarvetta, ajamattomat Vredestein Sprint Classic -etu 185/70-15 -taka 215/60-15 Renkaat voi olla vähän liian leveät ja korkeat kuplaan Kirkkonummella YV Puh: nollaneljäsataa 6o8 383 dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi T. Dennis

Minä en ihan luota tuohon SE Beetlesin sivuston tietoihin että se kattaa kaikkea, on monta eri markkinamallia ja useita tehtaita jotka ovat tehneet näitä autoja ja erikoismalleja, toki tiedot varmasti perustuu jonkun maan autoihin mutta ei kata kaikkea

10€ + postikulut Privalla tavoittaa

On myös 115/70-15.

Painon ja osien sovituksen perusteella veikkaisin orkkis. Yhden Vw logon löysin.

Onko orkkispuskuri vai "PingPong"

Rättärin alkuperäinen rengaskoko on 125-15, niitäkin vielä saa jos 135 tuntuu liian leveältä.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mulla oli joskus 145/65 kumit -67 kuplassa edessä. Edessä levyjarrut mutta takana vielä 30mm rummut, niin tuolla rengastuksella oli mahdoton jarrutettava kun ihan kevyelläkin polkaisulla etujarrut heti lukossa. Vaihto 165/65 renkaisiin + 40mm takarumpuihin korjasi tilannetta aika paljon. Itse olen mieltynyt juuri noihin 165/65-15 tai 155-15 kokoisiin eturenkaisiin. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Varmasti paljon vaikuttaa ympäristö, missä autolla ajelee tuohon meneekö etunakit lukkoon. Ei ne mullakaan mene hentosesti jarruttaessa vaan siinä tilanteessa että joutuu oikeesti rivakasti polkaisemaan. Keskellä tietä ulkoilevat ihmiset, ketut, rusakot mäyrät, ilves, peurat, hirvet ja nyt vielä sudetkin. Työmatkalla savipitoista hiekkatietä, vanhaa ja uutta asvalttia, mukulakivee jne. Ja kyllä, kupla ei oo ainut jolla kapeet etukumit menee lukkoon. Ne meni aikanaan juniksella yhtälailla. Jos ajaa 1500km kesässä vaikkapa kaupungin ytimessä, siihen et ehkä mahdu noita upsistasaatana-jarrutuksia ihan samoissa määrin kuin 20-25tkm ajaessa korvesta kohti isoa kirkkoa 😄 Keula on kevyt ja mullakin alla 145 kumit

Tosiaan Jeans on ekat -74 ja myös 75 on vilkkupuskurilla ollut. Piti kirjoittaa tuohon aiempaan niin mutta tuli ajatuskatkos mut mallivuodelle 74 tuli alunperin.

Eipä ole enää muistissa runkonumeroa siitä Jeanssista, saattoi olla loppuvuodesta 1973 rekattu 1974. Muttei se ollut tunisgelb, mitä SeBeetles tarjoaa ainoaksi 1974 Jeans väriksi. Vaan väri oli 1973 erikoismalli Promotion Jeunes sarjasta löytyvä Citrongelb farkkusisustalla ja Jeans tarroilla. Toki tuota väriä on löytynyt SeBeetlesin mukaan löytynyt 1975-1977 Meksikossa tehdyistä Jeans III.

Meillä on jemmassa myös yksi 1973 malli vuoden 1300 kupla. Tämä on keltainen, mustalla sisustalla, kojelaudan päällisellä, isoilla takavaloilla, mustilla puolikuilla ym.

On näköjään tuossakin Åken linkittämssä mallissa norsunjalka valot jo -73, tuota mallia en tiedä onko myyty suomessa kun on markkinakohtaisia eroja ja tämä ketjun auto on myös takaluukulls jossa ritilä (näin FBssä) = 1300 tai 1600 Tietääkseni suomessa myydyt Jeansit ovat mallivuotta -74 ylöspäin, mielestäni on myös sellaisia jossa vilkku puskurissa jolloin on -75 ylöspäin ja nämähän ovat 1200 Minun pointti on edelleen että tavallisin yleisin myyty kupla vuonna -73 suomessa on mallia VW 1300 joka ei ole mikään karvalakkimalli vaan "Export", "DeLuxe" tai "Sedan" vai millä mallilla se nyt olikaan myynnissä oikealla täysi sisustalla ja kromeilla, ei mikään 1200 sparkäfer Kuitenkin suomessa myydyissä mallivuoden -73 VW 1300 mallissa on kirkonikkuna takavalot kuten esimerkiksi tässä -> Klicks -> nettiautossa olevaan -73 malliseen ilmoitukseen Auton tunnistaa -73 malliseksi, erona ainakin -72 malliin (katsoin trafilta, kyseinen auto on mallivuosi -73 = valmistenumero on 113...): -mustat läpivirtausventtiilit takasivulasien takana, -72 kromirinkulat ympäri -ulkopuolelta avattava tankinluukku -kolmiotorni etuistuimen alla = uudemmat istuinkiskot (näkyy kuvissa) -uudemmat vaihteiston kiinnikkeet (ei näyt tietenkään myyntiilmoituksesta) Edelleen siis minua kiinnostaa se että tässä Black is Beautiful mallissa on isot takavalot mitä luulin että on ollut suomessa vuonna -73 ainoastaan 1300S, 1303 ja 1303S malleissa, ilmeisesti tässäkin erikoismallissa on isot takavalot mitkä ovat myös poikkeus tavallisesta VW 1300 mallista Onko tässä ketjun autossa -1300 vai 1600 moottori, ilmeisesti 1300 kun kuvissa näkyy edessä rumpujarrut (näin yleensä euroopan malleissa) -korinvärinen kojelauta vai musta pehmuste päällä?

Sateiden jälkeen tuli pakkaset ja niiden jälkeen alkoi katon reunat kupruilla entistä enemmän. Vähän lastalla työntäen irtos maalit nätisti peltiä myöten. Maalin ja pellin välistä vain valui vettä tallin lattialle. 10 kesää se kesti, kun olis silloin 12 vuotta sitten tajunnut pysyä kaukana soodapuhaltajista. Pari sateisempaa kesää ja pari talvea kylmässä säilössä oli sitten viimeinen niitti. Onneksi alusta vedettiin hiekalla joten toivottavasti ei tarvitse sinne saakka alkaa hiomaan puhtaaksi.

Myydään kuplan USA-takapuskuri vm 1954-1967. Yleisilmeeltä siisti, muttei virheetön. Oikeanpuoleisessa poikkiputkessa painauma (näkyy kuvassa). Pyydettäessä lisää kuvia. Tänne ei mahtunut kuin yksi. Hinta 100 € noll5noll 424 3718

Ohhoh tallissa on tapahtunut pitkästä aikaa 😎

No sitten pidän noi 145/80 misukat, eli taakse sitten tarvis 195/70 tai 205/70? Saa tarjota, ei tarvi olla uudet? Uusi akseli alle ensi viikolla!

Sama mulla on 145/80 edessä... Lukkoon en ole pyöriä saanut eivätkä ne kyllä kulukaan epätasaisesti... Kun ohjauksessa oli väljää (raidetangonpää) silloin eturenkaat kuluivat miten sattui ja kupla oli aika outo ajaa. Mielestäni tuo rengastus mikä mulla on toimii hyvin, eli 145/80/15 edessä ja takana 205/75/15... Vaikuttaa positiivisesti välitys suhteeseen ja on helpompi pysyä muun liikenteen mukana. Ohjaus on kevyt ja korkeaprofiilinen rengas antaa hyvin periksi... ilmanpaineella voi myös hiukan passata ohjaustuntumaa ja keulan kovuutta...

Mulla on kaas notsis 145:set eressä, eikä koskaan oo menny renkaat lukkoon.