All Activity

Kivi siis ihan perus tälläinen https://www.puuilo.fi/exper-hiomalaikka-metallille-115x6mm hion niinsanotusti pystyssä sauman matalaksi eli laikka ~90 asteen kulmassa saumaan. Sitten viimeistelyn olen tehnyt tälläisellä https://webshop.industriacenter.fi/product/10895/milwaukee-m12-fbfl10-0-akkunauhaviila-10x330mm-runko?_gl=1*47h9f1*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiAjojLBhAlEiwAcjhrDl9NNrRqw0thKO33MxEOzVsGg7fiXOlWR85dhbvNBUIm2lG65tsAcxoC2H4QAvD_BwE Tämän kanssa saa jokseenkin pelattua myös nauhan karkeudella ja olikohan se nortonin 50kpl paketti mitä hain etrasta niin vähän päälle euro per nauha. Mirkan nauhoja käytin aikaisemmin kun niitä sai kivasti motonetistä vähän yli 2€/nauha mutta siirryin noihin etran nauhoihin kun nuo mirkan nauhat ei pysyny liitoskohdastaan kasassa. Siinä kun minutissa tuhoat yhden 2€ nauhan niin alkaa tulemaan hiomiselle nopeesti hintaa. Tosiaan en täysin ole hylännyt lamellilaikkaa viimeistelyssä, mutta autohommissa lamellin kanssa tulee vain aivan liian usein tila vastaan että saisi hyvän kulman. Sitten tietty paineilma suorahiomakonetta käpyterällä tulee käytettyä hiton ahtaissa ja vaikeissa paikoissa, mutta ne vitun terävät lastut mitä siittä tulee on sitten yksiä perkeleitä.

Kuva ois kiva kivestä ja nauhahiomakoneesta ;) Nimimerkillä aikoinaan kivestä lameliin siirtynyt ja tekisi mieli siirtyä takaisin mutta nauhakone on vielä hankkimatta. Sellaisen pieniä 50mm hiontalätkiä käyttävän paineilmapöristimen hommasin joskus vuosi pari sitten mutta se paketti taitaa edelleen olla avaamattomana työkalukaapissa.

Tuumasin että paanpa Suzukiin (tuolla yllä) uudet renkaat kun vanhat olivat jo museoiässä ja kuluneet aika sileiksi .... tämä hommapa eskaloitui jyrkästi heti kun sain vanhan renkaan pois: Takapyörän pinnojen nipat tuhannen ruosteessa, vanne ruosteessa sisäpuolelta ja vannenauha mureni käsiin. Hohhoi. Huvittavaa sinänsä on että sisärengas on ihan OK vielä, vaikka se on ties miten vanha. Vähän epäilen että etuvanne on samassa kunnossa. Tietty kiva havaita tämä nyt eikä toukokuussa, ehtii laittaa kaiken takaisin kasaan. Takavanne fosforihappoon ja uudet pinnat+ nipat+vannenauhat molempiin Moposportista, renkaat ja sisärenkaat löytyivät samasta paikasta. Ei tuo varsinaisesti poista ruostetta mutta pitäisi ainakin hidastaa uutta ruostumista ja minullahan tuo on lämpimässä tallissa, ei sillä tavalla ole alttiina säälle. Kesällä jo ihmettelin kun pakoputken ja sylinterin liitos vuotaa .... no vuotaahan se kun sylinterin kyljessä ei enää ole kierrettä ollenkaan ja näinollen pakoputki ei kiristy mihinkään. Sylinteri irti ja hitsari näpäkästi hitsasi vähän ainetta lisää siihen, saadaan sorvilla (ehkä) uusi kierre siihen. Kulkukin saattaa kohentua kun kaikki seos ei karkaa suoraan ulos, vaan on pakoputki jarruttamassa.

Kävin sit toisen palkin kimppuun, kanttailin sopivan korjauspalan ja vaihdoin pätkän palkkia kokonaan. Nyt on pikkasen paremmin poltettu paikka kiinni. Maalit sisään ja kansi kiinni. Myös pelkääjänpuolen sisäreuna tuli suljettua.

Uusi 25/26 kausihan on jo kääntynyt loppupuolelle, eikä yhtään kommenttia täällä? Tampereelle tulee mestaruus.

Juuri se,kait suunniteltu niin ennemminkin et toimii "pumppuna' öljylle et ohjuri saa tarvitsemansa voitelun.

Eli se on niinkuin tuo nuolen osoittama litteä kumi?

Semmoinen kantikas pyöreä rinkula kait sinne kuuluis, mutta oikeasti sillä ei tee oikein mitään. Sehän jää ylös venan varteen ensimmäisellä venan avauksella. Joten en ole asentanut mitään. Toki kaikki tekee miten haluaa..

Itsellä T2D sarja ja -65 junis. Kaksi holkkia kuuluu ennen laakereita, 944 navan sisään, jotta jarrulevy keskittyy oikein. Molemmat original lukitusmutterit mahtuvat akseliin. Meneeköhän se possun ruuvilukittava mutteri tohon. Olikohan vastajenga toisella puolella.

-73 1600 siis kyseessä...

Käytetäänkö noissa venttiiliohjureissa tiivisteitä ja jos niin litteä vai se nykyaikaisempi malli? Oikeen mikään YouTube video ei kerro niistä mitään.....

Jos joku nyt ihnettelee miksi vaihdan ruosteettomia palkkeja uusin kun ei niitä kuitenkaan ketään siellä auton alla näe, niin tässä yksi iso syy. Palkkien hitsisaumojen välistä löytyy jotain sikamassan tapaista valkoista töhnää ja saumat on hädintuskin liittäneet kaksi peltiä yhteen. Mutta tämä oli pahin tähänastisista löydöksistä. Pitkittäinen runkopalkki oli käytännössä melkein poikki kun edeltävän tekijän korjausten hitsit oli hädintuskin mennyt palkin pintaa syvemmälle. Noo....pikkuhiljaa paremmaksi, ei ainakaan vituta kun tulevaisuudessa menee auton alle jotain touhuamaan. Niin ja myös kaikki vaijeriputket tuli haettua paikallisesta liikkeestä.

Pestii vähä lattiaa. Kävästiin ulkoileez . Nypättii pannu veks. Askin kumit oli hattaraa ja jousi poikki. Kaasariki löyty. Ultrattu ja nysvätty. Cama!

Jep. Suoraa ja hieman kaarevaa

Jos ovaaliin sopiva niin mulle kiitos!

Makaavalamppuisiin on aika montaa eri kokoista etulasia.

Jaakko-Tuotteen uusi lämmitettävä tuulilasi. Makaavalamppuiseen 80€ noudettuna Nurmijärvi P.0405103928 Ps. En lähetä!

up

Itselläni vaa'an käänsi litumiin se että ei olisi sitten niin riippuvainen niistä sähköpaikoista, ja siksi ensi kesäksi tulee vielä aurinkopaneeli lisänä systeemiin. Muutama rivi mietinnän tueksi: - 50 eur akkuja ei ole täällä näkynyt aikoihin. Kunnollinen 100 Ah agm on likimain litiumin hintainen. - Halusin lisää akku kapasiteettia, mutta en lisää painoa. Uusi järjestelmä on vanhaa tehokkaampi mutta kevyempi. - Lyijyakuilla pitäisi olla akkuvahti, jotta syväpurkautuminen estetään. Tämä n. 50 eur säästyi käytettäväksi DC-DC laturiin. Jos kuitenkin päätät siirtyä nykyaikaan ja luopua lyijyakusta, niin osta laadukas DC-DC laturi, Victron on suosituin mutta muitakin löytyy. Unohda halpikset suosiolla, samasta syystä kuin unohda halpis-volkkariosat... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Kaksi vuotta tuntuu olevan käyttöikä lyijyakuilla mun tapauksessa. Tää 2023 keväällä hankittu 80Ah hupiakku oli tiensä päässä viime syksynä. Ei pysynyt Frezzerin kompurakaappi enää hengissä kuin yön yli kun alkuun sillä pystyi olemaan ilman imatran voimaa viikonlopun reissun. Tosin viime kesänä koko parin viikon reissun aikana yölläkin oli lähes +30 lämmintä joten kaappi huusi hoosiannaa jatkuvasti. Normaalisti on yöksi aina päässyt sähköpaikalle mutta viime kesänä kun pohojosessa ei ollut sähköä tarjolla niin ongelma kävi selkeämmin ilmi. Jos leirintäalueille pääsisi joka yö niin lyjyakuilla pärjäisi ihan kivasti. Parin vuoden välein vaan uusi 50 euron akku tarjouksesta konttiin. Vähän turhan kallis tuo litium akku + DC-DC laturi :( Pitääpä vähän googlailla jos edes tuon laturin löytäisi jostain halvemmalla.

Ja jatkuu, keskimmäisen palkin molemmat puolet uusiksi. Päädyin vaihtamaan vähän isomman palan kuin alunperin nappasin pois kun palkin sisällä hilseilevää ruostetta.

Kyllä, tämä pitää paikkansa. Mutta, näin käytettynä normaalin lyijyakun elinikä on, ehkä vuosi, todennäköisesti vähemmän. Kyse ei ole siis siitä, etteikö akussa olisi kapasiteettia, vaan siitä että sitä ei tulisi purkaa alle 50% tasoon jatkuvasti, ellet halua uusia akkua hyvinkin tiuhaan. Asia erikseen on sitten ns. syväpurkaukseen tarkoitetut mm. sähkötrukeissa käytetyt akut. Omakohtaista kokemusta on juurikin pienen sähkötrukin akuista, kun asiaa tuntematon henkilö korvasi akut auton AGM-akuilla, ja kestoiäksi ko. akuille muodostui 2 kuukautta. Täällä lisätietoa sulfatoitumisesta (ja mainitaan että akkua ei tulisi purkaa alle 75% varaustasoon): https://www.polarheater.fi/page/6/teoriaa-ja-faktaa-akuista Täällä on paljon hyvää tekstiä akkujen kapasiteetista ja todellisesta energian määrästä: https://www.sunwind.fi/enjoy/energia/akkukapasiteetti-tutuksi-helppo-opas-mokkilaisille

Lentavä on se iso kulmahiomakone. Mikä painaa paljon.

Tämän auton kohdalla selvitystyö on tuonut ilmi että tämä yksilö ja toinen tiedossa oleva " Black is Beautiful " auto on valmistettu peräkkäisinä päivinä, viikkolla 20, päivä 1 ja kaksi. SEBeetles sivusto on päivitetty myös uusien tietojen mukaan. Alla osa käännettynä ja linkki sivustolle. 😊 Yllätykseksemme marraskuussa 2025 nykyinen omistaja Jani Haavisto julkaisi kuvia typ.113 Suomen markkinoille tarkoitetusta S 759 Sonderaktion "Black is Beautiful" -autostaan Facebook-ryhmässämme. Jälleen kerran auton alkuperä oli täysin todistettu, mukaan lukien kaikki tärkeät todisteet auton tehdastietokoneen tulosteesta. Yhdessä nämä kaksi harvinaista aikakapseli-esimerkkiä ovat antaneet merkittävän määrän tietoa, joka kirjoittaa uudelleen tämän luvun SEbeetlen tuotantohistorian dokumentoinnistamme. Näin ollen molemmat autot ovat tällä hetkellä ainutlaatuisia yksilöitä ja kumpikin tuo esiin aiemmin tuntemattomia faktoja: https://sebeetles.com/blackisb/?fbclid=IwdGRjcAPLbr1jbGNrA8tswXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHrVKFhVcwqixPRiwnwJGhC0eZ5brbpr5rQzCeCMgqMhDQ-82vdoL07yvWBIT&brid=LqluPY2uZddoMbYyqxLStg

Turha tästä ruveta sen enempää vääntämään. Itsellä matkaajassa vielä lyijy hupiakku. Mutta kun se pääsee tiensä päähän niin luultavasti tilalle tulee lithium pohjainen akku varsinkin kun seinälaturikin alkaa olemaan käyttöikänsä päässä. Tosiaan kyllä ne akut antaa ulos sen ilmoitetun Ah mutta jos vedät edestakaisin tyhjäksi/täyteen/tyhjäksi ja varsinkin jos jätät se tyhjäksi niin akun ikä ei ole kovin pitkä.