Leaderboard

Onneks työpöydällä oli valmiina sopivat työkalut laakerin naputteluun, eli 36 ja 30 milliset hylsyt: Ja sitten oli pakko kokeilla, sopiiko ne ulkonäköperustein valitut pyörät edes pyörimään ja hyvin sopivat. Eikä kokonaisuus ainakaan mennyt huonompaan suuntaan. Joustot ulos on nyt maksimissaan, joten KART -ilme vielä paranee. Eilen muuten asetin jonkinlaisen takarajan rekisteröinnille, kuin tilasin kilven...

Aika piententä tuo jonknlainen porina yöllä on verrattuna esmes EBIin.. Siellä illala koko kylä raikas ku pikkubileet teltassa alkoi. Kylälaiset jopa valitti että ei helvetti vaikka kilometrien päässä raikus brittien kunnon ralli, teknohelvetti.. Oltiin Markin leirissä (Type2 detectives) sadan metrin päässä bileteltasta, ironperse Tuomolla meni päreet että ei tässä voi nukkua vaikka tulpat ruuvaa.. Tarpeeks teräävää suuvettä meillä niin ihan hyvin pärjäs vaikka MaitoValaan ovi oli auki, ei mitään häiriötä ollut..

Se tiiviste oli kaasuttimen ja imusarjan väliin tarkoitettu, materiaali ja paksuus melko samoja. 30 tai 31 millisen tiivisteestä kirurgin veitsellä saa leikattua.

Itsekkin asentelin vasta omaan autoon rullavyöt. Tein rhs-putkesta halkaisemalla kulmaraudat joihin kiinnitin samaan pulttiin rullan ja alemman vyökiinnikkeen. Kulmaraudan pulttasin lattian läpi. Pohjaan laitoin väliin latan pätkän. Voin ottaa kuvaa jos tarve. Vyöt tilasin jenkkilästä. Sai vähän "retromman" näköiset vyöt kohtuulliseen hintaan, kun sattui olemaan puoleen hintaan. Tullin ja rahdin jälkeen noin 100€ pari.

Alkupään autoistahan puuttuu se b-pilarin alapään kiinnityspiste kokonaan. Omaani hitsasin mutterin ensi isoon korialuslevyyn kiinni ja sitten porasin helmaan reijän mistä mutteri mahtui läpi ja sitten hitsasin korialuslevyn kiinni helmaan. Ei välttämättä tomi euro ncap testeissä täydellisesti mutta onpahan parempi kun vain yläkropan yli poikittain menevä vyö. Ja ei varmaan ole ns oikeaa tapaa asentaa rullavyötä eli ei muutakuin lattaraudasta telinettä väsäämään. Ota vain huomioon että takapenkin matkustajat tulevat potkimaan niitä rullia kun jäävät aika pahasti takapenkille menevien jalkoihin.

Kannattaa kysyä jostain kumifirmasta onnistuisiko tiivisteiden tekeminen niin ei tarvitse itse harkita meistin ostoa.

Palaan tähän wanhaan aiheeseen tästä Riihimäen rekisteröintikatsastus perseilystä... Eräs riihimäkeläinen lajitoveri meni rekisteröimään ja muutoskatsastaa wanhaa venäläistä sivuvaunumopoo johon oli vaihdettu samalla uusi tehokkaampi (venäläinen Ural 750) moottori ja levyjarru keula ym. pikkusälää...Riihimäkeläisessä katsastustoimistossa oli naishenkilö hyökännyt aivan levottomilla kommenteilla ja vaatimuksilla kimppuun ..jutut oli ihan hurjia , enkä niitä ala tässä kirjottelee, mutta huvitti kun kaveri kertoin tämän henkilön maininneen "erään vw harrastajan" luulleen parempien jarrujen vaihdon olevan "niin vaan mahdollista"..silloin tuli mieleen tämä yksi mahdollinen perseily...no kun tämä kaveri järkyttyneenä palasi toimistolta ihan vaan paskaa käsisään ja mieli apeena , ja soitti mulle,,sanoin että nyt ei enää yhtään aikaa tai rahaa sinne vaan toiseen toimistoon. Tämä harrastaja kävi kysymässä hyvinkään katsastustoimistosta tekeekö he rekisteröintejä,,ja sai ajan samalle päivälle. Rekisteröinti ja muutoskatsastus sujuin nopeasti siinä jutellen ja kirjattiin painot ja muut tiedot, homma oli selvä n. tunnissa ja hintakin vaan reilun 100 eur. Näin se homman pitäiskin mennä. Samalla kun kaveri kävi siinä ensimmäisellä persepaikalla , niin kysyi toisen mopon tietojen muutosta rekisteriotteeseen...kun mopon merkiksi oli aikanaan kirjattu KMZ eli tehtaan nimi..ja mopo on Dnepr ,,no tämä aiheuttaa sen että mopoja ei suomessa ole tällä merkillä kai kun 2 kpl ja vakuutusmaksu on n. 3 kertainen tavan Dnepr vakuutukseen...no tämä Riihimäen perseilijä ei suostunut sitä tietysti muuttamaan/oikaisemaan..mutta ilman mitään erillisiä selityksi asia oikaisu hoitu samalla siellä hyvinkään oikeassa katsastustoimistossa..että tälläistä tälläerää..

Mitä ollaan neljänä vuotena käyty ja joka vuosi ainakin yhden illan olen onnistunut nuotiolla pikkutunneille istumaan, niin en kyllä ole huomannut mitään suurempaa häiriötä. Senhän tietää että jotkut menee varmasti nukkumaan jo klo 21-22 ja häiriintyy jos tämän jälkeen joku vähänkään musiikkia lähistöllä kuuntelee tai vaikka ei kuuntele niin sitten telttanaapurin kuorsaa tai pieree liian kovasti. Tämmöisestä en itse tiedä, valvon monesti myöhään ja nukun pitkään. Aamullakin saa musiikki raikaa ja lapset huutaa lähistöllä eikä vaikuta meikäläisen uniin millään tavalla. Sen olen huomannut, että ei ole hienompaa kuin herätä ilman päänsärkyä kauniiseen kesäpäivään ja ensimmäisenä kuulla ilmajäähdytteisten papatusta :D Hiljaisuushan alueelle taitaa sääntöjen puolesta tulla klo 22 (vai oliko 23) ja joskus joku saattaa vähän venyttää sääntöjä, mutta kyllä puolen yön jälkeen alue on ollut luokiteltavissa hiljaiseksi. "Huonolla" tuurilla vieressä voi olla seurue jotka jaksaa istua puolen yön yli turisemassa ja hiljakseen musiikkiakin kuunnella, mutta Jämillä varmaan tämä hiljainen alue tulee auttamaan tästäkin ongelmasta kärsineitä. Alkoa monet tissuttelee koko päivän, mutta "örveltäjiä" en muista nähneeni kuin korkeintaan yön pikkutunneilla joidenkin seurueiden omissa piireissä, eivätkä ole sielläkään tainneet häiriö aiheuttaa. Mihinkään festarimenoihin en lähtisi vertaamaan, eikä meno ole läheskään yhtä karua kuin muutaman muun saksalaismerkin harrastajien kesätapahtumissa, joissa mm. keskellä yötä lauloi pörinäputkelliset pulkat parkissa rajoitinta vasten, subbarit pauhasi ja porukka örvelti ja melusi suoraa kurkkua kunnes sammuivat kuka minnekin. Perhetapahtumahan tämä on ja ainakin Ruovedellä näin lapsettoman sivusta seuraajan silmin näytti lapset viihtyvän ja pystyivät olemaan ilman vanhempien jatkuvaa valvontaa alueella pyörimässä ja leikkimässä. Että kunhan ei nyt aivan viimeisillä hermoilla tai herkimmillään ole liikenteessä niin kyllä BIF on rauhallinen ja hyvä tapahtuma kokea muksujenkin kanssa.

Itse olen naputellut sisemmän laakerin ulkokoolin vanhasta laakerista tekemälläni tuurnalla paikoilleen levyyn, sitten pölysuoja paikoilleen ja paketti olka-akselille. Tarvittaessa massavasaralla naputtelua levyn keskiöön kunnes levy on silmämääräisesti oikealla syvyydellä olkaan nähden. Sitten ulkolaakeri paikoillen, mutterilla paketti pari kertaa luihin, vartti kierros löysää, lukitus ja pyörittelyä ja kuulostelua. Jos siltä tuntuu, niin uudestaan luihin ja vartti löysää. Sitten ekan lenkin jälkeen vielä kerran tarkistus. Eikä mitään hajua onko hyvä vai huono neuvo, mutta näin minä olen tehnyt :)

Hääkuvia: