Leaderboard

Siinä on moni normaalijärkinen ihmeissään kun ilmajäähyfriikki hyppelehtii läpilahon aihion ympärillä silmät kiiluen 😁. Eikä kotona edes muista mitä osti. 🤣 Mutta minkäs sille mahtaa kun näihin on hurahtanut ja harrastus on välillä muuta kuin halpaa. Esim. Pelkillä CSP:n jarrujen hinnalla saa normijärkinen jo soivan käyttöauton. Mutta niinhän ne sanovat että kerran täällä eletään (ja jotkut ei sitäkään kokonaan).

Toivottavasti tuo mainitsemasi 40 cm on mitattu maasta asti jolloin puolet menee maavarassa ja vain 20 cm joutuu uusimaan :D Nojoo, koko hyttimoduli näytti takaseinä mukaanlukien yllättävän terveeltä, poislukien kuskin lattia pieneltä osalta. Myös helmat ja lokasuojien kaaret suurelta osin tallella. Ovet hyvinkin terveet, poislukien kuskin oven painuma. Selkeästi poikkeava oli lavan alapuolinen "alapohja". Se oli jostain kumman syystä ruostunut rajusti ja näytti ennemmän pitsiliinalta satoine pikkureikineen. Alapuoliset poikittaistuet taas olivat yllättävän hyvät ja näyttikin että ruoste olisi aiheutunut jostain pohjalle päätyneestä ruostuttavasta "aineksesta". Sama ilmiö oli kuljettajan jalkatilassa pienimutoisempana. Pohdimmekin jälkeenpäin, että olisiko välitilassa ja kuskin saappaissa ollut samaa "sokeritöhnää" joka tuon olisi aiheuttanut :) Mutta kyllähän sieltä niitä ylläreitä löytyy takuuvarmasti roppakaupalla kun tarkemmin alkaa tutkimaan... Mukaan tulee myös jonkinlaiset alkuperäiset Westfalian vanerilaidat lavalukkoineen. Toki niitä ei vielä oikein päässyt tarkemmin katsomaan kun olivat vielä hyvin arkistoituina myyjän tallissa. Myös iso keulamerkki ja muutamia muita osia pitäisi löytyä mukaan, kunhan myyjä ehtii paremmin kaivelemaan varastoja. Alla vielä kuvapari joka ei ainakaan jälkjikasvulleni (eikä välttämättä kovin monelle muullekkaan) oikein auennut kun kerroin tyytyväisenä että kuukauden nimissäni ollut mersun interiööri vaihtui ilman suurempien setelinippujen liikutteluja kuvan ehkä hieman karumpaan konttoriin...

Saman ohjeen olen saanut myös toisaalta, eli varmasti järkevintä toimia niin. Lavan pelti näytti muuten kohtuu hyvältä, poislukien aivan reunat molemmin puolin. Myös ulkoreunan kotelorakenne vaatii huomiota. Tässä yksi monista päässäni tällähetkellä liikkuvista harhaisista rakentelusuunnitelmista, esim Drama Garagen työjuhta :D Jotain täytyy visioida ettei lopu virta heti kättelyssä kun karu totuus paljastuu ...

Tässä lyhyesti pitkä historiani ilmajäähyjen parissa: Vuonna 2013 ostin pelkän pallokeulan moottorin ilman siihen kuuluvaa autoa (meni moottoripyörään). Nyt ostin pelkän pallokeulan ilman siihen kuuluvaa moottoria. Kuulostaa loogiselta, mutta ei ehkä järkevältä... Hieman kiertää vatsanpohjasta kun ehdin tutustua autoon vain hetken ennen kauppojen tekoa ja nyt pitäisi odotella pari viikkoa ennen kuin ehdin hakea auton ja näkemään sen paremmin uudelleen. Mutta edelleen päälimmäisenä lapsenomainen ajatus päässä, että kyllä tuosta vielä auto leivotaan :) Auton ensimmäinen omistaja on ollut Suomen Sokeri ja siitä kertova pikkuriikkinen tarrakin oli vielä nokkaa koristamassa, tosin hieman haalistuneena. Viimeinen katsastus on toimitettu melkein 25 vuotta sitten, vuonna 1994.

Kohtahan se taas pukkaa tulille nämäkin kinkerit, viikonlopun aikana käviöitä on pyöreästi 20 000 eli meleko paljo. Minkäänlaista tapahtumaa VW harrastajille ei ole tänne järjestetty mitä nyt Ranen kanssa on saunottu sekä pidetty hauskaa joka vuosi. Ehkäpä ensivuonna saan jotain aikaiseksi? No nythän tännehän on tulossa kivasti harrastajia, tieten saahaan jonninmoinen leiri pystyyn johonkin? Erittäin vwahva tieto on paikalle saapuvasta eräästä legendaarisesta pipomiehestä joka tulee kans saunomaan sekä pohojosen porukasta muutama muu. http://www.weteraanikonepaivat.fi/

Jos ei heinätyöt satu samaan aikaan, ni kuplalla olis tarkotus tonne suunnata.

Osanumeron perusteella (ja ton samban linkin) ois oikea... 311 511 311.. 68ssa on vissii lopussa vielä A.... Laitoin pesuriin ja sit pitää kokeilla paikallee... Sleepercooler: Keppi tuli tänään, kiitos vielä.

Pakollinen perinteinen leimapäivitys. Kunnossa tuntuu edelleen olevan.

Tässä vielä kolmas kuva autosta. Muita en ostoreissulla ottanutkaan. Tuntuu kuin ostotilanne olisi ollut unta, mitä enemmän yrittää muistella mitä näki ja tapahtui, sitä enemmän muistijälki pyyhkiytyy mielestä ja kaikki muuttuu harmaaksi mössöksi...

Olipas sit sekin työmaa

Korjakumista Tampereelta ois todennököisesti löytynyt tuollainen letku...

No nää lokarit on tehty tuo Trafin sivuilta löytyvät 50 astetta keskilinjasta taakse ja 30 astetta eteen mukaan, eli yhteensä 80 astetta. Nuo lokarit on lähes neljänneksen renkaan kaaresta, eli 90 astetta. Tarkoitis on laittaa niin lähelle rengasta kuin mahdollista, mutta varmaan viiden sentin turvaraja täytyy jättää. Näihin ei tule mitään läppiä, koska ajaminen tuollaisella kovapenkkisellä kivireellä on muutenkin tuskaa - mutta toivottavasti edes hiukan hauskaa. Nyt on perään tehty "moottoritila". Eihän se kaikkia esteettisyyden ja hyvän maun lakeja täytä, mutta jos sentään Trafin. Kuten tuolla "mitä tänään ostit" palstalla jo kummastelin, niin en löytäny tollaista 90 kulmaa 45 millisenä Britanniaa lähempää, vaikka Gates -tuotteita löytyy monestakin paikasta. Nyt vaan odotellaan, että saa tankkiin bensaa ja pääsee kokeilemaan, voiko tuo kone toimia. Ja taas ne pakolliset kuvat...

Tämmönen tuli haettu viikko sitten. Montako tämmösiä löytyy suomessa?

Nää on taaa näitä päiviä.... 4 tuntia tallisa ja sain paikallee kuskin puolen vetarin suojakumen. Halkastavat Febin kumet, mutta vänkärin puoli ei asetu ei millään....suhisee ku mikäki ko puristellee, eli ei oo tiivis. Huomena hakkee wurtin liimaa ja tungen koko tuubin sinne ni josko sais tiiviiks.... Otetaan sille! Nii ja 11 vkon kesölomalle, joka alko nyt 🤘🤘🤘

Talven aikana en tehnyt tähän yhtään mitään. Mieleen tuli jopa vahvoja myyntiajatuksia, kun tajusin, että lähiaikoina ei ole aikaa tätä jatkojalostaa. Siitä huolimatta IRS-palikoita tuli hommattua jemmaan. Myyntiaikeet unohtuivat pari viikkoa sitten, kun joutessani kokeilin Junskia käyntiin. Tärähti tulille ihan laakista ja alustan rasvauksen jälkeen otin ajoon ja taas oli hauskaa. Yksi eniten negatiivisia tuntemuksia aiheutti vaihdekeppi. Orkkiskepillä vaihteet löytyivät vielä kohtalaisen hyvin oikeilta paikoiltaan, mutta viime syksynä hankkimallani Gene-sedän kepillä homma meni vaikeaksi. En saanut lukuisista yrityksistä huolimatta säädettyä keppiä siten, että pakki olisi mennyt pakkilukon taakse. Se jäi kakkosen paikalle. Kolmonen ja nelonen olivat oikeilla paikoillaan, mutta ykkönen ja kakkonen olivat jossain hämärällä raja-alueella. Syksyllä asiaa pohdittuani tulin sellaiseen loppupäätelmään, että hytin alla oleva tanko sai liikaa siipeensä aikoinaan irrotusyrityksissä. Se kun oli aika lujaa kiinni tavaratilan alla olevassa pitkässä tangossa ja irrotus vaati monenlaisia temppuja. Talvella onnekseni bongasin Facebookin myyntiryhmässä ehjän vuosimalliin natsaavan tangon ja ostin sen. Eilen viimein oli nosturilla tilaa, joten otin vanhan tangon pois. Sitä uuteen vertaillessani huomasin, että sehän on ihan vähän mutkalla siitä kohtaa, mistä uusi tanko on suora. Joku vuosi sitten takimmaisen puslan kanssa taistellessani totesin, että pienikin mittavirhe sekoittaa koko pakan vaihdekepissä. Samoin kävi tässäkin. Laitoin ehjän tangon paikoilleen, kepin säädöt osuivat ekalla yrityksellä kohdalleen ja nyt keppi toimii juuri, kuten pitääkin. Pakki on lukon takana, ykkönen vasemmalla edessä jne. Mahtava onnistumisen fiilis. Juuri tämän olotilan vuoksi näitä harrastan.