Leaderboard

Lisää työkaluja... alkaa meneen vakavaks harrastaminen.

Se toinen tiiviste missä on reikiä tulee kaasuläpän ja kaasarin rungon väliin.

Kannattaa ilman muuta vaihtaa tankin tuloputken kumimutka nyt kun se on käsillä. Se on yleinen ongelma näissä autoissa. Jos ei nyt vuoda, niin kohta voi vuotaa. Minullakin oli ulkoisesti kelvollisen näköinen, mutta vuoti silti.

Se kumimutka on ilmaputki et tankki täyttyy täyteen ja noista ne yleensä vuotaakin. Myös täyttöputki alkaa vuotamaan salakavalasti kun sen sisäpinnan kumi halkeilee ja se ei näy tuon kangaspäälisen alta.

Vakiokaasari ja imusarja ei oikein anna tehoa lisää enää 4500rpm jälkeen oli nokkana mikä vaan niin miksi edes yrittää. Ilman saanti vaan loppuu pienihalkaisijaisen kaasarin ja imusarjan kautta ja mitä isompi moottori sitä aikaisemmin. Toimimaan saa kyllä säätämällä(kylläkin vaikeempi saada toimimaan kun miedommalla nokalla)mut kunnon tehollinen toimintaalue jää vaan paljon kapeemmaksi mitä nokan valmistaja on tarkoittanut.

Ei tarvitse mennä ulkomaille. Parasta laatua saa kotimaasta https://restorationpanels.com/product-category/oval/ Laatu ja hinta menee aikalailla käsikädessä. Keskihintaista peltiäkin löytyy.

😆 Tähän ei voi sanoa muuta kuin että veit jalat suustani! 🤣 Mutta asiaan. Pieni päivitys tähän kun sattui olemaan tällä viikolla ylimääräistä aikaa. (Tähän tahtiin jatkossa päivityksiä ei kyllä tule.) Tein pakokaasujen sekoittamiseen tarvittavia osasia.

Eveurope. Tulee tohon mun kuplaan. Voin jotain kirjoitella sitten kun alkaa etenemään... siis kevät/kesä Vanhaan autoon periaatteessa vain käyttövoiman muutos, näitä nyt jo muutama täällä härmässäkin liikenteessä. Enemmän nähnyt lyijy akuilla, mulle tulee noita teslan akkuja 7kpl, ja vähän tehokkaampi toi sähkömoottori... Katellaan nyt....

Neljän vuoden välein on näköjään hyvä päivittää projektiketjua. Tuppaa olemaan vähän monotonista, koska tällä kertaa on kyse taas uudesta moottorista. Edellä kuvastusta moottorista leikkasi perhana kiertokanki näyttävästi kiinni BIF-reissulla viime kesänä, kun bensapumppu oli vuotanut pari litraa bensaa kampikammioon. No, tehdään uusi: - 78 x 94 - Scat C35 - Scat ProStreet 40x35,5, miedosti portattu - Staattiset puristukset ysin tienoille tai vähän yli - 45 DRLA tuplat - 4-tyypin öljyjäähy ja doghouseen venturi ring Muuten kuten aiempi kone. Tavoitteena edelliseen koneeseen verrattuna min. 15% lisää tehoa käyttökierroksille, sama vääntömaksimin kierrosalue (90-105kmh nopeuteen) ja viimeiselle n. 1500-2000 kierrokselle sit ehkä 20-30% lisää tehoa.