Jos pitäisi äkkiä veikata niin pakoresonanssit voisi olla syynä. Tässä oli ilmeisesti melko pitkästi pakoputkistoa ja vaimentimia kollektorin jälkeen. Pituus voinut osua sellaisen kertaluvun kohdalle joka aiheuttaa virtausta takaisin sylinteriin päin. Moottorissa näyttää olevan myös 2 erillistä selvää vääntöhuippua, 2200 ja 4700rpm kohdalla.
Ottaen huomioon, että työ on tehty pimeässä ja likaisessa tallissa, jossa ei ilmanvaihtoa ja työvälineenä bilitsun ruisku, niin omasta mielestä ihan ok lopputulos.