Leaderboard

Ei ole keskikuppeja vielä tullut laitettua... mutta jotain muuta tullut tehtyä kyllä. - Vakio vaihdelaatikko tuli vaihdettua paikoilleen vielä viime syksynä ja testattua ennen talvea. - Äänieristystä lisäsin vielä oviin - Limebugin 2" pudottavat säätölatat ja rungonpään suoja. - Kattoteline ja muuta romua katolle 🙂 - Gene bergin vaihdekeppi. - Taakse laitoin vielä 20mm spacerit, jotka ei kyllä ole vielä tuossa kuvassa paikoillaan. Aika mukavasti tuli rengas lähemmäksi lokasuojan kaarta. Eiköhän se ole siinä, ainakin jonkin aikaa kunnes keksii taas jotain.

Viimeisiä viedään, takaloksun hyllykin jo lähes valmis, olisko hitsaukset valmiina jo ens viikolla?!!? Ja voi kehno osas olla työläs tuommoinen aiemminkin jo jonkun hitsaama sisälokasuojan joka suuntaan kaareva kaari, sinänsä onneksi nää jää kaikki piiloon, ja tuosta loksun kaaresta vain tuo yläreunan poikkisauma sisäkaaren puolelle hiottavaksi. Sit vaan kutsumaan maalaria kylään osoittamaan että "tuosta ja tuosta vielä jos nysväät ennenku tuot korin tupaan".

En voi suositella koko hommaa. Autojen hitsaaminen on vaikeaa ja vw on huono. Onhan ne hienoja ja sympaattisia mutta ihan paskoja kyllä muuten. Ostakaa oikea matkailuauto jos haluatte matkailla. Se on kamala tilanne kun yhteiset säästöt on jossain romukasassa mitä ei välttämättä edes osaa korjata. Ostaa mielummin ensin jotain muuta halpaa hitsattavaa millä opettelee ja arvelee että haluaako vielä jatkossakin hitsata.

Uusien vanneksien sovittelua🤩 taakse joutuu teettäämään jäätävät spacerit kun tuli aiemmin vaihdettua lyhkäset vetärit pitkien tilalle.😒 Kojelaudasta tuli turhat reijät siloteltua sekä maalattua. Katon vaimensin ja pistin uuden verhoilun, yllättävän kivuttomasti meni vaikka kauhutarinoita kuullut tosta hommasta😁

Moottorin sovittelua kansia ootellessa.

Suhtkoht siististi tölkin moottorin saa siirrettyä pallikseen.

Kannattaa ilman muuta varautua hakemaan kauempaakin, se on loppu peleissä pieni vaiva, jos hyvä aihio löytyy. Ja kun ei noita tosiaan Suomen sisältäkään liikaa löydy.

TEKNIIKAN MAAILMA 8/-68

Tuolla kokemuksella ja budjetilla lähtisin Volkkari-retkeilyautoharrastusta alottelemaan leimakuntoisella Tölkki tai T4 pakulla. Aina niissäkin on rassaamista, kun ovat jo yli 20v vanhoja. Eikä tarvii ihan mahottomia summia laittaa kiinni, jos sitten haluaa päästä eroon ja vaihtaa vanhempaan, kun on kokemusta hieman kertynyt. Tai hankkii sen isomman projektin sitten siihen rinnalle. Jota en voi kyllä sitäkään suositella, kun oo jo 2 vuotta läpimätää junista hitsannu. Ja pari vuotta on vielä jälellä, ennen kun pääsee sitten siitä autoa tekemään. Kaikki Volkkarin pakut on kuitenkin mätiä paskoja, ja kesäisin pihalla hitsaamalla, ei tule semmosen projektin omistamisesta kuin stressiä ja pahaa mieltä. No pari vähäruosteista on itellä ollu. Tölkkimallin asuntoautoja molemmat, joilla ei ollut juuri talvisin ikinä ajettu. Ajettavuuskin paranee aina uudempaan siirryttäessä T1->T2->T3->T4. Ja mitä enemmän on hankittavassa autossa valmiina retkivarusteita, säästyy pitkä penni, kun ei tarvii ite tehä ja ostaa joka osaa netistä erikseen. Kaikkiin harrasteautoihin liittyy perussääntö: Osta paras mihin rahasi riittää. Jos pitää ilmajäähy olla, niin tuossa voisi olla hyvä aihio. Pääsis suoraan verhojen valintaan, jos nykyiset ei miellytä silmää.

Ilman hitsaustaitoja hyvän aihion löytäminen on erityisen tärkeää, pienetkin hitsaustyöt vievät helposti koko päivän ammattimieheltäkin ja siittä voi sitten laskeskella esim 8x50€ (50€/h alakantin hinnoittelu) Näissä pakuissa tärkein ominaisuus on tosiaan kova aihio ja hinnat varmaankin pyörii muutamasta tonnista eteenpäin mutta siihen 5000€ saa varautua jos ei tuuri käy hyvän löytämisessa. Mutta tosiaan 5000€ alkaa olemaan jo katsastettujakin varmaankin markkinoilla. Ja aika usein niin että hyvältäkin näyttävä saattaa olla aivan täynnä aikaisempia paikkoja pohjassa ja jos niitä ei ole kunnolla tehty niin se ottaa enemmän vain aikaa ensin putsata vanhat korjaukset pois ja sitten vasta uusia tilalle. Fiksua on myös laskea että mitäs jos autoon rakentaa/verhoilee sisustan rakentaa koneen ja jarrut uusiksi ja sitten vielä vähän maalailee niin yhtäkkiä siittä parin tonnin aihiosta tulee sen hintainen että olisi voinut samantien ostaa sen kulkevan ja kukkuvan projektiksi.