Leaderboard

Sunnuntain ratoksi

Poksuminenhan on ihan tyypillistä dellortojen kanssa kun tyhjäkäyntipiiri ei toimi kuten pitäisi. Usein häviää kun hetken ajaa, ja nykyään tuohon taisi saada jotain korjausarjaakin jolla tyhjäkäyntipiirin polttoaineen kulkua muutetaan niin että ongelma poistuu. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Sisusta ”valmis” ja kone paikallaan uusilla kaasareilla, tässä hätäiset kuvat. Löytyiskö jyväskylän tai keskisuomen alueelta ukkoa kuka sais kaasarit synkattua?

Ulkotöitä välillä... vaikka aamulla 8 aikaan alotin hitsuutyöt niin pakko oli lopettaa jo 12 😅 🔥🥵Ainoo hyvä puoli että käryhommia on kivempi tehä ulkona..🙂 Ja se tietysti hyvä että taas vähä nytkähti etiäpäin.

Onpas tyylikäs auto ja hyvää projektinkerrontaa, iso peukku

Kaarirakenne teki tuon. Paketissa myös ovi, ikkuna sekä eristys ja rappaus uretaanin päälle. https://www.kaarirakenne.fi/ Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Perussäätö olisi hyvä tehdä alkuun: - seosruuvit 1.5-3.0 kierrosta auki - läppien käyttötangot irti, ohut paperiliuska rakotulkiksi kaasuvipujen ja tyhjäkäyntiruuvien väliin. Peruuta tyhjäkäyntiruuvia kunnes paperi liukuu nihkeästi pois välistä, huomioi ruuvien hahlojen asento ja avaa silmämääräisesti molempia saman verran, noin 2 kierrosta. - avustaja starttaa moottorin, säätäjä "avittaa" kaasuläppiä tarvittaessa kunnes moottori lämpenee ja käy tyhjää. Tarvittaessa molempia tyhjäkäyntiruuveja säädetään auki/kiinnipäin tarpeen mukaan kunnes tyhjäkäynti kuullostaa sopivalta - " poksuva " kurkku on yleensä laihalla, on "jäljessä" tai imuvuoto. Tuplakaasareilla hae aina takimmaiset ensin balanssiin - moottorin lämmettyä ja käydessä tyhjää kohtuullisesti voit tarvittaessa kuullostella letkun pätkällä imusuppilosta että ääni on samanlainen molemmilla vastakkaisilla puolilla. - kun tyhjäkäynti kuullostaa kohtuulliselta sammuta moottori ja tarkista että takaapäin katsottuna molempien kaasuttimien käyttötangon kulma on yhtä suuri/samanlainen molemmin puolin. Säädä kulma tarvittaessa liu'uttamalla hexbarin vipua oikealle tai vasemmalle ja lukitse kun tankojen kulmat samat molemmin puolin - avaa molemmat lukkomutterit säätö/synkronointitangoista ja napsauta kuulanivelet paikalleen kaasuttimien vipuihin. Säädä molempia sormituntumalla myötä/vastapäivään kunnes molemmissa on saman verran löysää liikettä myötä/vastapäivään ja kiristä lukkomutterit kevyesti molemmin puolin. Käynnistä moottori ja kevyesti vaijerin vipua painamalla katso lähteekö jompi kumpi puoli avautumaan ennen toista. Jatka jäljessä olevan tangon pituutta, yleensä "poksuva" puoli laahaa perässä. - sytytysennakko oltava noin 10-15 - näillä ohjeilla itse osunut noin 90% kohdilleen jos ei imuvuotoja ja tyhjäkäyntisuutin oikean kokoinen tai pykälää liian suuri

Tuosta kuvakulmasta hetken mietin, että kenenköhän junista herra hitsaa 😁

Luulen että LasseYrittäjällä tolla periaatteella saattas olla asiakkaat vaan yksinkertaisesti vähissä.. Kyllä se vaan edelleen asiakas sen rahan luovuttaa tuotetta tai palvelua vastaan sitä myyvälle, sehän nyt pitää heti ensimmäiseksi tajuta, olipa yritysidea mikä hyvänsä.. Pitää kait nyt ymmärtää että ei se myyjä saa mistään asiakkaita jos niitä ei oikeasti kohtele kunnolla.. Ja nykypäivän somerumba kertoo aika pian missä mennään.. Seison edelleen sanojeni takana että kyllä se asiakas on edelleen kuningas, sillä on se maaginen maksajanrooli.. Siinä myyjän/palveluntarjoajan on vaikea rimpuilla vastaan.. Voihan sille sanoa että en myy sulle mitään, silti asiakas saa palvelun muualta.. ja voivoi se alkuperäinen yrittäjä jäi nuolemaan näppylöitä ku noudatti Lassen ohjeita.. Ja edelleen paskapalaute liikkuu enemmän ja nopeammin kuin se positiivinen, ja se on vielä tutkittua tietoa..

Nyt olis toinenkin lokarinlevike liitetty koriin.