Leaderboard

Parit kaksipyöräiset on tullu leivottua tässä viime projekteina: Moto Guzzi 1000SP '82. Orkkista enää oikeastaan tekniikka ja vanteet (syy selviää googlettamalla vakio pyörä...) Sitten tämä outolinnuksi tarkoitettukin slaavisähkösukellusskootteri, eli Cezeta 501/03 '60. Pitkään etsin patinoitunutta, mutta mahdollisimman kokonaista yksilöä, ja viime alkutalvesta tärppäsi, orkkiskilvetkin vielä paikallaan. Talven mittaan pinnan alle tehtiin kaikki uutta ja laikka lauloi, periaatteessa koko "pohja" oli irroitettava ja nostettava ylemmäs. Tuloksena noin vaaksan verran vähemmän maavaraa, sekä modernin sähköskootterin tekniikka. Jousituksena coiloverit, ja levyjarrutkin löytyy. Latauspistoke on keulassa tankinkorkin alla, ja kaikki muukin tekniikkamuutos on tehty niin, ettei asia käy ilmi päälle päin kuin puuttuvista pakoputkista (ja tietysti äänistä). Showpeli, eli tällä ei tieliikenteessä ajeta vaikka kaikki toimiikin ja range on n. 30km tuolla akustolla. Tämä on siis tehty vain ja ainoastaan hämmennystä aiheuttamaan.

Jos ei moottorikoolla ole väliä niin äkkiä laskien 6 erikokoista,isoin myöhäinen 1500/1600.

99,9% varmuudella tulvii, kun auton seistessä lämpö nousee ylöspäin kaasariin. Mulla helpotti huomattavasti vastaava vika, kun vaihdoin uudet neulaventtiilit ja laskin millin verran bensapintaa. Bensapinnan kanssa joutuu kikkailemaan kun nykybensat kiehahtaa helpommin kuin 40 vuotta sitten myydyt laadut. Säädin myös kiihdytyspumppuja, kun huomasin että ruuttaa heti bensaa kun vähänkään vivusto liikahtaa. Nyt riittää yleensä kun kääntää avaimesta ja aavistuksen avaa kaasua.

Kovat jätkät kuulemma sanoo että tällainen auton asento saa Jeesuksenkin itkemään. Liekö totta, uskoo kuka mihin haluaa. Minulla on kuitenkin juuri se tilanne ja aiheuttaa kyyneleen silmään. Pitänee nostaa perää pari napsua. Keulalle en tee juuri nyt mitään. Edessä on 165/65/15 Nankangit ja droppiolat. Takana 185/65/15 Savat. Keulassa voisi olla isommat kumit ja/tai säädettävä akseli. Tätä pitää vielä talvi hautoa ja ohittaa muutama tilipäivä. Keula joustaa jonkinverran. Toki hieman siihen tulee vielä painoa, mutta se ei asentoa mihinkään korjaa, ainakaan merkittävästi.

Eilen illalla suoritimme merkittävän milestonen; koneen sisäänajon! Homma meni jotakuinkin OK, joskin 3.pytyssä oli kova pauke ja ryskäminen. Puhdistusoperaatioiden jälkeen se toimi (kait) paremmin. Niin tai näin, 20min sisäänajo on suoritettu kohtuullisin tuloksin. Kaasareiden säätö toki tulee vielä tehdä, mutta luotettavien DWL:lläläläisten avustuksella kaasarien (DRLA 36) suuttimet, kurkut ja muut vaikuttaisivat olevan jotakuinkin kohdallaan. Vain tyhjäkäynnille jääminen on vähän arpomista. Seuraavaksi pitäisi saada vähän ajettua ja sen jälkeen pitäisi tehdä kaasareiden säädöt loppuun. Jonkin verran ajamista toki rajoittaa auton muut puutteet (esim. ovien ja penkkien puuttuminen). Sitten vielä bonuksena rikoin 80mm VDO:n kierroslukumittarin väärällä kytkennälläni. Nyt ei ole mitään eloa. Osaakohan joku noita korjata? Aircooled.fi sivuilla itse asiassa luki että tuo 80mm mittari soveltuisi muutenkin vain vaihtovirtalaturilliseen autoon. Miksiköhän? HUOM KUVA! Bensansuodatin on paikassa jossa se EI saa olla eikä se siinä pitkään tule olemaankaan. Kuvassa se toimii vain 6mm->8mm letkun muutosadapterina ja hyvin tilapäisesti. Do not try this at home!

Sisusta hommia jatkettu, alkaa olla valmista:)

Empä ole näin nopeasti Lidliin koskaan kurvannut kotisohvalta 😄 Nyt on muutama laaseri jemmassa.

Mä oon maksanut matkahuollon paketit viime aikoina netissä ja sitten vienyt koodin kanssa läheiseen k-markettiin.

Rouvalle tuli kasattua osaläjästä tollanen hiilikuitupyörä satunnaiseen lenkkeilykäyttöön. Runkoa korjattu parista kohtaa holkituksella/vahvikeilla + laminoitu ja päälle lakkaus.

Pikku päivitys PA puolelle. Muutama viikko sitten bongasin Limebugilta nelkun bensapumppuja mitä mainostivat EU tuotannoksi ja ihan virallisesti etanolia kestäviksi. Yli 40 vuotta vanhalla orggis pumpulla on tähän saakka menty E10:llä mutta ajattelin pelata varman päälle ja vaihtaa nyt kun ei ole vielä ongelmia. Orggis pumpun kalvot oli jo silloin 6 vuotta sitten aika hentoisen oloiset kun pumpun "entisöin" ja silloin ei enää saanut mitään osia orggis pumppuun kaupoista. Uudessa pumpussa ei ole sisäänrakennettua suodatinta joten viritin samalla metallisen suodattimen tankin lähtöön.

Auto oli tarkoitus saada valmiiksi ja katsastettua kesäkuussa, mutta pahempi sairastuminen (ei korona!)sekoitti aikataulun. Talliin palaillaan elokuussa ja katsotaan saadaanko projekti maaliin. Paljoa ei enää puutu.

Tänään kun ajelin Ahveniston moottoriradalta ,kanta motoristien poikakerhon maanantai meetingiltä ..tuli VWK:n kioskikiituriin mittariin 50 000km ...melko tarkkaan kuukautta vaille 4 vuotta sen pöristelyyn on mennyt aikaa....

Tämäkin olis rekisteröintikatsastettu huomautuksitta. Viimeksi kilvissä 7/1970

Bajaan asennettu otteenmukainen rengastus ja kilpi siirretty "oikeaan" paikkaan.