Leaderboard

Mukavaa oli kesä kauden päättäjäisissä keli suosi ja paljon oli porukkaa lähtenyt liikkeelle

Välillä pitää käydä kuvailemassakin

Jaahas tähänkin sain vähän inspiraatiota kun 3 vuoden tauon jälkeen sain tallin siivottua niin että taas mahtuisi jotain vähän tekemäänkin. Eli tämä jäänyt vähän senkin takia roikkumaan kun en keksinyt sopivaa ratkaisua millä kuskinoven saa sopivaan kohtaan kun homma jäi edelliseltä vähän puolimatkaan. Eli tunkkia etuakselin ja a-pilarin alaosan väliin niin alkoi oven asentokin muuttumaan sinnepäin missä sen pitäisi olla. Samassa rytäkässä sitten a-pilarin alaosa otti vähän damagea ja korjasin sen uudella palasella. Kun oven sai sopivaan kohtaan niin pystyi aloittamaan doglegin paikalleen mallauksen ja tämähän oli just niin vittumaista hommaa kuin muistkin eli vaikka ajatus oli että ostan vihreät pellit että sopisivat hyvin paikalleen niin ainakaan doglegien kanssa 3 kpl kokemuksella en voi todellakaan suositella. Kahdessa palassa tulevat doglegit kun ei sovi yhteen edes toistensa kanssa puhumattakaan että istuisivat autoon edes sinnepäin. Kantit väännetty vähän sinnepäin, esim 90asteen kulmassa oleva kantti yleisesti väännety vain johonkin 70 asteen paikkeille. Sikses ottaa päähän kun aikaisemmin kaikki vihreät pellit olleet huippulaatuisia. Tässä vielä hyvä esimerkki tuosta sopivuudesta. Sentin verran rakoa alareunan kantin ja pitkän kyljen kantin välissä. Onhan näissä varmasti autokohtaisiakin eroja mutta tämä ei kyllä selity sillä. Ja eniten vitutaa se että noista ei saa kalua muutakuin hakkaamalla suoraksi ja jatkamalla peltiä mutta tietääpähän että mihin vapaa-aikansa käyttää.

2x40 Dellortot, imusarjat ja cb-performance putsarit, logmech-vivustolla 450€ 2x45 Dellortot, GeneBerg vivustolla, cb imusarjat 650€ 2x40idf Weberit usa vivusto , putsarit, imusarjat 550€ 2x44 idf Weberit, CSP vivusto, CSP imusarjat, usa putsarit 650€ Italy 48 ida weberit 800€/pari Turbokone type1 2.0 täydellinen, dynottu ja ajettu muutama testilähtö. 200-300hv säädöstä riippuen... 5000€ turn key SOITOT/viestit 040065772kasi Mäntsälä

Scatin valmistama pyörä ja stefakaulus, tiivistepinnan halkaisija 46,80 mm. Osat uusia ja kulumattomia. 90-luvun tuotantoa, lieneekö mitta uudemmissa sama ?

Talven eka vw-mopon kone valmiina sujahtaa mopoon. Vielä kansien kiristys ja venttiilien säätö ja menoks. Sota look M-72 mopoon menee. https://youtu.be/TKo0TZFZWh0

Choco Habanero pääsi maisteluun. Aika tiukkaa, yhdestä tekis varmaan 100 litraa hilloa 😁Piti oikein hanskatkin laittaa käteen.

Joskus viime vuonna sain päähäni ajatuksen, että jonkinlainen vahvasti race-henkinen alumiinisiipi olisi kova juttu. Jossain keskustelussa täällä yritin pohtia, että miten lienee RLR:n alumiinisiipi vaikuttaa jäähdytykseen, mutta asiaan ei tullut selvyyttä. Ajatus siivestä ei silti jättänyt rauhaan, vaan sellainen oli saatava. Aircooled -kaupan Mikko järjestikin keväällä mulle siiven jenkeistä. Eilen viimein oli aika sovitella sitä paikoilleen. Ensimmäinen positiivinen ylläri oli, kun asennuspalikoissa oli suomalaisia asioita. Onko siis niin, että ostamalla osia amerikasta tuet kotimaista teollisuutta? Toinen vielä iloisempi asia, jota ei ole hetkeen osto-osien kanssa tavattu, oli, kun siiven kokoonpanossa ja asennuksessa kaikki sopivat paikoilleen. Ei tarvinnut hitsata, rälläköidä, vasartaa, sorvata, jyrsiä eikä muutakaan ylimääräistä puuhata, jota hommaa muuten kyllä on riittänyt. Vaikutus moottorin jäähdytyksen kyllä taitaa olla hyvinkin negatiivinen. Rakoa takalasin ja siiven välissä on, mutta turhan vähän. Kai siitä vähän ilmaa osaa konehuoneeseen mennä, mutta jotain varmaan täytyy tehdä katukäyttöä silmällä pitäen. Jos vaikka prässäisi muutaman vauhtireiän tuohon siiven etuosaan? Tai sitten nätisti leikkaisi enempi rakoa takalasiin päin. Testaamallahan sen sitten tietää paremmin, kun nyt joskus saisi tämän käymään ja liikkumaan.

Tänään olikin hieman kiillotushommia. Käsin kiilloitettu ja vahattu, tuli aika hyvä.

No siinäpä ne nyt olisi. Aika hyvältä näyttää omaan silmään. Eli Lemmerzin Sprintstarit edessä 4" leveät ja takana 5.5". Renkaina edessä 155/85/15 ja takana 195/65/15.

Vanha Matti tuli kunnosteltua. Tästä tuli vähän 'ähtäri', ei kelpaa museoon mutta jos tulee pitkä sähkökatko niin voi vähän lämmitellä.

Kiitoksia. Vielä kun osaisi hitsata, mutta onneksi on olemassa hiontalaikkoja 😁 Viime viikolla tosiaan löytyi jälleen motivaatio kesän jälkeen pellin taivutteluun ja päätin jatkaa tuosta etulokasuojan etuosasta. Tommosen siihen sitten taivuttelin ja räpsyttelin vähän kiinni. Ei todellakaan mikään kaunisluomus, mutta jos vielä vähän mukuttelisi kun hitsaa lopullisesti kiinni. Sitten jälleen lattian sovittelua ja kuten edellä mainitsin Klokkerholmin lattiapelti osottautui todella muotopuoleksi. Tovin sitä yritin sovitella ja pähkäillä, että onko muokattava autoa vai peltiä, lopputuloksena tilasin parempi laatuisen 3-osaisen pellin. Tästä tarinaa myöhemmin, mutta sen verran juonipaljastusta, että pellit tuli eilen ja laatu on kyllä äkkikatsomalta 10+. Tässä vaiheessa nyt kumminkin jäätiin vielä odottamaan lattia peltiä, joten oli aika siirtyä vähän taaksepäin. Takatilan etukeskiosa näytti vähän siltä, että vaatii jotain laittoa. Myös vaihteensiirtotangon putki pitää vaihtaa, koska joku nero aikoinaan lattiaa korjatessa on a. sahannut putkesta pätkän pois takaosasta, b. sahannut putkeen viiltoja joista putkeen pääsee roskaa ja vettä, ja c. hakannut putken vielä muutamasta kohdasta vähän lyttyyn. Samalla tuli laitettua uusia poikittaisprofiileita. Yksi uupuu vielä, mutta sekin on hitsausta vaille valmiina odottamassa. Pelti tuohon kuskinpenkin taakse. Vähän vaatii siistimistä. Osaako muuten joku kertoa kuuluisiko tuohon pellin ja B-pilarin väliin vielä joku pala? vai räpelsinkö pellin nyt muuten väärin kiinni. Pelti ei nimittäin tule nyt suoraan B-pilariin vaan tekee pienen putkan taaksepäin. Oma-arvaus on, että laitoin etummaisen poikkiprofiilin vähän liian eteen, mutta toisaalta eikö tuo penkkien välinen keskiosa kuulu kuitenkin tulla kiinni poikkiprofiiliin. Seuraavaksi takalokasuojan etuosan alalaitaan uutta palaa ja sitten pääsikin tekemään jo kuivaistutusta helman sisäosille. Tuntuisivat istuvan ihan ok. Vähän pitää vaan mittailla ja varmistella tottakai, että tulevat varmasti suoraan sitten kun kiinni hitsaillaan. "Runkopalkkeihin" vielä muutama paikka ja sitten ollaankin tässä hetkessä. Runkohan tässä on pääosin hyvässä kunnossa. Ainoat ruostekohdat on ulkolaidalla tunkkausorsien kohdalla ja sisäpuolella vastaavasti poikittaiskoteloiden kohdalla.