Leaderboard

Aurinkolipat ja taustapeili on ruuvattu irti jo aiemmin, mutta nuo taitavat olla liukulasin alalreunassa olevan lovipellin ruuveja. Se on siis se pelti johon lasin salpa lukittuu.

Näyttää samalta, mutta ovissa on pienemmät kumit ja ne on irroitettu jo aiemmin. Tuo voisi olla takaluukusta.

Juuri eilen katselin youtubesta kun CT purki -67 Karmannia ja siinähän oli huijattu katalasti: Koko johtosarja tuli suoraan kuskin jalkatilaan ja meni kynnyskotelon sisäpuolella ja vasta takajalkatilasta putkeen josta konehuoneeseen. Ihan siis tehtaan jäljiltä, olivat vissiin huomanneet että se putkiasennus koko matkalta on kovin työläs.

Nykyään kun noita pikku endoskooppeja löytyy vähän jokanurkalta niin voisi olla fiksua kurkata kanavaan ennen kuin uutta rupeaa pujottamaan läpi. Siittä saisi ainakin aika hyvän ymmärryksen kannattaako edes ruveta yrittämään.

Tämän lähteen mukaan SAH- kilpiä olis jaettu Pohjois-Karjalassa vuonna 1973, eli sekään ei täsmäisi 1971 rekisteröidyn vuosimallin '72 TL:n ensikilveksi. Joten oisko tosiaan vaihdettu 1973 tuoreemman näköiset kilvet, koska syksyn 1971 jälkeen ei kilpiäkään vaihdettu auton omistajuuden muuttuessa läänistä toiseen.

Ei ole, pelkkä t-liitin ja letkut molempiin ilmansuodattimiin. Ehkä pitäisi olla. Edellisessä moottorissa oli toi huohotinputki mallia sylkee ylimääräisen öljyn maahan, mutta päätin nyt olla käyttämättä sitä mm. ympäristösyistä. Ledivalot eivät myöskään ulkonäöllisesti sovi 60-luvun autoon mainittavan hyvin.

www.sccevent.com Eiköhön korona Norjassa olisi kahden vuoden peruutuksien jälkeen hellittänyt siten, että 2022 voidaan järjestää.

Kävin katsomassa tilannetta tänään ja sehän näytti oikein hyvältä, melkein kaikki ongelmakohdat oli jo puhallettu ja maaleistakin päästiin yhteisymmärrykseen. iso nippu pikkuosia aiempien lisäksi oli jo valmiina pohjavärissä että tämä ei kauaa kestä http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013050.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013049.JPG Tuulilasin tiivisteiden alta löytyi vain muutama pienenpieni reikä, se oli yksi kovasti epäillyttävä kohta kun tiivisteiden ulkopuolelle jo kukki vahvasti. Vaan hyvin kävi, ei ollut lainkaan niin paha kuin oletettiin. Etupyöräkoteloista muutamia kohtia joihin pitää vaihtaa peltiä, mutta ei niin paljoa että kannattaisi vaihtaa koko doglegiä. Paikkoja tarvitaan, mutta enimmäkseen selvitään tikkuaskin kokoisilla paloilla, helpottaa tekemistä. Paitsi takimmaisin poikkipalkki, joka on sekä ruostunut että ajettu kiville ja on siis sekä ruosteessa että tuhannen mutkalla, se vaihdetaan kokonaan uuteen. Kotiotuomisina oli purkillinen peltisepän purkamia pultteja ja muttereita, tein niistä pienen tietovisan tekniikkaosastoon. Katsotaan mitä raati keksii. Minä kyllä huijaan, muistan noista suurimman osan, vaan en kaikkia.

Sen verran vaivasi, että kurkkasin TL:n historiatiedot. On tosiaan uudelleen rekisteröity -99. Katsastamattomana poistunut rekisteristä -96. Alkuperäinen tunnus SAH-155. Myyjä ei ole alkuperäinen omistaja. Siirtynyt hänelle 17.08.2021. Muutama omistajavaihdos on ollut sitäkin ennen. On toki voinut olla samassa perheessä. Kuvista päätellen hieno auto!

Koppa ja nippu pikkuosia saatu peltisepälle ja homma lähti vauhdilla käyntiin kun kelit sattumalta suosivat hiekkapuhallusta. Maalin alta löytyi pieniä ruostekuplia jo, joten pakko puhaltaa koko ulkokuori peltipuhtaaksi, nuo olisivat muuten kuplineet läpi muutamassa vuodessa. Takaosan värikoodista olikin kysymys toisaalla, mutta taisi olla liian vaikea, kukaan ei (vielä) tiedä. Vaan muutamat kuvat kaveriksi. http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA243045.JPG Kaikenlaista pientä on jo pohjamaalissa. http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA243046.JPG Tankkia koputeltiin ja se vaikuttaisi ehjältä, saa nähdä että miltä näyttää puhalluksen jälkeen. Samalla meni ikkunat ja loputkin takajousituksesta osiksi. http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA243047.JPG