Leaderboard

Rullavyöt asenneltu. Tämän ikäsessä ku nää on pakolliset, ni rullamallit vähä kätevämmät käyttää ja paremmat juniorin istuimen kans.

Taitaa olla tasavirtalaturin ominaisuus, ettei lataa tyhjäkäynnillä ainakaan kunnolla. Minun kokemuksellani käynnistyksen jälkeen merkkivalo yleensä jäänyt palamaan, kunnes antanut pikkasen kierroksia. Samoin ajovalot himmentynyt tyhjäkäynnillä ja kirkastunut heti kun nostaa kierroksia. Voi olla, että minulla ei ole koskaan ollut täysin toimivaa tasavirtalaturia. Hyvin ne on kuitenkin akun pitäneet varuksessa.

Tuolla häviöllä kannattaisi talviautossa vetää uusi johto suoraan akulta sulakkeen läpi ja releyttää ainakin lyhkäset.

Ekana nyt voisit testata uusilla sulakkeilla ja putsaamalla vastapelurit sulakepesästä. Sitten vaihtamalla valorele uuteen. Tietty voi senkin mitata missä vaiheessa voltit alkaa tippumaan ja kiinnittää huomion siihen.

Petyin makuun vaikka oli kaikkein tulisimpia pringlesejä. Miedontui lähes tunnistamattomaksi. Tekstuuri kyllä oli ihan mukava. Vaatisi ankarampaa maustamista itse fileille. Täytyy tehdä joskus uudelleen.

Nitromors vuodelta 2004: Ja vuodelta 2018: näyttää dikloorimetaani hävinneen.

Onpas sitä hiekkaa valunut tiimalasissa sitten edellisen päivityksen. Välissä tuli siirryttyä asumisessa vuokralaisesta omistajaksi ja se nyt vähän on sitten syönyt tuota aikaa Palliksen parista. Silti kesällä 2022 ajossa? En tiedä, vähän alkaa jo oma usko loppumaan, että voiko oma-aika mitenkään riittää tämmöiseen äkistykseen. Missä mennään näin helmikuun alussa? No ei juuri kauempana kuin tuolloin marraskuun alussa. Loput tunkkauspisteet röpöttelin kiinni tuolloin marraskuussa. Samalla myös vaihdettiin perimmäiset kolmiot ihan vain koska semmoiset nyt sattuivat olemaan hyllyssä ja vanhat oli hieman rutussa. Toisaalta ihan hyvä, että vaihdettiin, koska olihan siellä tietysti korroosion alkua ja puaskaa sitä edistämässä jonkin verran. Sitten taisin siirtyä kuskin puolen C-pilarin kimppuun. Kaikkihan muistaa, että tässä rottelossa on koko kuskin kylki joskus kolaroitu ja mm. C-pilari on vähän mutkalla. Poistin pilarista vähän huonoa materiaalia ja tein muutenkin tuollaista aukkoa, että sain sitä vähän notkistumaan ja vääntelin takaisin muotoon takakylkipeltiä ohjenuorana käyttäen. Pilari kun alkoi olla lähes muodossaan, niin sitten piti vähän tuota alapäätä parantaa, että pilari olisi myös kiinni jossain. Tässä sitten menikin vähän aikaa kun ei pelti oikein taipunut haluamallani tavalla aina. Tuli siis jonkinnäköinen sätös kuitenkin ja piiloonhan se jää. C-pilarin keskiosaa vielä vähän miettinyt, että jos jollakulla on vaikka purkuautosta purettua suorempaa pilaria tarjota, niin voisin olla kiinnostunut. Tässä välissä tuli sitten muutto, Joulu, uusivuosi ja muita meriselityksiä. Nyt viime viikolla kuitenkin sain itseäni taas vähän niskasta kiinni ja ajattelin jatkaa tekemällä takakylkipaneelia / sen paikkaa. Hitsailin takakulman etulaidan liparetta mihin kylkipala tulee kiinni ja sattumalta katsoin takavalon reiästä ylös takakulman sisälle. Huomasin, että sielläkin oli vähän outoja mutkalla olevia virityksiä ja eihän se auttanut kuin tutkia asiaa vähän syvemmin. Tarkastelin takakulman "palluran" yläkalottia lähemmin ja huomasin siinä olevan reippaasti tinaa. Normaali juupas eipäs keskustelu ensin yksin ja sitten toisen autoharrastajan kanssa. Lopputuloksella lentävä käteen ja kulma irti. Helpottaa taas joitain hommia, mutta osittain tietysti toi lisää työtä. En kuitenkaan haluaisi jättää tuollaisia "pommeja" tuonne piiloon. Pommeilla nyt tarkoitan ainakin tuota aivan solmussa olevaa D-pilaria ja 30mm "pellit päällekkäin" saumaa tuossa kulmapalan keskivaiheilla. Löytyipähän sieltä samalla taas lappupaikkaa konehuoneen vasemman puoleisen pellin osalta ja samaisilta paikkeilta rungosta ylöpuolelta pari mätäpaikkaa jotka olisi tänään tarkoitus mennä ummistamaan jos ei taas suunnitelmat lennosta muutu. Ainiin ja on sitä kyllä korin ohessa näprätty muita pieniä hommia aina ohessa jos ei ole vaikka päässyt hitsaamaan tai ei ole muuten vaan napostellut peltihommat. Kaikenlaisia pisteosia mm. jarruhilppeitä, napoja, tukivarsia yms. puhdisteltu ja yksi laatikollinen lähti jo kaverin matkaan hiekkapuhallettavaksi ja pulverimaalattavaksi. Näitä ei vain ole tullut kuvattua juurikaan. Oikeastaan ainoa tavallaan yllätys mikä on vastaan tullut oli etutukivarsien laakeripinnat, jotka paljastui molempien raatojen punaisen ja tämän oranssin osalta aika huonoiksi.

Nysväsin tätä taas vähän eteenpäin kun tankki parin viikon tuulettamisella ei enää haissut aivan sietämättömästi bensalta. Purin tankista vanhan letkulähdön pois, pesin tankin sisältä ja päältä ja vaalea väri selkeästi oli vain savea, kyllä siellä musta maali on alla. Huonokuntoinen maali, mutta ei se päältäkään paljoa parempi ole. Letkulähdön mutteria olin muutaman päivän välein öljynnyt ja vaikka olikin tiukassa niin kääntyi vähän yrittämällä ~30 astetta. En ruvennut väkisin vääntämään ettei irtoa kierre tankista, vaan öljysin sitä lisää, nitkuttamalla edestakaisin meni öljyä kierteeseen ja hetken päästä alkoikin jo kääntyä varsin kevyesti. 22mm avainväli, helposti saa avaimeen vähän liikaakin voimaa. Tankin sisältä sensijaan tuli merkittävä määrä vaaleanruskeata mujua, ilmeisestikin hiekkapölyä alunperin, edellinen omistaja kun asui soratien varressa, ja sen lisäksi mustia murusia, näyttää ihan rautafosfaatilta. Tankissa on varmaan ollut kondenssivettä pohjalla, siinä kun oli kymmenkunta litraa museobensaa ostaessa. Ei se mitään, ravistellaan kourallisella muttereita vielä irtokökkö irti ja uitetaan loput fosforihapossa. Uusi suodatin kuitenkin tulee niin ei pitäisi tankista tulla irtoroinaa enää. Jarrunestesäiliön ja pääsylinterille menevän putken välissä oleva letku alkoi jo nyt päästää jarrunestettä läpi, selkeästi ei ainakaan se letku jarrunestettä kestänyt. Pitää etsiä parempaa tilalle. Hämärä muistikuva on että tuo 4mm letku on aikanaan ostettu alipaineletkuksi kaasuttimen ja jakajan alipainekellon väliin, ei ihme ellei kestä jarrunestettä. Niin ja bonuskierros: Hukkasin sitten yhden niistä rättinivelen holkeista, voi huoha. Ilman ei voi kyllä kasata eikä miljoonalaatikossakaan ollut mitään sopivaa, ei edes putkenpätkää josta olisi tehnyt. Aina pitäisi olla 10mm putkea siltä varalta että tarttee holkkeja johkin. Pitää kaupasta maanantaina kysellä. HIukan kompastellen tämäkin nyt etenee mutta pääasia on että jotain tapahtuu. :)

Katotaan että mitä tehtaan tekemä avokupla maksaa ja suhteutetaan siihen. Mutta eihän se niin toimi, minusta ainakaan: Laikka-avon pitäisi olla halvempi kuin umpinaisen vastaavan eikä päinvastoin.