Leaderboard

Maanantaina alkoi ruiskuttelu ja suojaus. Tänään valmista. Olis tuon varmaan päivässä saanut tällä nopealla kovetteella tehtyä mutta työt häiritsivät joten mentiin sitten väri päivässä. Matta punaista, valkoista ja sinistä. Pitkällisen pohdinnan jälkeen olympialaisia katsoessa osui silmiin Tsekkoslovakian lippu ja sen väreihin löytyi RAL koodit, olenhan syntynyt Kekkoslovakiaan joten sieltä löytyi sopiva aasinsiltakin 😀 Etuluukkuun ja oviin pitäisi vielä maalata gumballit mutta sitä joutunee ehkä vähän harjoittelemaan ennenkuin aletaan sutimaan...

Pitkään odotettu bambuhyllykin saapui ja löysi paikkansa.

Omaan kirppun tekasin vanteet mieleiseksi. Lähtökohta perus slotit joillain jeesuksen aikasilla renkailla. Tekasin nopeesti "perus mangelssit", edessä 6 tuumaa leveet ja taakse tein 10 tuumaa leveet. Eteen 185/65-15 ja taakse 295/50-15 kumit

Viistoperää muistettiin Vintage VW Garagen kesämiittinki #7:ssa Top3 palkinnolla.

Hah! Vai Matkaajassa pieni tila tavaroille. Paskapuhetta sanon minä. Tuote kyydissä.

Tänks, ostin kuleksimasta. 🫡 Pitää laitella likoaan nuo muut rojut jossain välissä. Vois nuo jarrukilvet jne puhallella kaapissa samalla kuplan koneen pellit ja maalailla kerralla kaikki.

Volkswagen typ3 | Tori

Putsaat ja elvytät vain vanhat männät (alumiinit+kumit) ja pölysuojat tarvikkeena, ne eivät ole niin kovilla. Kun ne kerran irtosivat niin ne kokolailla todennäköisesti eivät ole menneet miksikään, kumit vain kuivuneet kun on ollut vanhaa jarrunestettä/ei mitään ja siihen liotus uudessa liemessä auttaa. Kitkaliimaus.fi on ainakin aiemmin tarjonnut kuluttajaystävällistä hinnoittelua uusien hihnojen tekemiseen. Nykytilanne selviää kysymällä.

Ei mitenkään mieltäylentäviä uutisia 😃 Kunhan nuo jarrujutut saa selville niin tuon moottorihomma ei nyt varmasti oo isoin rasti, vaihdetaan vaikka tekniikkaa jos ei muuten tuu eläjää tuosta. Ei tästä museopeliä tehdä niin vähä tuossa makustellu tommosta typ4 konetta jos istuttas 😀 Jarru puolella jos ite sylinterit saa pelastettua niin selvitellä mistä niihin nyt passais männät ja tiivisteet, kengät vaikka sitte pinnottaa jos ei korvikkeita löydy. En ala mitää kalliita NOS osia metsästelee jos ei oo ihan viimenen pakko, vaikka sitte muutetaa levyille tms.

Keinuvivustot irti ja polttoöljyä tulpan reiästä sisään. Anna ajan kulua, voi nopeuttaa jos paineistat palotilat, puskee pöötä männän väliin, mikäli venttiilit vaan pitää. Nettiautossa on se 350€ 1500N farkkuraato, siinä olis koneeseenkin sopivaa kamaa kun sivuimukaasarilla vielä, muuten aika lohduton laite Volkswagen 1500 variant Farmari 1964 - Vaihtoauto - Nettiauto

Oh my, omat painajaiset toisella tyypillä. Takarummut ovat omansa noin varhaisessa. Samoin kun suuriosa koneen jutuista esim kannet, pytyt, puhallinkopat, ja imusarja. Mikä sulla on koneen numero. Eli kun purat konetta käytä vähän enemmän varovaisuutta kuin normaalisti.

Arpakuplan voittaja Jesse Soikkeli 14v. Pori ONNEA🥳👏

Kaikkee se kuriiri kotiin kantaa saa nähdä onko noista mihinkään.

Koeajo suoritettu, auto toimi moitteettomasti koko lähes 2000km kun pojan kanssa Mantorpissa käytiin.

Jousitus joka nurkasta väännelty. Takaa kaks ulkohammasta ja edestä kolme. Jarruosat sudittu mustaksi. Fuchs-kopioihin väänsin eteen 4,5 tuuman vanteelle 165/50x15 kumin ja taakse 6 tuumaselle vanteelle 185/55x15 kumin. Edessä siis levy 5x130 jaolla ja takana 4x130->5x130 20mm muutoslätty. Takakaarien sisäreunoista piti pikkusiivu sipaista että kumi mahtuu. Taakse tuli kokopunaiset valot ja eteen kirkkaat etuvilkut joihin laitoin"äärivalot".