Leaderboard

Front Amis tuning

Iltapäivällä asensin popparit paikoilleen, uustuotanto sellaiset. Vähän haiskasti kiinalle. Lukitushakasen ruuvit puuttuivat millä tulevat koriin kiinni. Onneksi oli nättejä uppokanta peltiruuveja omassa hyllyssä. Saranan peitemuoville piti tehdä omat ruuvit myös. Mukana tulleet olivat puolet liian lyhkäiset, eivätkä olleet uppokannat. Miljoonalaatikosta kaivoin M4 uppokantoja ja lyhensin sopivaan mittaan. Mutta muuten ihan jees. Nyt voi alkaa hankkimaan muitakin tiivisteitä kun selvisi että onko näissä koristelista vaiko ei.

Takapään laakeri väljä pesäänsä. Kone auki, koneistukseen ja uudet laakerit.

Rear amis tuning with new bearings

Numerot ei selitä mutta kirjaimet lopussa ainakin tässä tapauksessa. Tuo sarvi vanhan mallinen 1300een tarkoitettu . Oikea malli 1600een päättyy oikeallapuolen D kirjaimeen. Sarvissa on eroa sisähalkaisijassa 33/35 mm sekä sitten kanavien muotoilussa. Tässä mun tapauksessa tätä väärää sarvea oli lisäksi jyystetty tsi tyyliin molemmista päistä. Nyt paikallaan oikea sarvi ja pakopuhallukset tuntuu tasaisilta ja moottorin käynti tasoittui. Kaasarin säädöt meni uusiksi ja oikea säätö löytyi tavanomaiselta säätöalueelta ei ääripäästä kuten väärällä sarvella.

Simple is beautiful! New joints, arms and sealants

Muutkin on huomannu, että toi madaltaminen on niiiiiin laast-siisön

Jos tuota tarkoitettiin, niin veikkaisin sen olevan Jamaican Bell Ei turhan tulinen, mutta mukavan makuinen Scoville noin 350000 Kasvaa aika korkeaksi pensaaksi. Isoimmat hedelmät oli mulla miltei nyrkin kokoisia.

Hyvin toimi retroteltan kans. Kestää kyllä kaksi aikusta hyvästi. Älyttömän lujat näissä on nuo kourut, 200kg ei kyllä tunnu tai näy missää vielä.

Ei se nyt miten sattuu kuulu heilua. Kylläkin oleellisesti enemmän vauhtipyörän ollessa irti kuin paikallaan. Täällä on käyty jonkinverran keskustelua aiheesta aikaisemminkin. Kun päittäisvälyyttä ruvetaan shimmailemaan niin pitää olla ymmärrystä aiheeseen että miksi uusi kone shimmataan eritavalla kuin vanha.

Eilen hitsasin ovilasien kiskojen kiinnikkeisiin säädettävien mutterien pidikkeet. Sen jälkeen vielä koeasensin kiskot pidikkeineen. Hitsaan pidikkeet oviin vasta myöhemmin kun saan ovet sovitettua koriin varmistaakseni että saan kiskot oikeaan kulmaan tuulilasin kehyksen ja rättikaton kehyksen mukaan.

cavity wax, stone chip protection, paint